Zahnriemen gerissen

Mit guter nachricht kann ich dir nicht helfen.
Der Lader ist Garantiert Kernschrott,da hilft nur ausbauen und aufmachen.
Aber kannst dich schon mal nach nem neuen umsehen.

ja, da kann ich psychopath nur beipflichten. G-Lader ausbauen, kompl. Ladeluftsystem ausbauen und reinigen, und dann einen anderen G-Lader einbauen.

Schau mal auf meine HP, da steht noch so einiges dazu.

Grüße

Toby

Tja da kann man nur sagen:
G-Lader ausbauen und so weit wie möglich weg schmeißen...
Bei meinen Bruder ist das ding zwei mal in die Luft geflogen, und er ist ""normal" gefahren!
G-Lader ist der größte sch...

Wenn man keine ahnung von den g-ladern hat und nicht das geld um sie vernünftig zu warten sollte man sie lieber nicht fahren!!Es gibt zu viele leute die sie mit kleinen laderädern fahren und dann kurz vorm ladertod weggeben...oder einfahc falsch einbauen!

Solche sätze wie oben finde ich nur peinlich!!Sie sagen nichts zum thema aus und zeugt von neid denjenigen gegenüber die damit ihren spaß haben!!
Außerdem ist der lader kultobjekt!!

Da sowas jedme passieren kann ist klar aber bei richtiger wartung und behandlung gits keine probleme!!Ich fahre schon seit dem ich den g fahre mit kleinem rad und das seit über 100tkm ohne probleme!!

MFG Andree

Hallo Andree,
welche Laderadgröße hast Du drauf und fährst Du auch mal länger auf der Autobahn maximale Geschwindigkeit?

Schönen Gruß
Thomas

Hallo,

ich fahre seit mittlerweile 8 Jahren G-Lader. Bisher ohne Probleme, mit meiner üblichen Laderradgröße von 68mm - inzwischen sogar mit Zahnriemenabtrieb.

Mein 2er Golf hat auf der Bahn immer alles gegeben ~ 245/250. Mit dem Iser macht das keinen Spass. Der 2er hat jetzt über 250 tkm runter, davon mehr als 100 tkm mit dem 68er Rad.

Grüße

Toby

Fahre auch ohne probleme mal länger auf der bahn vollgas wenns geht...am liebsten als letzte hinter nen porschetrupp....
Mein öl wird selbst bei 40km vollgas nicht wärmer als 100° und mit einem 70er rad ist das alles im grünen bereich....

MFG Andree

Der Riemen Reißt oft wenn ein Lager fest wird oder die Leisten aus ihrer Führung springen und er dadurch zu hohe Belastung abbekommt, dann ist es oft schon zuspät. Sonst wurde eigentlich schon alles gesagt. Ich würd ihn mal einschicken, vielleicht kann man ihn ja doch wieder machen
Auch wenn ich mich nicht drauf verlassen würde, ein Versuch ist es wert!

Der G-Tech Laden bei uns macht ihn vor deinen Augen auf und sagt dir dann wieviel es Kostet und was alles gemacht werden muss. Wenn er Schrott ist bauen die ihn wieder zusammen und man muss nix bezahlen

Ach ja, ich fahre schon meinen 4ten G und hab noch nie Probleme gehabt, alle meine Fahrzeuge sind immernoch in guten Händen (bei Bekannten) und laufen auch mit über 230tkm (mit 68LR Nocke und Chip etc) wie am ersten Tag
Ich kenne mehr Leute denen bei 150-200tkm der Turbo um die Ohren geflogen ist (2Audis 1Ford 2Benz) und die haben vorher auch alle über den G-Lader gelestert

Sorry, aber wer die Empfohlene Interwallen einhällt, dem kann eigentlich nix passieren (und soo oft ist das auch wieder nicht. bei ner Ducati muss man öfter den Zahnriemen wechseln )

na, das hört sich ja schon mal gut an, denn ich fahre in meinem 1er GTI auch ein 68er Rad und komme schon mal auf Motordrehzahlen von 6000-6300 und machte mir schon Sorgen wegen der Laderumdrehungen (gut 12000U/min).
Mein Öl kommt jetzt auch bei 30Grad Außentemperatur bei diesen Drehzahlen gerade mal auf 120 Grad, allerdings erst seitdem ich noch einen zweiten 13reihigen Ölkühler zusätztlich zum ersten 13 Reiher hinzugesetzt habe. Vorher hatte ich nach wenigen KM Vollgas 135 Grad und währe höher gegangen, wenn ich nicht vom Gas gegangen wäre.

Gruß Thomas

wow, 120°C ist aber schon die obere Grenze (Meiner Meinung nach). Da hast du nichmer viel Spielraum wenn du mal bei Hitze in einem Stau stehen solltest.
Also Meiner kommt ohne Kühler nicht über 120°C i.d.R. ist die T aber bis 110°
Es gibt auch andere Thermoschalter, die früher den Lüfter zuschalten. Währe da wohl ratsam.
Bei mir wird bald jedoch auch ein Ölkühler dazukommen. Optimale Temperatur ist imerhin 90-100°C

Ach ja, da fällt mir noch was zum Eigentlichem Thema ein...^^
Auch die ein oder andere verstopfte Ölleitung (zu/rücklauf) haben schon manch Lagerschaden (und dadurch verursachten Riemenriss) zu verantworten.
Ich würde auf Nummer sicher gehn und alles Neu machen...nicht dass der neue lader wieder gleich heiß wird (zu wenig Öl bekommt) und hochgeht
Ich mach die Leitungen bei jeder zweiten Laderüberholung Neu und bisher waren Sie noch immer im recht guten Zustand...aber sicher ist sicher (kosten glaub ich 50-70Eumel).

Meine allgemeinen Interwallen sind 35-40tkm Laderüberholen, 20-25tkm Riemen, 50-60tkm Ölleitungen
Da ich etwa 10tkm im Jahr fahre sind die Kosten hochgerechnet recht gering.
Und da ich zwei Lader habe (einer ist immer frisch Überholt) ist die Aktion auch locker in einem Wochenende erledigt.

Soll man doch bei jeder Überholung
hab meinen G40 150tkm gefahren ohne Überholung
(Vorbesitzer hat ihn angeblich machen lassen, komisch das dann die orig. Dichtleisen drinn waren)
Wie ist es eigentlich mit den Holschrauben für die Öl leitungen?
Hab welche Bestellt und die hatten 2 Löcher habe dann die alten mit 3Löchern wieder eingebaut ???

Flo

Mein NEUER Lader ist nach 14000km geplatzt,bei tempo 100 auf der Bahn!!! Außerdem habe ich einen verbrauch von 8.5l gehabt. Ist ja schön für die Leute bei denen der lader 100tkm und mehr hält. Meinen wagen habe ich verkauft und hoffe das der neue Besitzer mehr glück hat.

ist eigentlich ganz easy der ausbau ausser die scheiss *fluch* imbusschrauben..

schau mal in den thread G-Lader Problem

da ist mein erfolg beschrieben

willst du dir einen Austausch lader bei sls holen?

Die Lader von L&S sind schon in Ortnung

mach Dir gleich nen RS-Abgang dran und schmeiß den Kasten weg..