Hi all,
nachdem ich ein wenig auf den Seiten vom KW Berg Cup gestöbert hab bin ich doch glatt auf nen Corrado gestoßen 
266 - Konrad, Manfred - 1300ccm - 16V - VW Corrado - D-71404 Korb
Ist der hier vielleicht sogar im Forum vertreten?
Hat einer von euch Daten von dem Corrado, oder weiß vielleicht genaueres?
Finds immer wieder schön nen Corri auch mal im Motorsport zu sehen 
http://rennfotos.de/galerie/berg/2…SC_4407_jpg.jpg
http://rennfotos.de/galerie/berg/2…SC_4408_jpg.jpg
Wenn ich zuhause bin... kann ich mal die alte VW-Speed raussuchen... wo der Corrado auf 3 Seiten beschrieben wurde...
Das wäre ja mal super, kauf mir so selten die Heftchen. Ist aber anscheined doch immer mal wieder was ganz sinnvolles dabei
Hat jemand den Artikel aus der WOB! noch irgendwo? Mich würden genauere Daten zum Fahrzeug sehr interessieren.
Was willste denn genau wissen??
Fahrwerks- und Motortechnik, sowie der Aufbau des Innenraums.
Fahrwerk: KW-Gewinde in Rennsportausführung, selbst gebaute Uniball Aufhängung vorne, Uniball gelagerte Hinterachse, Domstrebe vorne+hinten
Motor: Basis 9a, mittels sonderangefertigter Kurbelwelle auf 1,3l reduziert, Schmiedekolben, Stahlpleul, Weber Einspritzung Alpha Plus, 48er Einzeldrosseln, bearbeiteter Kopf, 312er und 308er Nockenwellen, leichte Schwungscheibe. 188PS bei 9400U/min
Innenraum: Komplett leergeräumt mit eingeschweißtem Käfig, 1 Vollschalensitz, Multifunktions Display als Tacho, Scheiben aus Makralon, Motorhaube+Vordere Kotflügel aus Carbon/Aramid
Kampfgewicht 728kg!!
Quelle: Wob 7/2004
Im Smalltalk hatten wir die Tage auch nen Video dazu...
Das im Smalltalk war ja von dem roten wenn ich mich recht entsinne.
Ne, auch von dem....
Aenima VR6:
Wen du willst kann ich dir beim nächsten mal das Heft mitbringen.
Das hab ich ja noch nie gehört auf 1.3l Reduziert, da kann ich mir nichts darunter vorstellen??? Kann das mal einer erklären? 
Die Klasse im Berg Cup wo der Corrado mit fährt ist die 1300ccm Klasse. Da sind fast alles 16V mit ca.1300ccm vertreten.Fahren aber 8Vs auch mit.Da fahren viele Polos und 80'er Audis mit.
Der 1.300'er Corrado ist da eine absolute Ausnahme, und dort konnte man auch keinen alten Polo verwenden weil der Motor auf einem 827'er Block basiert. Nach den DMSB-Regeln muß ein im Grundmodell verwendeter Motorblock als Basis weiterverwendet werden. K-Welle, Pleuel,
Kolben und Z-Kopf sind freigestellt.
Aber dadurch dass der Corrado dort einer von den schweersten Wagen ist wird mann dort wohl eher sehr wenige Siege Fahren.
Hier..
http://images.google.at/imgres?imgurl=…m%3D1%26hl%3Dde
Ganz unten auf der Seite!
Das Teil sieht hammer aus! Aber wie bringt man einen 2l Motor auf 1.3l??? abe das gemeint, nur mit einer anderen Kurbelwelle. Da kenn ich mich nicht so aus, einfach eine Kurblwell mit anderem Hub und schon hat man 1300ccm ???
Mittels einer sonderangefertigten Kurbelwelle.
Das steht schon ganz oben, aber wie muss so eine Aussehen, damit man auf 1300ccm kommt, ihr redet dadrüber als wäre es normal! Der 9a hat doch 2l???
mfg
Etwas anderst wie die Serie, eben wie eine Kurbelwelle so ausschaut, nicht total anderst. Man hat ja zum Beispiel bei manchen Motoren einfach durch Tausch der Welle sozusagen ab Werk einen anderen Hub, nur da eben lediglich ein wenig mehr oder weniger.
.
Man kann ja auch,wie schon geschrieben,die Kurbelwelle andern,aber auch andere Kolben verbauen,damit man auf mehr oder weniger Hubraum kommt!
Denke mal nicht,dass der nur ne andere Kurbelwelle hat,sind doch auch bestimmt andere Kolben verbaut,oder?
Weil 700ccm weniger nur durch ne andere Kurbelwelle ist doch schon ziemlich viel,oder?
Greetings
Blasphome
Habe hier noch einen weiteren Corrado im Motorsport gefunden: Auf Seite 38 ganz unten.
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