Rassel am Motor

Hallo und Willkommen im Forum,

es kann sich tatsächlich um die Kette handeln, zumindest um den Spanner bzw. die Laufschienen. Ich würde das mal kontrollieren, wirst Du ja wahrscheinlich selber machen, sollte also nicht so das Problem sein.

Stellst Du Dein Auto auch mal vor?

Gruß

Schöne Brombeere, sieht echt Klasse aus.

Zum Kettenrasseln: da wirste den Motor wohl oder übel Köpfen müssen.

Du hast also den Lübecker Corrado gekauft

Über autoscout oder Ebay aufmerksam geworden ???

War echt ein Schnäppchen, zumindest für den Preis bei Ebay...

Ein Traum...

95 VR6 Airbagmodell mit schwarzem Leder und SRA und Klima + SHD...

Wünsche Dir noch viele glückliche Jahre mit diesem Wagen

Anerkennung einens Brombeer-Fahrers

Zitat von ankL2000

Danke

mit Köpfen meinst du Ansaugbrücke und Ventildeckel runter?

Ich fürchte, dass das nicht ganz reichen wird.....

Hallo !
Fahre auch einen 95er Corrado !
Habe das Problem zwar nicht, aber bei der Laufleistung ist das normal, dass dieses Problem mit dem Kettenrasseln auftreten kann
Würde echt nicht mehr so oft damit fahren und den Kettenspanner erneuern!

sind ziemlich sicher die Laufschienen, war bei mir auch so, ich würd nur nicht zu lange warten, bei mir waren 2 Nieten der Befestigung schon in der Ölwanne, aber jetzt schnurrt er wieder wie ein Kätzchen

Ich war zwar noch nicht in der Verlegenheit, die Ketten des VR wechseln zu müßen, hatte meinen mit 135TKm verkauft, aber was ich so mitbekommen habe, raten wohl einige Leute dazu, die Kette der MB V-Klasse und das dazugehörige Equipment zu verbauen. Welche Kette das ist, kann ich aber nicht sagen.
Vom Wechsel der Kettenräder hab ich auch noch nichts gehört/gelesen. Da würde ich eher auf den Zustand achten und bei Bedarf tauschen.

Die Ölpumpe, falls es noch die erste ist, gehört auch mit gewechselt. Die alte wurde durch ne neue Serie ersetzt, die wohl besser ist. Genaueres solltest Du in der Suche finden.

HI,

Hab das selbe Problem bei meinem Corri gehabt.
Die Gleitschiene mit dem aufgenietetem Belag war im A.... !
Der Belag war bis auf das Metall durchgeschliffen !!!
Hab dann alles erneuert Schienen,Spanner,Ketten...
Ca. 5000 Km später wieder das gleiche Problem !

Hab dann den Kettenspanner und die Gleitschiene eines 96er VR6 Motors
eingebaut,seitdem ist Ruhe!
Der Spanner ist kürzer und die Schiene komplett aus Kunststoff !!!

Greets

Simon

Servus !

Getriebe muß weg, Schwung muß runter, dann die Aludeckel seitlich am

Motor ! Dahinter sind die 2 Steuerketten !

Simon

Hallo anKL2000,
überstürz erst mal nichts. Lasse erst mal jemand reinhören, der sich mit den VRs gut auskennt.
Als ich meinen gekauft habe, hat ein Bekannter sich den Motor angehört und sagte das die Ketten noch in Ordnung sind.
Nachdem ich aber meinte das die doch ein wenig rasseln, fuhr ich zu einem VW-Betrieb, der dann meinte die Spanner seien auf.
Daraufhin habe ich mir den ganzen Rummel gekauft und den Motor zerlegt. Ich musste dann aber leider feststellen, das die Kunstoffteile nur leichte schleifspuren hatten. Oben, sowie unten.
Nun ich habe zwar alles neu gemacht, aber es war nicht wirklich nötig.
Rasseln tut es im übrigen immer noch genauso
Aber dank Hartmann fällt es nicht mehr so auf

Nimm erst mal die Brücke und den Ventildeckel runter un schau dir den oberen Spanner und die Gleitschine an.
Je nach Zustand kannst Du dann immer noch das Getriebe herunter nehmen.
Kettenräder tauschen bringt m.E. nichts, weil man das untere Kettenrad nicht einzeln wechseln kann. dann müsstest Du die gesammte Kurbelwelle tauschen.

Zitat

Hab zwar auch ne Hartmann Anlage ab Kat, aber ich würd die Anlage eher als sehr leise einstufen, wenn nicht grad das Ersatzrohr vom Kat bis zum ESD drin ist.

Ja in meinem Alter hört man halt etwas besser

Selbst wenn man die Ketten, noch nicht hören kann, gehören die getauscht. Sag mal pauschal ab so ca. 120tkm Laufleistung. Meine sind bei KM-Stand 126tkm getauscht worden, und das war auch bitter nötig. (Ebenfalls Spanner runter bis aufs Metall, und sogar noch weiter)

Ausserdem gehört die Ölpumpe zum Pflichtprogramm, da das Überdrückventil durch Verschleiß nicht mehr weit genug öffnet, und somit der Öldruck steigt. Folge: defekte Spanner...

Tausch sie und du hast Ruhe. Bei der Gelegenheit wirf auch noch mal nen Blick auf die Kupplung, is ja eh grad alles offen...