G60 läuft zu fett

Servus!

Hast du auch den Unterdruckschlauch vom steuergerät wieder an deine Drosselklappe ran gemacht, weil das war bei mir die Ursache (achtung sind zwei, nicht das du die vertauscht hast der eine geht zum AktivKohlefilter). Er zieht dann nebenluft und mischt dann zu fett und spritzt voll ein. Wenn nicht dann Sprüh mal jede schlauchverbindung bzw. alle unterdruck schläuche die was mit der Kraftstoffmischung zu tun haben mit bremsenreiniger an und guck bzw hör ob die drehzahl schwankt. Wenn ja dann ist da irgendwas nicht i.O. (Schlauch porös). Setz lieber einen Kollege ins Auto während du das machst. Weil die drehzahl sehr geringfügig schwanken kann so war es bei mir. Alleine nicht mit bekommen, zu zweit mit bekommen. Stell mal lieber deine Zündung auf 6 vor O.T. so sind die Original werte. Und was hast du für werte bei deinem CO Potie? Stecker abziehen und Multimeter nehmen und am 1 und 3 PIN fühler anlegen und Wiederstand messen. Original 450ohm ist nur so ein Richtwert. Trifft die sache aber eigentlich ziemlich gut. Wie du den CO gehalt genau einstellst findest du im forum. :eek:

Hoffe konnte dir helfen.
wenn mir noch was einfällt meld ich mich nochmal

MFG

eh du sie neu machst guck erst mal ob du die schläuche nicht vertauscht hast. Eigenlich musst du dir die nicht bei vw holen hauptsache dicke und die länge passt und es ist ein Untedruckschlauch. Du musst auf jeden fall die länge vom steuergerät bis zur drosselklappe beachten von dem Unterdruckschlauch da es da eine vorgeschrieben länge gibt. Aber frag mich nicht wie lang.

noch eine Frage wie nimmt dein corri das gas an. Ich hoffe wir reden hier auch von einen g60.

war gestern abend kurz von der rolle zwecks der frage g60.

noch eine Frage wie nimmt dein corri das gas an. Im unteren drehzahl bereich muckend und ich sag sobald du circa bei 4000 bist normal. Weil dann würd ich auf unterdruckschlauch tippen so wars bei mir. Und man denkt man hat einen diesel so rust der hinten raus.

nein bei mir hatte der schlauch vom steuergerät gefehlt. Da den der vorgänger abgezogen hatte und nicht mehr da war. Somit wusste ich nicht das da einer hin muss obwohl an der stelle 100 mal gefühlt hab. Aber mir ist das dann durch die schwankende drehzahl aufgefallen. Sprüh mal deine Dichtungen an der Drosselklappe alle an mit bremsenreiniger. Vielleicht wenn da eine naus ist das er da nebenluft zieht. Also ich hab mir einen Chip geholt Hersteller sagte CO bitte auf 1,6% einstellen. Da ich das alles nächstes Jahr genau mach hab ich erstmal nur den Wiederstand von 450 auf 500 gedreht auch so ein kleiner richtwert für die CO Werte mit chip. Und ich hab jetzt 2 liter weniger Spritverbrauch. Also der CO wert scheint viel auszumachen. Wie sehen deine Zündkerzen aus? Also bei mir waren die total schwarz und verrust da er ja volles Ballett eingespritzt hat. ICh meld mich um 1 nochmal.Hast du bei deinem Wechsel noch irgendwas abgezogen überprüf da alles nochmal. Aber das hast du bestimmt schon hundert mal gemacht. Also ich hatte das Problem nach 3 Wochen gelösst und hab jeden Tag im Forum gewühlt. Versuch auch mal alle möglichen Dichtungen der Teile anzusprühen die was mit der MIschung zu tun haben könnten.

WIe war dein CO Wert.

MFG

Leitung Drosselklappe zum Steuergerät genau 1 Meter... nur so am rande bemerkt.

und ja, die g60 sind anfällig was die unterdruckgeschichte angeht. ist da was nicht in ordnung macht sich das sehr schnell bemerkbar (eigene erfahrung und 400€ ärmer geworden deshalb)...

gruß mike

bist du dir sicher das die nicht mehr gut ist. Ich würd schon sagen das es auch daran liegen kann. Hast du deinen widerstand am co poti mal gemessen.

Servus!

Was ist wenn du nur den Unterdruckschlauch der von der drosselklappe bis zum steuergerät geht abziehst andert sich da irgendwas. Zwecks gasannahme. Weil wenn er unverändert bleibt dann denk ich mal das es daran liegt.

MFG

hier hast du mal eine Anleitung zum fehlerauslesen

http://www.corradotechnik.de/i…el&cat=6&id=34&artlang=de

Lief er erst nach dem Zylinderkopfdichtung so komisch?
Vllt hast da was falsch gemacht. Kopf nicht geplant oder so?

Neue Unterdruckschäuche schaden nie^^
An deiner Stelle würde ich erst mal in die Werkstatt fahren zwecks Fehlerauslesen und Diagnose erstellen lassen.
Bei mir war es nach ehlend langer Suche ein Kabelbruch an dem Stecker von der Lamdasonde (Fahrzeugseitig).
Hat mich genau 0€ gekostet (Freudschaftspreis ) jedoch eine Menge Nervenzellen, bis ich es dann doch Aufgegeben hatte
Über 100€ sollte es normal nicht werden.
Eine Kompressionsprüfung währe vielleicht auch nicht schlecht (wenn die andere Fehlersuche nichts ergibt), nicht dass es doch am Kopf hängt.

Ölverbrauch hast du ja keinen?

Es könnte auch der Klopfsensor sein, auf Verdacht würde ich jedoch nichtsmehr erneuern, sondern erst Fehlerauslesen (kann günstiger werden und ist sicherer)

Wenn das CO-Potti ausgetauscht wurde, ist doch auch bestimmt der CO-Wert neu eingestellt worden?!? Wie hoch war er in Etwa? Unter 4% sollte noch im grünen Bereich sein. Das mit den 450 Ohm ist aber wirklich nur ein Richtwert und nichts Genaues

Ich wünsch dir viel Glück und wirf den "G" nicht gleich ins Korn
Die VR´s in meinem Bekanntenkreis sind in Sache El.Fehler nicht besser, da geht auch mal hier und na ein Stecker oder Sensor über den Jordan.