K&N 57i

hallo,

hat mir jemand mal ein Gutachten oder EG von dem K&N 57i? habe zwar eine EG-Genemigung da liegen, aber das ist nur für corrados bj.: 91 zutreffend.

gab es da mal ein neueres?

bin nämlich auch schon ne weile dran, mir ein offnen zuzulegen, stehe aber auch vor dem problem: "in verbindung mit HM-sportauspuffanlage"...
und will jetzt endlich mal die tatsächlich-rechtlich lage (§) durchchecken.
ich bin nämlich immer noch der meinung, das da ein falsches gerücht in der luft liegt, was das eintragen von sportauspuffanlgen und offenen luftfiltern anbelangt.

mir dreht sich es hauptsächlich (was ja auch bei den meisten der fall seien wird) um eine HM-Anlage und den K&N 57i.

danke

gruß

deswegen sage ich ja, das ich mal eine kopie des gutachten vom k&n brauche.

das der nur in verbindung mit der orginalen auspuffanlage eingetragen wird, habe ich schon zu oft gehört/gelesen.

ich will der sache jetzt mal genauer auf den grund gehen.

gruß

hallo Diabolino

danke dann für das gutachten

krigst gleich ne PM

gruß

danke schön Diabolino

habe die email bekommen.

gruß

hallo Diabolino

natürlich ist mein fächer eingetragen aber auch nur weil ich einen tüvler gefunden habe, der sich den kleine problemen stellt und sich damit auseinander setzt und nicht so ein §-reiter ist, der nur nummern vergleicht. also mit dem fächer eintragen wirst du warscheinlich schon noch deine probleme habe, walls du das vor hast. war auch bei 1000enden tüv-stellen. die eintragung hat dann 94€ gekostet, weil es ja eine einzelabnahme war, weil du von HM nur ein vergleichsgutachten vom golf3 vr6 AAA bekommst. also kannst du auch nur zum tüv gehen (vorausgesetzt du lebst im süden).

zum powerrohr:
ja, das ersetzt das gummiansaugrohr. auch faltenbalg genannt.
beim tuner werden die zw. 70 und 80€ gehandelt. ich habe das bei ebay mit versand für 55€ bekommen. da kriegst ne schlichte unbedeklichkeiterklärung, die du dann mit dir führst.

zu, "was das bringt"?:
also von einer leistungssteigerung wirst du nix merken.
und am anfang habe ich auch einen denkfehler gemacht, da ich mir eingebildet habe, das ich dadurch eine kühlere ansaugtemperatur habe, aber das stimmt nicht, da alu ja ein besserer wärmeleiter ist (wie z.B. plastik oder so). sprich eigentlich müsste die ansaugtemperatur wärmer sein, als zuvor, aber auf dem kurzen weg schafft es die umgebungstemeratur vom motorraum auch nicht, die (z.B. 30°) ansaugluft, so dermaßen aufzuwärmen.

aber was ich auf jedenfall meine, ist, das die optimierte strömung die (vielleicht kleine) temperaturanhebung wieder ausgleicht (wenn nicht sogar besser) da, durch den (damals) faltenbalg, keine negativen verwirbelungen mehr entstehen.
mögen andere leute anders darüber denken, aber so kann ich mir das ganze nur erklaren. und hört sich doch gut an oder

zu meine "noch nie dagewesenen überraschung":
dazu werde ich erstmal nix sagen, da es ja eine überraschung werden soll. ich werde es aber aufjeden fall hier im forum (hoffendlich noch) dieses jahr, bekanntgeben.

gruß

tag Aenima VR6

also, wenn ich mal ne zeit fahre, dann wir das powerrohr unter umständen so warm, das man es nicht mehr anfassen kann. das kann dir der achim bestätigen. außerdem habe ich mal den motor im stand warmlaufen lassen und habe mal die motormessblöcke ausgelesen. da habe ich dann bis zu 70° ansaugtemperatur, und die wird ja am luftmassenmesser gemessen.

ich habe ja den fächer eingetragen und die bi-sound anlage und bei mir steht nix: "in verbindung mit". manche tüvler machen das ebend, un dmanche nicht. das ist nicht notwendig!

du, ich habe doch noch garkeinen k&n, denn will ich mir doch erst zulegen.

gruß