unrunder Leerlauf + Motor geht im Stand aus ...

JanVanDam

Hallo liebe Leute!!!

Habe leider ein extrem heftiges Problem und bin nun wirklich Ahnungslos was noch mit meinem Dicken (G60) sein könnte.

Folgendes Problem. Auto läuft unrund, geht im Stand aus hält seine Umdrehung nicht), und das Hosenrohr wird sehr sehr früh so heiß das es anfängt zu glühen. Auch der Spritverbrauch ist dementsprechend in die Höhe gegangen. Er läuft teilweise nur auf 2 oder 3 Pötten

Ich habe folgende Dinge schon durchgecheckt:

-Zündkerzen(neu) -Zündkabel(neu)
-Zündverteiler + Zündfinger (neu)
-Leerlaufstabilisierungsventil (gereinigt und neu eingestellt)
-Benzinpumpe geprüft (bringt seine 2,5bar)
-Steuergerät gecheckt (sieht von außen gut aus kein Wassereinbruch wie vermutet)
-Temperaturfühler (neu)
-Kat überprüft (ist frei, selbst wenn er abgebaut ist keine veränderung)
-Powerrohr überprüft (")
-Druckprüfung der Zylinder (alle Zylinder bauen NURNOCH einen Druck von 6bar auf?!?! alle gleichmäßig)
-Sicherungen alle okay
-Zündung neu eingestellt

HILFE!!! Ich bin ratlos. Weiß jemand noch etwas?

I könnt heulen.

Flieger

Hast Du mal ne CO-Messung gemacht?

Thomas R.

Wenn alle Zylinder nur noch 6 bar Druck aufbauen, ist vielleicht der Zahnriehmen verrutscht ? Die Folge wäre ja, daß die Ventile zu früh öffnen und der Druck weg geht.

Gruß.....

JanVanDam

Achso, ja ne Abgasuntersuchung habe ich auch gemacht... Ergebnis war das immer zwischen 2-10% rausgeblasen wurden. So ne werte hat nichtmal nen Diesel Lambdasonde? Aber mal eben zum testen viel zu teuer. Der Riemen ist definitiv nicht verrutscht

Corrado/G60

schon mal ne druckverlustprüfung gemacht? 6 bar ist echt zu wenig!

AdBot

Jürgen 16V

Riemenrad KW locker/verdreht?

JanVanDam

Riemenrad ist neu. Habe ich gleich neu mit geholt als der Motor wieder richtig eingestellt wurde. Weil mein altes etwas geeiert hatte und die mir das von SLS empfohlen haben...

ankL2000

Hast du für das Riemenrad auch ne neue Schraube verwendet, ist bei 16V zumindest ne Dehnschraube. Hab das bei mir mal vergessen --> den Bolzen vom Riemenrad hat es abgeschert und zum Schluss war die KW sehr strakt (fast 2 Zähne) verdreht...

Thomas

Corrado/G60

wie sehen den die ventilsitze aus schließen die ventile richtig? würde als erstes mal schauen wo der druckverlust liegt! das mit der schraube des riemenrades ist auch ne möglichkeit. was hast den für nen corrado? dann schau ich dir morgen in der arbeit nach ob das ne dehnschraube ist oder nicht. glaube aber das es eine ist, bin mir aber nicht sicher.

Johnny Flash

Zitat von Corrado/G60

wie sehen den die ventilsitze aus schließen die ventile richtig? würde als erstes mal schauen wo der druckverlust liegt! das mit der schraube des riemenrades ist auch ne möglichkeit. was hast den für nen corrado? dann schau ich dir morgen in der arbeit nach ob das ne dehnschraube ist oder nicht. glaube aber das es eine ist, bin mir aber nicht sicher.

Wie er oben schon stehen hat... --->G60

AdBot

RazoRR

naja laut ELSA ist 6bar noch unterste toleranzgrenze. Aber kann jja trotzdem nicht richtig sein.

JanVanDam

Habe jetzt auch nochmal durchgecheckt ob der Riemen vielleicht übersprungen ist... Ist er leider auch nicht. Schon ziemlich nerventötend... Vor allem jetzt wo das Wetter besser wird

mark76

Die G60 Benzinpumpe braucht aber 3 Bar. Zuwenig Sprit heißt hohe Temperatur.

IlDuce

Ist das Problem auf einmal aufgetreten, oder kam es nach und nach?
Hast du gebastelt und vielleicht Unterdruckschläuche vertauscht?
Steuerzeiten "Richtig" geprüft? Oder nur auf die Riemenscheibe geschaut?

Harti

Ich tippe auch auf die KW Schraube. War bei meinem 16V auch, und niemand wusste es. Merkt man auch nicht, wenn alle Riemen drauf sind. Hab ich selbst erst gemerkt, als ich alle Scheiben aussen abgenommen hatte, und die Zahnriemenscheibe mit der Hand leicht verdrehen konnte.
Die Steuerzeiten passten bei mir aber laut den Markierungen trotzdem, das hat sich erst beim laufenden Motor bemerkbar gemacht.

AdBot

Corrado/G60

hast schon mal geschaut wo der kompressionsverlust herkommt?
und das mit den steuerzeit kann schon sein wie harti sagt schon mal nachgesehen ob die ventile auch so angesteuert werden wie es sein soll?

IlDuce

Steuerzeiten durch das Loch im Getriebe prüfen, dann kannste sicher sein! Da sich die Riemenscheibe (mit der Makierung) mit dem KW-Rad verschiebt, also "stimmen" die Steuerzeiten auch wenn sie falsch sind!

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