Im H&R Gutachten steht sogar drin das die gekürzt werden müssen (bei 30er Federn)
Normalerweise knallt das aber nicht. Ich tippe auf irgentwas verkehrt zusammen gebaut im oberen Bereich...
Auf gar keinen Fall kürzen! Entweder Federbeine falsch zusammengebaut oder Rohrbogen des Auspuffs hängt zu tief über der Hinterachse.
Bin ich blind? Im Gutachten von H&R steht davon nix: http://www.hr-spezialfedern.de/bin/29706.pdf
Zitat von Jürgen 16VBin ich blind? Im Gutachten von H&R steht davon nix: http://www.hr-spezialfedern.de/bin/29706.pdf
bei dir muss das ja nicht unbedingt drinstehen, kommt auch auf die tiefe an glaube ich. und jeder Tieferlegungsfeder ist auch nicht gleich.
Bei mir im Gutachten steht es auf jeden Fall drin das Sie genau die Länge der Tieferlegung gekürzt werden müssen.
Weitec federn 40mm
also 4cm habe ich auch abgeschnitten und jetzt ist alles top.
Also wenn ich irgendwo ein festfahrwer verbaue, dann kürze ich die gummis auf mindestens die hälfte, das reicht auch meiner meinung nach, die sollen ja nur vermeiden das der Dämpfer durchschlägt.
nur doof nebenbei gefragt ... aber deine Reifen setzen nicht auf ? vll federst du ja aus irgendeinem Grund zu wet durch ... weß ja nicht was du für Felgen fährst ... 
Die Anschlaggummis dienen doch normal bei jedem Auto das das Rad nicht nicht bei voller Durchfederung.
Wenn ich jetzt mit meinem Originalen Fahrwerk zb 80mm habe bis er auf Block fährt und ich verbaue mir 40mm Federn, warum sollte ich dann die Gummis kürzen um 40mm?
Das würde ja heisen ich könnte danach tiefer eintauchen mit dem Rad als Original vorgesehen ist.
Sprich ich würde schleifen bei voller Durchfederung.
Deswegen nie die Originalen Anschlaggummies / Federwegsbegrenzer kürzen.
Bei größeren Felgen werden diese sogar vergrößert um ein aufsitzen entgegen zu wirken.
Nee ist nicht ganz richtig. Die Gummies sollen verhindern, das die Federwindungen aufeinander schlagen, wenn das Auto voll einfedert.
Die PU-Gummis sind im Grunde Federwegbegrenzer.
Bei kürzeren Federn, also auch kürzere Gummies.
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