Corrado raucht extrem blau

Die Ventilschaftdichtungen kann mann beim einbau schon mal kaputt machen.

Der Pe hier im Forum hatte das letztes Jahr auch an seinem G60, qualmte ziemlich stark blau, wenn er den kalten Motor startete... Lag an den Ventilschaftdichtungen...

Hallo,
möchte ja keine schlechte Stimmung machen aber meiner rauchte auch nach
3 mal Schaftdichtungen wechseln noch Blau (Nur nach Schubbetrieb).
Ich liebe meinen VR6
Gruß Thomas

Ventilführung!!! schraub den kopf runter bau die ventilfedern aus und schau wie weit du die ventile hin und her bewegen kannst. die dürfen nicht mehr als 1mm beim einlass und 1,3mm beim auslass in der führung luft haben. wenn das drüber ist sind die verschlissen und müssen getauscht werden. mess die ventilschäfte aber auch noch nach nicht das die auch schon dünner sind. dann kannst ventilführungen wechseln wie du willst ohne erfolg.die dinger werden beim vr6 kalt gewechseltm, sprich ohne erhitzen oder einfrieren nur aus und wieder eigepresst öl drann und mehr nicht. so stehts jedenfalls im leitfaden und wenn vw das so sagt wirds wohl stimmen. ich habs jetzt probiert und es ist total simpel, must nur schauen wie weit die rein müssen, da der kopf keinen anschlag hat.sprich du kannst die ventilführung quasi einmal von oben durch den kopf drücken bis sie unten wieder raus fällt.
dann packst noch neue schaftabdichtungen beim zusammenbau drauf und dann ist es vorbei mit ölverbrauch.