Heute eingebaut: 70er Laderrad+SLS-Chip > Ergebnis: Super! Hammer!

Hi,

ich hoffe, Du hast Zündung und CO kontrolliert?!

Grüße

Toby

Lass es sein und schick sie mir
Nee Quatsch, natürlich lohnt das sich. der Chip sollte jedoch auch darauf angepasst sein

Hallo mcfit freut mich das dein Auto richtig läuft!!!
Die Welt ist doch schon klein oder?(Insider)!!
Gruß muckel-g60 (ebay)!!!

Zündung nicht eingestellt kann dich deinen motor kosten...vor allem bei den sls chips....gibt ja einige die dadurch nen loch im kolben hatte....

MFG Andree

Ja die Zündung und den CO-Wert solltest du schon überprüfen bzw.einstellen.Aber was habt ihr bloß immer mit den Chips von SLS die Dinger sind top und laufen auch gut und die Klopfregelung ist bei allen SLS Chips aktiv.Bin seit ich g60 fahre (5 Jahre)immer bei SLS gewesen und immer nur gute erfahrungen gemacht!!Meistens baut sich einer wo keine Ahnung hat den Chip einfach ein am besten noch mit 65er Rad ohne Zündung oder CO auf die vorgegebenen Werte einzustellen und wenn dann ein Loch im Kolben ist oder das Ding verreckt nach 1000KM weil sein Moto/Lader schon 200000km runter hat ist natürlich der "Chip von SLS" schuld.Ich fahre in meinem Motor schon seit 5 Jahren SLS Chips und fahre damit auch Rennstrecke (Hockenheim von mir 20min entfernt) und am Wo.auch mal Nordschleife!!!

mit was hast du die ladedruckwerte festgestellt?

Das geht mit deiner MFA und zwar so:

Motor aus
MFA-Wahlschalter auf 2 stellen
MFA-Abruftaster drücken, dabei Zündung an und wieder aus machen, danach Taster loslassen
MFA-Abruftaster erneut drücken, Motor starten, Taster loslassen
MFA-Abruftaster 1 mal drücken, und der Ladedruck erscheint
Hinweis:
Der Ladedruck kann nur unter Last gemessen werden.
Zuvor unbedingt den Motor warmfahren, auf ca. 90 Grad C Öltemperatur

mcfit:Falls du eine Reduzierhülse für den Bypass hast sollte diese eine Lochgröße von 5mm nicht unterschreiten!!

Ich denke das wird der Frank schon wissen...

So, und warum fragt er dann

weil er wissen wollte ob mit mfa oder lda gemessen wurde....

mfg

pe

Was ist der unterschied zwischen einer zb.digitalen lda.und der MFA,misst beides das gleiche oder......

Grundsätzlich schon, geht aber um Genauigkeit...

Ach so aber ob das so wichtig ist drei stellen hinterm Komma....

Zitat von Muckel

..die Klopfregelung ist bei allen SLS Chips aktiv.

Was nützt eine Klopfregelung im Chip, wenn sie durch ein Bypassventil verhindert wird ?????

Ich habe auch selber sls chips gefahren und spreche aus erfahrung...und es sind ja eben nicht grade wenig die damit probleme hatten....
Naja ich verlass mich lieber auf meine eigenen chips da weiß ich wenigstens was gemacht ist....obwohl ich das bei den sls chips auch weiß....ich finde die im großen und ganzen zu hart programiert....und nur auf leistung...zu wenig sicherheiten....

MFG Andree

MFG Andree

hard-corr: Du sollst ja auch die Bypassventile von SLS nehmen und nicht die aus ebay die wo ein Loch von 1mm haben!!(da sind Schäden vorprogrammiert)

@Leise:jedem das seine,habe halt bisher keine Probleme damit gehabt und ich schone mein Motor nicht immer der bekommt auch schon mal ordentlich auf die Ohren und wenns 3-4 Runden Nordschleife sind oder auch einfach mal auf der Autobahn große Autos ärgern und das schon seit Jahren
So macht halt jeder seine Erfahrungen

Man sollte garkeine Hülse ect. nehmen. Das geht auch über die Software zu lösen. SLS fährt keine Klopfregelung mehr. Hab ich selbst erfahren. Die Zündung ist, gerade bei hoher Drehzahl sehr früh und der Sprit fast immer Serie bzw. einfach zu mager.

Kannst die Hülse auch weg lassen,habe auch keine drin und trozdem bei 7000U/min 0,9 bar Ladedruck und das mit Kopfbearbeitung usw....und die Chips von SLS haben Klopfregelung kannst ja mal einen auslesen,frag halt mal Theibach,Leise usw....