Ich würd nur den Golf LLK nehmen, brauchst aber die original Luftführung vom Golf, sonst wird das nichts von wegen Kühlleistung.
Oder eine Lufthutze.
Hab mal ein Bild angehangen
Überleg Dir mal die LL Führung bei Deiner Konstruktion mit den 2.
Eine absolute Katastrophe.
Ich denke schon daß es lohnt.
Direkteres Ansprechverhalten auf jeden Fall, da a) Klimastutzen statt Schalldämpfer und b) wegen der optimalen Ladeluftführung, die ja hier auf direktem und vor allem kürzesten Weg vom Lader zur DK geht.
Eine schlechtere Lösung als beim Corrado gibt es nicht; wer sich die Rohre im ausgebauten Zustand mal angesehen hat weiß was ich meine.
Die angesprochene Luftführung ist eigentlich keine, da Luft zwar zum LLK hinkommt aber danach gegen eine "Mauer" (Radhausschale) prallt.
Ich hab da nen fettes Gitter vom S4 reingesetzt. Sieht gut aus bringt aber nichts...
warum hat der rally golf 160ps mit dem fettem Kühler und der corrado mit dem kleinem kühler 160ps und es heisst wenn man einen fetteren verbaut das man ca.6-10ps mehr hat.
was stimmt was stimmt nicht?
Weil der G60 im Original zustand damals eigentlich auch keine 160PS hatte,sondern eher so um die 155PS
bist du dier da ganz sicher ? weil das eine entäuschung ist wenn jeder denkt er hätte 160ps
Das wird nicht angegeben weil +/- 10 PS zur Serienstreuung gelten.
Ein 89er Corrado mit B Steuergerät und original Corrado LLK hat im Sommer mit Sicherheit keine 160 PS...
Deswegen fahr ich Superplus EG Steuergerät und großen LLK vom Golf G60 ohne Klima und es ist GEIL.
Zitat von Xavewarum hat der rally golf 160ps mit dem fettem Kühler und der corrado mit dem kleinem kühler 160ps und es heisst wenn man einen fetteren verbaut das man ca.6-10ps mehr hat.
was stimmt was stimmt nicht?
Mit original Laderrad macht es noch nicht sooo den großen Unterschied, ob Golf LLK oder Corrado, ABER:
Je kleiner das Laderrad umso heißer die Ladeluft und da merkt man den großen LLK doch schon heftig!
Bei mir ist es jetzt auch geil mit dem gr. Golf LLK
Zwar ein klein wenig schlechteres Ansrechverhalten, aber wenn erst mal Druck da ist geht es schon richtig vorwärts...
Zitat von psychopathWeil der G60 im Original zustand damals eigentlich auch keine 160PS hatte,sondern eher so um die 155PS
teilweise war das ja schon der beste fall mit 155ps, einige g60-motoren sollen ab werk schon deutlich weniger leistung gehabt haben und das war dann zu vergleichen mit dem 2l 16v.
wie denn das hoffe nur das ich nicht so einen habe was ich aber befürchte... kann man das irrgend wo nach lesen?
Zitat von StefanUSG60Mit original Laderrad macht es noch nicht sooo den großen Unterschied, ob Golf LLK oder Corrado, ABER:
Je kleiner das Laderrad umso heißer die Ladeluft und da merkt man den großen LLK doch schon heftig!
Bei mir ist es jetzt auch geil mit dem gr. Golf LLK
Zwar ein klein wenig schlechteres Ansrechverhalten, aber wenn erst mal Druck da ist geht es schon richtig vorwärts...
Sorry Stefan aber da muß ich 2mal widersprechen:
Mein G60 (Original Laderad, Original EG Chip) geht schon einiges besser mit dem großen LLK. Ist schon ein großer Unterschied.
Und zum zweiten, der großer LLK würde das Ansprechverhalten bei Original Setup verschlechtern, kann ich nicht bestätigen. Ich merke da keinen Unterschied. Ich denke das hält sich so hartnäckig, weil die ganzen gebrauchten gr. LLK mehr oder weniger undicht sind.
Nichts für ungut und danke für Deine Tipps, die mir den Einbau wesentlich erleichtert haben.
Xave
sag mal STG und Kopf Teilenummer
auf dem kopf:037103373A und dann noch 21 und WWO
aber auf dem steuergerät konnte ich nichts sehen auser einen kleber das stand was von 232 werde morgen genauer nach sehen.
Ja das sieht schonmal nicht gut aus, Du hast den Leistungsschwachen A-Kopf mit den kleinen Kanälen. Ich denke dann hast Du auch noch ein 95 Oct. Stg.
Ich denke Deine Befürchtung wird sich bestätigen...
wäre nicht nen schmaler llk den man unter die stoßstange verbauen kann die lösung?? bei ne rs stoßstange mit gitter drin wäre das doch sicher ne enorme verbesserung zum kleinen llk da auch die fläche bzw das volumen 3-4x so groß sein sollte.. und das problem mit der rohrführund kann ja auch nicht "so" schwer sein??
mark76: Und was macht man da am besten gegen? Kann man denn so einfach den stärkeren B-Kopf einbauen? Bestimmt nicht oder? Man braucht doch dann auch das andere Steuergerät.. für die höhere Okt. - Zahl...
Geb doch mal ne kleine Beschreibung wie man das am besten Löst das man da was machen kann wenn es überhaupt geht, auch was den LLK vom Golf angeht... habe Corry mit Klimaanlage, passt das ein größerer LLK überhaupt? 
Zitat von Beggermark76: Und was macht man da am besten gegen? Kann man denn so einfach den stärkeren B-Kopf einbauen? Bestimmt nicht oder? Man braucht doch dann auch das andere Steuergerät.. für die höhere Okt. - Zahl...
Es gibt keinen B-kopf, der verbesserte ist ein P-Kopf.
2 Lösungen:
#1: Original Lösung: Du tauscht Deinen kopf gegen den P-kopf und verbaust ein Superplus STG (ab Endung DP). Kann man einfach tauschen.
#2: Tuning: Zylinderkopfbearbeitung und moderates Chip-Tuning
Geb doch mal ne kleine Beschreibung wie man das am besten Löst das man da was machen kann wenn es überhaupt geht, auch was den LLK vom Golf angeht... habe Corry mit Klimaanlage, passt das ein größerer LLK überhaupt?
Der große LLK vom Golf ohne Klima passt bei Klima Corrados praktisch nicht.
Mit Klima siehe oben.
mein kumpel bastelt sich grad in sein klima corrado nen sprinterllk.
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