276° Schrick Welle tauschen gegen Asyncrone Welle?

G60_Paule

Moinsen.

Derzeit hat mein Corrado 218PS und 308NM.

Verbaut sind kleines Laderrad, Fächerkrümmer, 100Zeller Kat, Hartmann Anlage, bearbeiteter Kopf mit 276° Welle und Prüfstandabstimmung.

So wirklich gut läuft der Motor aber nicht. die Leistung entfaltet sich relativ spät und die komplette Auspuffanalge glüht lichterloh.

Also der Lambdawert ist OK. Ich weiß aber nicht wie früh die Zündung eingestellt ist und ob der nicht zu fett läuft. Irgendwo muss das Glühen ja herkommen.

Aber eigentlich möchte ich wissen, ob es sich noch lohnt eine asyncrone Welle zu verbauen (nicht verwechseln mit asymetrischer Welle)???

Natürlich kommt der Wagen dann nochmal auf die Rolle zur neuen Abstimmung.

Mit der Asyncronen Welle sollte ja noch etwas möglich sein, wenn man diese richtig einmisst.

Hat jemand solch eine Welle verbaut???

Besten Gruß,

Tom.

wiener-gti-bua

wenn du den Kat rausnimmst glüht der auspuff auch nicht mehr

und was is ne asyncrone welle?

Rallye Rob

Ab wann glüht die A-Anlage den? Ab Krümmer? Kann es nicht ehr sein das der Wagen zu mager läuft? Was für nen CO Gehalt hast du? Wieviel vor Zündung? 8c°?

Gruss

Robert

SaschaGLaden

wieso sollte der nichtmehr glühen wegen Kat ??? 100 Zeller kat kann man ja schon fast durchschauen. Glaube nicht das es an den liegen soll... das liegt bestimmt an was anderen.

Rallye Rob

Ich glaub auch nicht das es am Kat liegt, wird ne Einstellungs sache sein.
Auf jeden fall würd ich so nicht rumfahren, oder fährst du nen Turbo

wiener-gti-bua

hab das bei meinem und beim Wagen von nem Freund von mir gesehn, nach 4 minuten am Stand fängt der Metallkat an zu glühen mit der nocke, wollte es auch nicht glauben deshalb hab ich die nocke auch ausprobiert

asymetrische wieder rein und passt

G60_Paule

Mahlzeit.

Also ich bin auch schon ohne Kat gefahren, aber der Auspuff glüht dennoch.

Die genauen CO Werte muss ich mal nachschauen. Dafür muss ich die Püfstandunterlagen mal wieder hervorkramen.

Also zu dünn läuft er nicht, sonst würden die Kerzen ja weiß sein, aber das Kerzenbild sieht gut aus.

Ich kann mir eigentlich nur vorstellen, dass die Frühzündung extrem eingestellt ist und somit eine hohe Brennraumtemp. hervorgerufen wird, die dann durh die einspritzung von viel Benzin zur Kühlung führt. Dadurch wird sicherlich auch jede Menge unverbrannter Sprit (je nachdem, wie Einspritzung und Zündzeitpunkt sind) in den Auspuff gelangen und dort vom Kat entzündet werden, die dann zu dem Glühen führen.

Also die 276er Schrick Welle rockt nicht wirklich. Was für Wellen habt Ihr denn so verbaut? Hersteller, Öffnugswinkel, Spreizung, Hub max. Hub im OT. etc.

Danke schonmal für die vielen Antworten.

T.Theibach

Hallo,

und was soll jetzt bitte eine asyncrone Welle sein?!

Grüße

Toby

wiener-gti-bua

dann check erstmal Steurzeit und Zündung bevorst gleich da halbe Forum rebellisch machst
die 276 und 288er schrick laufen mit dem richtigen setup und ohne Kat 1a

schau mal nach was zuerst glüht, krümmer oder kat

FRank-GTI

was hast du denn für lambawerte? wie bauen sich die über den drehzahlbereich bei voll-last auf?

G60_Paule

Also ne Asynchrone Welle hat unterschiedliche Öffnungswinkel für Einlass und Auslass. Eine Synchrone hat gleiche Öffnugswinkel.

Die Schrick ist sogar ne asynchrone Welle. Sorry, war mein Fehler.

Lambda ist immer so um 1 rum, da wo er auch hingehört.

