unrunder Leerlauf + Motor geht im Stand aus ...

Hast Du mal ne CO-Messung gemacht?

Wenn alle Zylinder nur noch 6 bar Druck aufbauen, ist vielleicht der Zahnriehmen verrutscht ? Die Folge wäre ja, daß die Ventile zu früh öffnen und der Druck weg geht.

Gruß.....

schon mal ne druckverlustprüfung gemacht? 6 bar ist echt zu wenig!

Riemenrad KW locker/verdreht?

Hast du für das Riemenrad auch ne neue Schraube verwendet, ist bei 16V zumindest ne Dehnschraube. Hab das bei mir mal vergessen --> den Bolzen vom Riemenrad hat es abgeschert und zum Schluss war die KW sehr strakt (fast 2 Zähne) verdreht...

Thomas

wie sehen den die ventilsitze aus schließen die ventile richtig? würde als erstes mal schauen wo der druckverlust liegt! das mit der schraube des riemenrades ist auch ne möglichkeit. was hast den für nen corrado? dann schau ich dir morgen in der arbeit nach ob das ne dehnschraube ist oder nicht. glaube aber das es eine ist, bin mir aber nicht sicher.

Zitat von Corrado/G60

wie sehen den die ventilsitze aus schließen die ventile richtig? würde als erstes mal schauen wo der druckverlust liegt! das mit der schraube des riemenrades ist auch ne möglichkeit. was hast den für nen corrado? dann schau ich dir morgen in der arbeit nach ob das ne dehnschraube ist oder nicht. glaube aber das es eine ist, bin mir aber nicht sicher.

Wie er oben schon stehen hat... --->G60

naja laut ELSA ist 6bar noch unterste toleranzgrenze. Aber kann jja trotzdem nicht richtig sein.

Die G60 Benzinpumpe braucht aber 3 Bar. Zuwenig Sprit heißt hohe Temperatur.

Ist das Problem auf einmal aufgetreten, oder kam es nach und nach?
Hast du gebastelt und vielleicht Unterdruckschläuche vertauscht?
Steuerzeiten "Richtig" geprüft? Oder nur auf die Riemenscheibe geschaut?

Ich tippe auch auf die KW Schraube. War bei meinem 16V auch, und niemand wusste es. Merkt man auch nicht, wenn alle Riemen drauf sind. Hab ich selbst erst gemerkt, als ich alle Scheiben aussen abgenommen hatte, und die Zahnriemenscheibe mit der Hand leicht verdrehen konnte.
Die Steuerzeiten passten bei mir aber laut den Markierungen trotzdem, das hat sich erst beim laufenden Motor bemerkbar gemacht.

hast schon mal geschaut wo der kompressionsverlust herkommt?
und das mit den steuerzeit kann schon sein wie harti sagt schon mal nachgesehen ob die ventile auch so angesteuert werden wie es sein soll?

Steuerzeiten durch das Loch im Getriebe prüfen, dann kannste sicher sein! Da sich die Riemenscheibe (mit der Makierung) mit dem KW-Rad verschiebt, also "stimmen" die Steuerzeiten auch wenn sie falsch sind!