Lambda-Wert zu hoch

spritdruck checken.
dein vr läuft zu mager... kannst froh sein denn mgl. hätte das ein loch im Kolben hervorrufen können.
Sollwert hab ich nicht im kopf, aber die admins wissen sicher noch rat...
möglicherweise auch druckregler im eimer oder filter zu...

Ölwechsel und Drosselklappenreiniger von normfest

aber auspuff ist dicht?

1,32 ist zu mager... also fangen wir mal an:
Auspuffanlage auf dichheit überprüfen,lambdasonde durchmessen,ansaugsystem auf dichheit überprüfen. Risse im schlauch nach Luftmassenmesser,defekte ansaugkrümmerdichtung etc.
Dabei sollte der Fehler zu finden sein.

oder einfach fehlerspeicher auslesen der zeit an wo der falschluft zieht, oder ob was an der steuerung defekt ist

Idealwert liegt so nahe wie möglich an 1,0.
Kleinere Werte = fette Verbrennung
Größere Werte = hast du ja schon gehört; zu mager

Im Rennsporteinsatz werden diese straßenmäßigen Idealwerte aber bewusst variiert.

lass den KAT drin! Dann wäre Lambda bei 1,0 und nur CO zu hoch!

am lambdawert beinflusst der KAT null.......

Zitat von turbomanG60

am lambdawert beinflusst der KAT null.......

Das ist Unsinn!

Wie sehen die Abgaswerte aus? Der Lambdawert alleine sagt GARNICHTS aus. Der Wagen könnte mit diesem Lambdawert auch zu fett laufen.

Zitat von Horst

Das ist Unsinn!

Wie sehen die Abgaswerte aus? Der Lambdawert alleine sagt GARNICHTS aus. Der Wagen könnte mit diesem Lambdawert auch zu fett laufen.

Das ist Falsch.

Der Lambdawert hat nix mit dem Kat zu tun. Und bei dem Lambdawert läuft er zu mager, nicht zu fett.

Das Problem ist vor dem Kat zu suchen. Ich tipp mal auf Lambdasonde. Sonnst muesste die das Korregieren.

mfg,
christian

Der Lambdawert der hinten am Auspuffendrohr gemessen wird ist nicht zu hoch zu bewerten da, dieser ja z.B. durch eine Undichtigkeit verfälscht werden kann. Wenn man sicher gehen will ob der Motor zu fett oder zu mager läuft muß man schon die Spannung an der Lambdasonde selber messen und ausschließen dass eine Undichtigkeit vor der Sonde, z.B. am Krümmer, vorhanden ist. Diese Spannung sollte bei Betriebswarmen Motor zwischnen 0.05V u. 0.9V schwanken. Bleibt die Spannung konstant bei ca. 0.9V läuft er zu fett, ist die Spannung bei ca. 0.05V läuft er zu mager.

Du hast geschrieben das der Sollwert 1,3 ist und du 1.33 hast. Der Sollwert ist definitiv falsch, du mußt nämlich zwischen 0,97 und 1.03 haben. Hast du dann auch nur 1.033 gehabt oder schon 1.33?

Kat wechseln hilft mit sicherheit nicht, da hättest du auch einen zuhohen Co-Wert. Glaub eher an Falschluft. Gib doch mal die genauen Werte durch die festgestellt wurden

Aber selbst wenn die Lambda-Sonde falsche Werte anzeigt muß sich das auch auf den allgemeinen Motorlauf bemerkbar machen.
Bei einem Lambdawert von 1,33 sollte das STG beim Gas geben
das Kraftstoff/Luftgemisch so anfetten, daß sich der Motor "verschluckt".

Also einen Lambda Wert von über 1,3 finde ich echt krass, seit dem ich am VR6 ständig Motortuning betreibe, ist dass sozusagen einer der wichtigsten Kenngrößen geworden um den Motor standsicher betreiben zu können.

Je kleiner der Lambda Wert desto fetter läuft er , aber desto mehr Kühlung erreiche ich auch um keinen Kapitalmotorschaden zu erhalten....

http://web1303.server61.greatnet.de/seiten/dokumente/004.htm

Leider steigt der Verbrauch , aber wenn die Leistung stimmt und der Erfolg vorhanden ist ist es wurscht ...

http://web1303.server61.greatnet.de/seiten/dokumente/005.htm

Sieger mit 5.95 sec

Schon schade, wie eine Diagnose so von Unwahrheiten und Halbwahrheiten "zerredet" wird.... dann tuts mir leid.