nach Einbau FK-Gewindefahrwerk lautes Klappern

warum tauscht man wenn man schon das fahrwerk tauscht nicht gleich die federbeinlager mit?? macht doch nur sinn. ich vermute das wenn du alles richtig zusammen gebaut hast das da von kommt. Und welche geschlizte mutter meinst du ?? nur mit nem schraubenzieher ist schon etwas wenig. gibt nicht umsonst drehmoment vorgaben.

tomas

Vielleicht sind auch schlicht und einfach die Dämpfer auf?

warum hast du das thema denn gleich 2 mal erstellt???

tomas

ja, das ist mir auch grad aufgefallen. einmal reicht aus..

andreas

aber auch in verschiedenen bereichen??

tomas

so ist die quote der möglichen leser höher...

andreas

und jetzt kriege ich auch noch ne dumme pn von ihm...
kollege: du hast das thema 2 mal erstellt nicht ich also nimm die tips hier an und gut.
Ich hätte aber vielleicht auch gleich schreiben soll, wer vom schrauben keine ahnung und auch kein richtiges werkzeug hat sollte es lieber lassen.

tomas

was soll man dazu jetzt sagen??
Da frag ich mich, was das soll...

andreas

ich würde mal weiter oben lesen... da steht erstmal was zu deinem problem.
und von was für einer startseite redest du hier dauernd?
und ich heisse tomas sonst meinst du nämlich herrn betz und der hat hier mit dem thema bisher nichts zu tun.
und wenn du das schon für blöd anmachen hälst dann bist du selber schuld.

tomas

tomas, das er dich mit h geschrieben hat, ist grad nicht wirklich erwähnenswert. *g*
aber sahne78, dich hat hier keiner blöd angemacht, sondern darauf hingewiesen das es nicht richtig ist, das theme 2 mal und dann noch in 2 verschiedenen bereichen zu starten. Und das das auf der startseite nicht zu sehen ist, ist nicht weiter wild. dann hat kurz nachdem du dein thema gestartet hast, ein anderer in einem anderen thema was geschrieben und deswegen war deins an 2. stelle und somit nicht auf der "startseite" zu sehen..

andreas

ähm.. ich glaube du sprichst mit dem falschen wenn du zu tomas sagst das er noch nie ein fahrwerk ausgebaut hat. denke er hat schon mehr fahrwerke aus und eingebaut als viele andere hier im forum...

andreas

Was ist denn hier los??? Also mal ganz ruhig, für die mutter braucht man nicht zwangsweise spezialwerkzeug, das geht auch mit ner gekröpften spitzzange, dafür musst du aber mit Hilfe von federspannern die feder so weit runer bekommen, das du die mutter komplett runter drehen kannst, denn druck kannst du mit der spitzzange nicht sonderlich viel aufbauen. Die mutter muss bis zum anschlag gedreht werden, und da du diese alte mutter noch hast, gehe ich mal davon aus das du auch die großen domlager fährst. Denk bei denen dran, das die mit unter die mutter müssen, du baust also erstr das Fahrwerk inklusive domlager zusammen, sodass du ein teil raus bekommst. Das setzt du dann von unten unter die dome, legst oben die abdeckungen drauf und schraubst oben die mutter drauf. So, dann machst du unten erst fest, schraubst die räder drauf und lässt den wagen runter auf die reifen, und dann schraubst du oben fest, aber vergiss nicht du musst die kolbenstange oben mit nem innensechskant kontern, wenn du festziehts, das geht am besten mit ner nuss die oben auch sechskant hat. und oben durch die nuss dan halt nen imbusschlüssel durchstecken welchen du dann mit nem rohr oder so verlängerst. Und dann sollte das auch klappen und nichts mehr klappern. Hoffe ich konnte dir helfen MFG

dann lieber das richtige werkzeug als mit ner spitzzange...
und glaube mir sahne ich habe schon einige fahrwerke ein und ausgebaut und ne schlitzschraube ist das nicht.

tomas

Hi!

Vorerst "hallo erstmal" hier im Forum in die Runde
eine sehr nette Runde, und ich hoffe, auch als nicht-Corrado Fahrer darf man hier mal posten

Also mein Bruder (da schaust du nun, he sahne ) und ich haben wie er oben schon beschrieben hat das Gewindefahrwerk eingebaut.

tomas: nur zur Aufklärung: es ging u.a. um eine Schlitzmutter, die sicher jeder kennt, der ein Fahrwerk schon mal aus und eingebaut hat: z.B. sowas:

http://images.mercateo.com/images/product…rt/n90p0064.jpg

VW hat da sicher ein HAZET Werkzeug o.ä. dafür, als Otto Normalverbraucher nimmt man laut einigen Anleitungen die hier im Forum kursieren z.B. einen 14er Maulschlüssel sowie für die Mutter an der Kolbenstange (M14x1,75) eine 22er Nuss mit Gripzange, sowie einen 7er Inbus bzw. 6er beim FK Fahrwerk zum gegenhalten. Ich denke, soweit haben wir alles korrekt erledigt, auch sämtliche "Gummilager" erst unter Belastung festgezogen. Lediglich die eine und einzige (Beilag)Scheibe des Orig-Fahrwerks haben wir weggelassen, da der FK Federteller aus ALU genau auf der Kolbenstange zentriert (Konus). (am original Dämpfer ist dort eine Scheibe zwischen Federteller (Stahl) und Kolbenstange. Wir dachten erst, die Klapperei käme von der fehlenden Scheibe, aber dem war nicht so. Es war auch klar, dass man normalerweise neue Domlager verbaut-wenn man schon mal alle Dämpfer raus hat,die FK Domlager waren allerdings max. 2 Jahre alt, also sehe ich das nicht unbedingt ein, dass man sie wechseln sollte...

Nun gut, heute sieht es sich der KFZ Meister persönlich an und stellt auch gleich die Spur ein, bin gespannt was er dazu sagt....

wünsch noch einen schönen nachmittag

Maverick

ps@sahne:auf der "Startseite" wird wie Skyblue schreibt nur der letzte gerade eingestellte Beitrag angezeigt