Morgen,
hab da n kleines Wasserleck bei mir, und zwar oben am Motorkopf der Wasserflansch ist irgendwie undicht.
Meine kleine privat Werkstatt meinte das beim Ausbau zu 90% die Schrauben abreissen und man die ausbohren lassen müßte dann :eek:
Da das natürlich teurer wird, wollt ich mal eure Erfahrungen dazu hören wie das ausschaut..
Ist das wirklich so kompliziert, oder sollt ich lieber mal ner Vertragswerkstatt nen Besuch abstatten? 
Gruß Masti
Bei meinem 94er 2.o gingen die ohne Probleme raus.
Würde aber dann trotzdem vorsichtig sein
Hey Real, so spät noch wach? 
Hoffe auch mal das die so rausgehen, aber die Werkstatt war ziemlich überzeugt das die fast immer abbrechen, da hätt ich mal gar keinen Bock drauf..
Ach ja, ich hab nen 93'er 16V...
Jau, hab noch Urlaub die Woche und du?
Vielleicht wollt er nur nen Auftrag.
Kanns dir leider nur von meinem Berichten. Warte lieber mal ab was die Fachmänner dir raten.
Achja, würds machen lassen... geht recht schnell und ist besser als die imensen Folgekosten
So ein Zufall, ich hab grad das selbe Problem an mein 16V. Du meinst den Kunststoffstutzen, der nach vorne weggeht, der ging vor 2 Jahre beim Kopfdichtungswechsel ganz easy ab, allerdings hatte ich dazu ja die Ansaugbrücke demontiert. So kommt man bissl schlecht an die Schrauben.
Was kostet der Stutzen neu bei VW?
Habe auch dieses Problem bei meinem 16V. Den Stutzen hab ich schon zu Hause liegen (waren 15 Eur oder so).
Bin nur noch nicht an die Schrauben gekommen, da die echt fies unter der Ansaugbrücke sitzen.
Hat jemand einen Tipp dazu? Kann doch nicht sein, dass man für den Wechsel die Ansaugbrücke demontieren muss, oder??
Oder ist es echt besser es machen zu lassen?
Zitat von Jürgen 16VSo ein Zufall, ich hab grad das selbe Problem an mein 16V. Du meinst den Kunststoffstutzen, der nach vorne weggeht, der ging vor 2 Jahre beim Kopfdichtungswechsel ganz easy ab, allerdings hatte ich dazu ja die Ansaugbrücke demontiert. So kommt man bissl schlecht an die Schrauben.
Was kostet der Stutzen neu bei VW?
Genau das Ding mein ich. Da leckt das Wasser fleißig raus und am Kopf runter, sieht schon ganz grün aus 
Was mich so verwundert das meine Werkstatt meint das die Schrauben fast immer abreissen. Nen Simmerring leckt auch noch bei mir 
also der flansch kostet um die 20euro. Habe schon bestimmt 50stück mittlerweile gewechselt und abgerissen ist noch NIE eine schraube. Was man nur machen sollte nicht nur den o-ring wechseln sondern den ganzen stutzen da sich das kunstoff ein wenig von der motorwärme verzieht. Das alu am kopf richtig sauber schleifen,bei tiefen einfressungen im alu (passiert oft) noch ein wenig dichtmasse (z.B. von loctide) auf den o-ring drauf schmieren.
Habe das selbe Problem. Dazu kommt, dass ich ständig (alle 2-3 Wochen) einen Liter Wasser nachkippen muss. Liegts daran oder ist da noch was anderes hinüber?
Habe nicht den Eindruck, dass über diese kleine Undichtigkeit soviel Wasser flöten geht...
Zitat von BenFishHabe das selbe Problem. Dazu kommt, dass ich ständig (alle 2-3 Wochen) einen Liter Wasser nachkippen muss. Liegts daran oder ist da noch was anderes hinüber?
Habe nicht den Eindruck, dass über diese kleine Undichtigkeit soviel Wasser flöten geht...
Wenn du aufm Gas rumperst, dann erhöht sich der Druck im System und du kannst ne richtige Fontäne haben bei nem Nadelloch.
Zitat von turbomanG60also der flansch kostet um die 20euro. Habe schon bestimmt 50stück mittlerweile gewechselt und abgerissen ist noch NIE eine schraube. Was man nur machen sollte nicht nur den o-ring wechseln sondern den ganzen stutzen da sich das kunstoff ein wenig von der motorwärme verzieht. Das alu am kopf richtig sauber schleifen,bei tiefen einfressungen im alu (passiert oft) noch ein wenig dichtmasse (z.B. von loctide) auf den o-ring drauf schmieren.
Ist auch meine Erfahrung, hab zwar noch keine 50 gewechselt aber doch schon mehrere.
Ich finde das ist einer der "dankbarsten" Defekte die man beim VW bzw. Corrado haben kann. Wechsel kinderleicht und vernünftiger Preis für das E-Teil.
Das die Schrauben da immer abreißen halte ich für eine Lüge um die Reparautur Kosten zu steigern. Freie Werkstatt?
Hi, mal richtig böse WD40 draufsprühen und dann vorsichtig versuchen zu lösen. Hatte bei mir zum zum Glück nicht das problem das die abgerissen sind.
Hey masti,
Hau sonst 2mal stärker mit dem Hammer rauf, dann löst sich das Gewinde.
Japp, ist ne freie Werkstatt. Befürchte auch das die mich abrollen wollen 
Bei mir muß ich ungefähr auch alle 2-3 Wochen nen Liter nachschütten, denke schon das es daran liegt, weil ich sonst nichts entdecken kann..
Gruß Masti
Hab den wechsel auch schon hinter mir ... habe weder hammer noch WD40 gebraucht ... sei halt vorsichtig !!
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