Umbau vom G60 auf GTI: muss man das eintragen? Was ist mit Steuer?

du musst es ja wissen...
wenn du schon alles so genau weißt (naja halbwissen ist auch wissen) dann weiß ich nicht warum du hier noch fragen stellst. und das jemand motoren baut für die straße und vom tüv nicht den blassesten schimmer hat... RICHTIG:

andere kolben gibts nicht ? komisch die fertigen eigentlich alles was man will auch bei mahle...


tomas

in ordnung ein g-lader zb am VR6 wäre technisch möglich!
er hat nur leider ein zu geringes fördervolumen.
der G-Lader arbeitet ohne innere Verdichtung,das heist das der ladedruck resultiert aus dem überschuss an luft die der motor nicht verarbeiten kann. ein VR6 zb schluckt mit 2,9 L Hubraum über die hälfte mehr als der G60 mit 1,8. Das würde bedeuten das sich der Ladedruck so bei 0,3 bis 0,4 Bar einstellen müsste.

tomas

Zitat von tomas

in ordnung ein g-lader zb am VR6 wäre technisch möglich!
er hat nur leider ein zu geringes fördervolumen.
der G-Lader arbeitet ohne innere Verdichtung,das heist das der ladedruck resultiert aus dem überschuss an luft die der motor nicht verarbeiten kann. ein VR6 zb schluckt mit 2,9 L Hubraum über die hälfte mehr als der G60 mit 1,8. Das würde bedeuten das sich der Ladedruck so bei 0,3 bis 0,4 Bar einstellen müsste.

tomas

Dann muss man sich ein G80 bauen!
Mfg

und am besten gleich patentieren lassen...

tomas

Also wenn ich das jetzt alles richtig versandenden hab
es war ein G60 der dann auf Sauger umgebaut wurde dann auf 2Liter aufgebort wurde,
was kamm dann ....
glaube er wollte jetzt wieder nen Lader, oder???

Welch schwachsinn
Ich bohr meinen Vr jetzt auf 3,2Liter auf und dann noch nen Bi-Turbo
und zum Abschluss nen Kat aus nen 1er Golf

Jetzt mal ernsthaft
warum?????
Mach dir nen anständigen G60 rein und gut
der bringt locker 230PS
und für das Geld hätt ich glich noch auf syncro umgebaut(lassen:))

tomas
der kompressor Kit von SLS bringt ja auch "nur" 0,4bar und hat dann 300PS

warum dann nicht gleich auf G-Lader umbauen?

Wie geil, kann dem jungen Mann hier eigentlich mal einfach Jemand seine Frage beantworten?
Ob sinnlos oder nicht sei hier mal dahin gestellt. Meiner Meinung nach ist es zum Beispiel völlig sinnfrei die originale Corradostosstange durch eine andere zu ersetzen. Völlig sinnfrei! Aber meine und Eure Meinungen sind hier nicht gefragt.

Zum Problem: Fahr am besten zum Tüv und frag dort nach, schilder denen was Du getan hast, und die sagen Dir dann was sie von Dir haben wollen. Musst natürlich auch damit rechnen, das sie dir sagen, nicht möglich. Oder eben Abgasgutachten erstellen lassen (teuer).

Andere Variante: Ruf mal bei den üblichen Tunern an, die tragen doch gegen Geld alles ein.

Du, genau diese Sachen musst Du bei den Leuten fragen, die Dir das eintragen sollen. Die wissen was sie brauchen, und was das kostet. Hier können wir eh nur Spekulationen anstellen.

mike.m5
Warum erzählst du dem TÜV denn was von GTI-Motor? Wenn ich daß richtig verfolgt habe, dann willst du einen getunten PG-Motor (ohne Lader) eintragen lassen, richtig?

Und ich glaube hier wird die Getriebefrage dann dein kleinstes Problem sein. Hoffentlich hast du für jedes geänderte Teil irgendwas schriftliches, ansonsten wirds wahrscheinlich eng mit der Straßenzulassung. Ich würds an deiner Stelle nicht riskieren, irgendeinen Motor eintragen zu lassen der gar nicht drin ist. (von wegen ausm GTI usw.)

Zum Thema KAT: Abwarten, wie die AU ausfällt, wenn alle Werte im grünen Bereich sind, dann würd ich dazu beim TÜV gar nichts sagen, wie schon gesagt, man siehts dem KAT ja von außen nicht unbedingt an (außer es sind 4 Ringe drauf).

Meinst du nicht, es wäre einfacher und auch billiger gewesen, einen richtigen 2.0 Motor zu organisieren und einzubauen? Das ganze Rumgetrickse beim Eintragen bringt doch am Ende sowieso nix als Ärger.

Wenn er den Motor doch für 500 bekommen hat ist das doch super.
Er hat jetzt nen guten Motor der eben Mal keinen G-Lader hat. Na und? Wenn der Motor 160PS hat geht der bestimmt auch besser als der G. Und Sauger fahren macht Laune!