Ich denke mal, ich habe den Felher schon gefunden. Habe mir mal Rat von einem erfahrenen G60 Tuner aus Bremen geholt, der meinte, dass die Schrick Welle am besten eingemessen werden sollte. Der Tuner, der auch die Abstimmung gemacht hat, sagte mir damals aber, dass muss nicht sein: rein damit und gut is.

Ich denke mal, die Steuerzeiten funzen nicht richtig.

Und ich hab ja keine Welle schlecht gemacht.

Der Kat glüht vor dem Krümmer, weil der Krümmer nie glüht, nur Kat und Auspuff. Aber wie gesagt, überwiegend fahre ich ohne Kat, also mit Ersatzrohr.

Was bringt die 288er Welle denn? Wird die Leistungsentfaltung noch weiter nach oben gesetzt (drehzahlmäßig)?

FRank-GTI

"Lambda ist immer so um 1 rum, da wo er auch hingehört."

wer sagt sowas denn? und " um 1 rum" hört sich nicht nach lambdwert, sondern eher nach schätzwert normal-sonde an. damit wirst du nicht weit kommen..

G60_Paule

Also ne Breitbandsonde hab ich nicht drin. Sehe ich kauch kaum Sinn drin, bei so einem Motor.

Der Wert liegt so bei 0,9-0,95 unter Vollast.

FRank-GTI

"Also ne Breitbandsonde hab ich nicht drin. Sehe ich kauch kaum Sinn drin, bei so einem Motor.

Der Wert liegt so bei 0,9-0,95 unter Vollast."

dann würde ich vorschlagen, du informierst dich ein wenig über die technik, dann änderst sich deine meinung sehr schnell. nicht umsonst bist du mit deinem motor unzufrieden bzw. macht er probleme.
und deine lambda-werte mit der normal-sonde kannst du dir sparen, weil eine solche sonde nie den richtigen wert unter voll-last anzeigen "kann".
aber das lernst noch, wenn du dich mit der materie beschäftigst...

Golfben279

Deiner Aussage nach ist ne Asynchrone doch das selbe wie eine Asymetrische. Asymetrisch z.b. 268 und 276. Und ne metrische (was du synchron nennst) 276 und 276 !

G60_Paule

Ok mache ich und wenn ich dann schlau bin, dann melde ich mich wieder.

Danke schonmal für die Unterstützung.

kampfhamster

Zitat von G60_Paule

Mahlzeit.

Also ich bin auch schon ohne Kat gefahren, aber der Auspuff glüht dennoch.

Die genauen CO Werte muss ich mal nachschauen. Dafür muss ich die Püfstandunterlagen mal wieder hervorkramen.

Also zu dünn läuft er nicht, sonst würden die Kerzen ja weiß sein, aber das Kerzenbild sieht gut aus.

Ich kann mir eigentlich nur vorstellen, dass die Frühzündung extrem eingestellt ist und somit eine hohe Brennraumtemp. hervorgerufen wird, die dann durh die einspritzung von viel Benzin zur Kühlung führt. Dadurch wird sicherlich auch jede Menge unverbrannter Sprit (je nachdem, wie Einspritzung und Zündzeitpunkt sind) in den Auspuff gelangen und dort vom Kat entzündet werden, die dann zu dem Glühen führen.

Also die 276er Schrick Welle rockt nicht wirklich. Was für Wellen habt Ihr denn so verbaut? Hersteller, Öffnugswinkel, Spreizung, Hub max. Hub im OT. etc.

Danke schonmal für die vielen Antworten.

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298°/292°

T.Theibach

ja, informiere Dich mal ein bisschen.

Zitat

Aber eigentlich möchte ich wissen, ob es sich noch lohnt eine asyncrone Welle zu verbauen (nicht verwechseln mit asymetrischer Welle)???

Grüße

Toby

RadoG60

Wahrscheinlich passt einfach der Chip net richtig zur Welle.
hatte als ich auf 276/268 umgebaut habe auch das Prob das er erst nach ca 2 Sekunden losging wenn man Vollgas gab, nachdem ich nen angepastes Setup hatte lief er direkt von unten raus, sah man auch nen guten Unterschied an der Lambda-Anzeige.
Vorher sobald man Gas gegebn hat regelte die noch eben 2 Sekunden, mit angepasstem Setup direkt ohne Regelung
Das dürfte allerdings net der grund für zu heiße Abgase sein.

Leise

Ich tippe einfach auf zündung zu spät....würde das mal alles kontrolieren...

MFG Andree

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