93er 2.0 auf VR6 umbauen?

Bremse würde auch vom G60 gehen, dann könntest du falls felgenrelevant weiter 4-Lochanbindung fahren!
Besorg dir am besten nen Unfaller und bau alles 1 zu 1 um... Geht am schnellsten und du kannst sicher sein, dass du alle Teile beisammen hast!

Motorträger hätte ich dir. Komplette Motorsteuerung(kabelbaum, steuergerät, Luftmassenmesser, Zündverteilerusw.)auch.
Gruß Manuel

passat achse hinten passt must die halte bleche die an die karrosse kommen gegen deine tauschen vr achsen sind 2 cm breiter als die normalen und die achse ist beim vr6 verstärkt und ebenfalls pro seite 2cm breiter
zum umbau brauchst du
Motor, Getriebe, Kabelbaum(wichtig 109er relais für die ZE), Tacho, Achsen vorn mit servo lenkung(breiter und verstärkt geht auch mit umbasteln fährt sich aber nicht so toll ist nicht umsonst ne plus achse drin beim vr), den Querträger vor dem Motor, Benzinpumpe,Hosenrohr, kat, das wäre alles was du benötigst,
*Teil entfernt*

Edit Günter: Hier ist nicht der Marktplatz!

die achsen sind plusachsen vom corrado vr6 selbes bj wie deiner
motoren hab ich auch noch was da hätte auch noch nen 2,9er im angebot von nem bekannten der mit dem hab ich vorhin telefoniert

Wie wäre es mit nem G60 Turbo?

Nen G60 nimmt sich aber eigentlich das gleiche wie nen VR,ist also kein wirklich unterschied.

Wenn ich will fahre ich den G60 auf 8L. Kann das ein VR auch?

G60 Umbau sollte kein Problem darstellen golf_freak hier aus dem Forum hat das auch gemacht.

Ja das kann der VR auch, geht sogar noch weiter runter,auch beim G, wenn das Gas nur anschaust. Im übrigen lässt sich der G60 auch mit 17-20 litern bewegen!!! Es kommt halt drauf an wo und wie man fährt wenn ich nen VR ne kurvige bergige Strecke hochjage und nur Vollgas, Bremse, Vollgas, Bremse....und am limit fahre, dann ist schon klar das der mehr verbraucht als ein G60 den ich mit 90km/h konstat über die Autobahn fahre.
Ich hatte es schonmal erwäht das abgegeben Leistung und Verbrauch immer zusammen hängen. Egal womit die Leistung produziert wird, wird die Leistung verlang, verlang das Triebwerk die nötige Energie und dann spiel es keine Rolle mehr was es für ein Triebwerk ist.
Nehm ich nen 2.0 GTI(oder nen G60) und nen VR6 bei dem ich den Gasanschalg so drossel das er auch nur noch 115ps(160PS) abgibt werden beide Autos bei gleicher Fahrweise in etwa die selbe menge Sprit verbrauchen.

Welchen Motor du nun nimmst ist Geschmacksache
Wenn du was zuverlässiges mit Leistungsreserve suchst (vorausgesetzt 174 bzw 190ps reichen dir) oder gerne, oft, viel und schnell unterwegs bist würde ich mehr in richtung Hubraum tendieren das hällt einfach länger.
wenn du schnell mehr Leistnung haben willst, du viel Zeit hast, starke Nerven, nicht viel fährst und dazu noch viel Geld übrig hast weil evig was dran ist wenn was dran machst dann nimmst nen Staubsauger mit 4 Zylindern.

Zitat von 89erHeliusblau

wenn du schnell mehr Leistnung haben willst, du viel Zeit hast, starke Nerven, nicht viel fährst und dazu noch viel Geld übrig hast weil evig was dran ist wenn was dran machst dann nimmst nen Staubsauger mit 4 Zylindern.

*Gähn* Immer dieselbe Leier.... Wenn man einen G60 fahren KANN braucht man weder übermäßig Zeit, Nerven noch Geld.

89erHeliusblau da haste wohl recht..
und die definition "staubsauger mit 4 zylindern" find ich klasse

Zitat von mark76

*Gähn* Immer dieselbe Leier.... Wenn man einen G60 fahren KANN braucht man weder übermäßig Zeit, Nerven noch Geld.

Das hat mit KÖNNEN nicht zu tun wenn ich mir ein 200PS Motor einbauen dann will ich auch 200ps haben und nicht alle Schaltjahr mal Gas geben dürfen weil der Haufen mir sonst um die Ohren fliegt.
du bist anscheinen noch nie einen funktionierenden sauber gemachten originalen VR6 gefahren
dann hättest schon lange den G60 aus deinem Gedächtnis verdrängt.
Vergleich mal die Beiträge im Forum wieviele selbst mit überholten Luftpumpen Motoren probleme haben und wieviele VR6 Serien Motoren schwierigkeiten machen

G60 ist nicht Vollgas fest die Konstruktion von dem Motor war damals schon mehr als überholt(1972 entwickelt und für 75ps gebaut) und alles was drumherum war,war auch nicht ausgereift der Motor wurde nicht umsonst nach 5jahren bauzeit wieder eingestellt und nie wieder so verbaut.
Spass macht der G60 keine Frage nur zuverlässig ist er nicht, wenn ich den viel fahre und gerne schneller fahre

Ich bin schon den VR im Corrado gefahren, war auch nicht schlecht. Nur würde ich einen G60 einem originalen (nicht aufgeladenem) VR immer vorziehen.

Ich halte den VR -so wie er im Corrado verbaut wurde- so wie Du den G60 für eine Fehlkonstruktion mit senem 15° Winkel und der katastrophalen Wärmeableitung.

Und wenn ich schon 28 bzw 29 mal den Kfz-Steuersatz bezahle, dann muß da mind 250 Ps drin sein und nicht z.B. 174....

Aber ich denke nicht daswir uns da einig werden

In diesem Sinne

glaub ich auch nicht das wir uns da jemals einigen
Ist aber für mich kein Grund darauf nicht anzustossen
auf das die G60 Lader und die VR6 Kettenspanner nur so reihenweise platzen

Ich sag nur gesucht und gefunden

Finde es aber toll wie ihr wieder den bogen gekriegt habt und euch wieder vertragt

Von euch können sich einige hier im Forum ne Scheibe abschlagen