Wegen dem größeren Hub würd ich den auch ohne Lader fahren.Sonst wird die Belastung für die KW sehr hoch (Hebelarm und so...)

Eine Eintragung würd ich da vielleicht mal auf Basis des 2E probieren. Da er dem am ehesten gleicht. Auch wenn PG draufsteht. Zur Not müsstest du halt das 2E Getriebe fahren aber das sollte ja kein Problem sein.

Da hilft aber nur rumtelefonieren, da sowas denk ich noch keiner umgebaut hat.

Versuchs mal bei SAT Autosport in Euskirchen oder ruf mal ein paar Motorenbauer an die vielleicht auch im Rallysport/Berg/Slalom.... täütig sind. Die haben oft gute Adressen.

jetzt mal nägel mit köpfen gemacht...

du wirst auf diesen Motor definitiv keinen TÜV kriegen, weil es dafür kein Abgasgutachten gibt. Sicherlich kann man geltend machen das dieser Motor ein Original-Motor ist/war, jedoch ist der umbau so gravierend das ein Abgasgutachten erforderlich ist (erhebliche verdichtungsänderung, umbau von Aufladung auf sauger).

Ich kann dir aber eine Adresse in München geben, wo sowas durchgeführt wird. Das ist eine Tüv-Stelle, die auch berechtigt ist Gutachten zu erstellen. Der kostenpunkt hierfür ist knapp unter 10.000 Euro für die Erstellung eines Gutachtens nach einer kompletten abgasprüfung inklusive anschließender eintragung.

Zum Kat, man muss tomas recht geben, das ist ne milchmädchen-rechnung. Sicherlich kannst du dich einfach auf die hubraum- und Zylinderzahl sowie die Anzahl der Kats beziehen, aber das wird nicht funktionieren.

Du musst dir das grob so vorstellen... bei einer Verbrennung werden Abgase produziert, die einen gewissen CO^2-Gehalt haben. Der CO^2-Gehalt ist abhängig von Last, Effizienz und der Gesamtheit der produzierten Abgase, und diese sind bei einem Audi V8 (ältere Technik als Corrado) einfach komplett anders.

Gut du könntest jetzt argumentieren das es ja rennkats gibt mit 100, 200 und 400 zellen. Hier kann gesagt werden, das sind universale Rennkats. Diese Kats sind nicht auf Steuernormen ausgelegt sondern auf Leistung... nicht umsonst heist es, mit 100 Zellen hat man gar keine abgasnorm

Ich hoffe ich konnte dir helfen...

Mein Tip wäre, bau den Motor aus, verkauf ihn ohne Tüv in egay oder sonstigen online-börsen und bau dir einen 16V-Turbo oder 8V-Turbo auf. 16V-Turbo-Motoren sind mit 1.8T-Komponenten und relativ passabler Leistung (ca. 280 PS) schon für ca. 3000 Euro zu bekommen/zu bauen.

Grüße

Andreas

Was ich noch sagen wollte, du solltest dem Tüv-Prüfer auch reinen wein einschenken, d. h. sag ihm das der Kat von nem Audi V8 ist (ein teil von nem bi-Kat), das du an der verdichtung gedreht hast, usw.

Also nicht irgendwie rumtricksen, das bringt nichts. entweder du kriegst tüv auf den Motor oder du läst es weil eintragungen sind generell "unter vorbehalt" und wenn da was nicht stimmt oder du verheimlichst was und dann passiert mal was... dann gnade dir gott.

So, sollte er sich einen 8V Turbo, oder 16V Turbo einbauen, hat er das gleiche Problem. Es gibt kein Abgasgutachten für sowas, da jeder seinen Motor individuell aufbaut. Das ist genau genommen auch nicht eintragbar ohne Abgasgutachten. Von Tunereintragungen reden wir nicht.
Ich kann nur hoffen, das sich jeder, der sich ein kleineres Laderad, Chip, Nocke usw einbaut auch ein ordentliches Gutachten erstellen lässt. Genauso wenn ein VR6 Metallkat eingebaut wird. Hat im G60 ja dann auch nichts zu suchen. Und wird auch eingebaut, in der Hoffnung es sieht niemand.

das ist richtig, aber dafür gibts ja wie gesagt die kit-sätze von HGP und Rothe und die haben dann (zumeist) hand und fuß.

Mein Bi-Turbo ist auch ein HGP-Satz, insoweit werde ich da (hoffentlich) keine Probleme bezüglich der Eintragung haben da ich mich exakt an die vorgaben halte (Sprich: Ich hab mich auch schon vorher informiert was auf mich zukommt und was der Tüv'ler von mir haben will).

Grüße

Andreas

G60 Motor hab ich da *g*