Öl Warnlicht Warnton bei Unterschreitung wann testen?

Morpheus23_03

Hi
Als ich eben nach Haus gefahren bin hatte ich das Gefühl der Motor hört sich aber etwas anders an als sonst. Zuhause erst mal Haube auf und gehorscht Dann nach dem Öl gekuckt. Was soll ich sagen an dem Stab war noch gerade unten 5mm viel Öl zu erkennen. Erst mal wieder mächtig bei gekippt.(Dachte eigentlich nach Schaftdichtungwechsel,Kopfdichtung,Ventile neu einschleifen würde er was weniger brauchen FEHLANZEIGE)

FRAGE:
Wie sieht das eigentlich aus mit der Ölwarnanzeige!? Die hat nichts gesagt ist auch immer Brav beim Starten unmittelbar ausgegangen.

Ab wann reagiert die eigentlich!? wenn es zu spät ist und nichts mehr drin ist!?
Wie kann ich die Funktion überprüfen!?

bischen bla bla:
DAS IST NICHT DAS JA MEINES CORRADO NUR ÄRGER UND GELD HAT MICH DAS BLÖDE DING GEKOSTET. 4 Jahre ohne einen Mucker alle Inspektionen Tadellos und jetzt fängt alles an. Fährt nach Steuerkette usw (anderes Thema) nur noch 220km Freitag kommt er auf die Rolle und da bin ich mal gespannt was da wirklich anliegt an Leistung.

mr.rossi.sr

hatte bei mir auch schon gepiept, ist nichts passiert.
die piep ja nur wenn zu wenig druck da ist.

flo_g60

Also das mit dem Warton ist wenn du keinen Öldruck mehr hast D.H. Kein Öl im Motor oder das Öl ist so heiß das es wieder aus der Pumpe läuft (war mit dem 5W/40 so allerdings beim G40)
Wenn er Pipst sofort Motor aus!!
Es ist klar warum nicht sofort was passiert beim piepen-->Notlaufeigenschaften!!!!

Flo

89erHeliusblau

Morpheus23_03
Die Ölwarnleuchte geht leider immer erst dann an, wenn es wirklich zu spät ist. Dann wenn die Pumpe luft zieht und der Öldruck ausbleibt.
Mit dem Ölverbrauch must du dich wohl oder übel abfinden.
Ich glaube mal das das beim 2,9er einfach nicht ausbleibt, egal was man macht.
Hab bei mir jetzt nen 2,8er aufbohren lassen auf 2,9 weil der Alte platt war und ich unbedngt wieder jungfreuliche Laufbuchsen verbauen wollte. der wagen hat ja grad mal 125 tkm runter.
6Kolben aus meiner Sammlung ausgesucht ausgemessen alle OK weit unter verschleismass und auch sonst keine Beschädigungen dran
Neue Ringe drauf,den Kopf Komplett gemacht.Das war sogar ein vor nicht allzulangerzeit gemachter AT Kopf mit Ventilführungen die noch keinerlei Spiel aufwiesen den mit neuen Schaftabdichtungen bestückt und die selbst die Ventilschafte hab ich poliert.
Und was macht das Teil es zieht nen halben bis ganzen liter Öl je nach fahrweise.
naja vieleicht mus er ja noch einlaufen.

Morpheus23_03

Na dann ist es ja soweit alles Ok. Das die 6er Öl brauchen wie ein 2 Takter das weiss ich hehe nur habe ich wie gesagt angenommen das es weniger wird. Kann man halt nix machen.

CorradoGoose

hab auch das problem gehabt mit meinem g60
..... stand 4-5 tage und wenn ich den motor gestartet habe, dann blinkte ständig die öl leuchte auf... naja, dann einmal kurz aufs gas gedrückt (leerlauf) und dann war vorbei! das war ne ganze zeit mal so... öl ist aber voll da! jetzt kommt das nur ab und zu mal vor! hat aber noch nie gepiebt....! vieleicht der Öldruckschalter ein an der pfanne?

Klaus

Die Ölwarnlampe kommt auch in engen, sehr schnell gefahrenen Kurven. Besonders gerne bei engen S-Kurven. Das passiert auch wenn der Ölstand noch ok ist.
In dem Fall ein Schwallsperre einbauen, meistens ein kleines Lochblech welches verhindert dass das Öl zu schnell auf eine Seite "gedrückt" wird.
Hatte ich in meinem 1303S, weil da ging die Lampe in fast jeder engen Kurve an.

89erHeliusblau

Klaus_Admin
beim vr6 eigentlich nicht, in der wanne ist soviel öl drin. da must den schon aufs dach legen damit die pumpe luft zieht.

Klaus

Zitat von 89erHeliusblau

Klaus_Admin
beim vr6 eigentlich nicht, in der wanne ist soviel öl drin. da must den schon aufs dach legen damit die pumpe luft zieht.

In den Alpen schaffe ich das mit dem VR6. Wie gesagt ,sehr enge Kurve und noch etwas bergauf. Im zweiten Gang so, dass das Kurveninnere Rad mind. 30 cm in der Luft steht und Öl knapp über der Minmarke, dann geht das. Ganz sicher.
Deshalb achte ich drauf dass der Ölstand nicht zu weit "absackt".

NetJunckie

Zitat von Klaus

In den Alpen schaffe ich das mit dem VR6. Wie gesagt ,sehr enge Kurve und noch etwas bergauf. Im zweiten Gang so, dass das Kurveninnere Rad mind. 30 cm in der Luft steht und Öl knapp über der Minmarke, dann geht das. Ganz sicher.
Deshalb achte ich drauf dass der Ölstand nicht zu weit "absackt".

OFF Topic
Klaus, wie bretterst du denn durch die alpen

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