1.Zylinder 0bar(G60)? was kann das sein?

Hab einen G60 Block mit Kopf da. Anbauteile wie Wapu, Laderhalter usw. noch dran. Hat um die 130000 runter. Abholpreis bei Heilbronn 200 Euro.

@Helius: Der drückte immer das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter raus, und ich hab nicht gefunden an was es lag. Lies einfach mal auf meiner HP durch, da steht eigentlich alles. Eingetragen hätt emir den hier in HN auch niemand.

Im Moment hängt da sogar noch der Lader, Lima, Getriebe, Kupplung usw. dran. Das würde ich halt alles noch abbauen. Also noch zusammengebaut, zumindest die Teile (Block/Kopf) die für Dich wichtig sind. Den rest hast Du ja ohnehin alles. Der hätte in meinen eigenen 2er Golf reinkommen sollen, aber ich konnte mich doch nicht wieder für einen G60 entscheiden. Öl noch drin. Standzeit jetzt ungefähr ein Jahr. Einziges Manko: Der Ventildeckel und die Zahnriemenverkleidung sind blau lakciert. Zahnriemenabdeckung kann ich andere dazulegen, aber den VD hab ich nur noch den blauen, der montiert ist. Ansugbrücke würde ich auch dranlassen, ebenso Einspritzventile mit Leiste.

Der Motor passt eigentlich in jeden Kombi rein. So gross ist der nicht, wenn ein paar Anbauteil weg gemacht werden. Und die will ich ja ohnehin behalten.

Kannst aber auch alles haben, also Lader, Getriebe. Lima, Krümmer, Servopumpe, Kupplung. Dann aber 800 Euro.

Soweit ich weiss, wurde der Riemen vom Vorgänger gewechselt, garantieren kann ich das natürlich nicht. Kann man ja aber mal ein Auge drauf werfen.

Ich zähl jetzt mal auf, was alles dran bleibt:

-Block mit Kopf
-Ansaugbrücke
-Ölfilter mit Flansch
-Wapu mit Schläuchen zum Ölkühler
-Wasserrohr (das aus Metall)
-Wasserstutzen oben und rechts
-Ölwanne
-G-Laderhalter
-Einspritzleiste mit Ventilen und Benzindruckregler
-Abdeckungen
-Wasserfühler
-Ölzu und ablauf Lader

Mit Schwungscheibe und Kupplung alles zusammen 230

Ja alles klar. Wie machen wir das? Ich werde erst anfangen mit Getriebe und Lader abbauen, wenn ich sicher eine Anzahlung oder sowas habe.
Nimms mir bitte nicht übel, aber nachher steht der halb zerlegt da, und Du hast eventuell doch einen anderen bekommen.

@ Harti was hatte die Wasserthemperatur gemacht ging die hoch oder blieb die kosnstant
hätte für das Phänomen nur zwei erklärungen
1.Haarriss im Kopf ganz selten kommt aber ab und zu mal wieder vor aber wenn du kein Co im Wasser hast kanns das auch nicht sein
2.Deckel vom Kühlwasserbehälter defekt oder der gummiring im ars... das Teil hat einen Überdruckregler der ab nem bestimmten Druck Öffnet wenn der hängt kann sich das erhitze Wasser ausdenen und anfangen zu Kochen
kleines bischen Physik komprimirtes Wasser kocht und gefrieren erst später und erst wenn es die möglich keit hat sich auszudenen ändert es seinen Agregats zustand deshalt brodelt der friedliche auszusehen scheinende kühlflüsssigkeitsbehälter erst über wenn man ihn aufschraubt!
Ich will jetzt nicht hoffen das du wegen einen undichten
Kühlwasserbehälterdeckels deinen Golf zerpflkückt hast???

Und wie erklärst Du Dir dann die 0 Bar Kompression ?!

Zitat von VR-Mike

Und wie erklärst Du Dir dann die 0 Bar Kompression ?!

Harti hatte kein problem mit der Kompression ,nur mit dem Wasser!
Da hast du wohl den Harti mit dem Netfreak verwechselt !

Ups. Sorry. Hab ich echt verwechselt.

Tja, als wenn ich das nicht alles probiert hätte. CO war keins im Wasser, zumindest laut diesem VW Tester nicht, und der war bestimmt 20 min. auf dem Behälter drauf. Deckel vom Behälter war neu, fahre den selben Deckel heute noch auf meinem jetzigen Corrado VR6. Das komsche ist, das der in dem Corri, in dem der VR vorher drin war einwandfrei lief. Allerdings war da der alte schwarze Deckel drauf, der eventuell defekt gewesen sein könnte und einfach keinen Druck über das Ventil abgelassen hat. Deshalb verrecken ja auch gerne die Wärmetauscher.
Die Temperatur war immer normal, im Gegenteil, ich hatte sogar den Thermoschalter vom A8 drin, da lüftete der Lüfter schon lang bevor das Öl überhaupt 70 Grad hatte. Und ich hatte den grossen Corrikühler mit Doppellüfter verbaut. Mit dem richtigen 3 Stufen 450 Watt Lüfter und dem passenden Lüftersteuergerät.

Ich hatte alles probiert, den Behälter zum entlüften höher gehängt, alles....

Im Stand wäre mir das Wasser bei drucklosem System übrigens nie übergekocht, der Lüfter schaltete immer früher ein, da kochte nie was. Nur bei schnellen Fahrten wurde irgendwann die Scheibe hinten nass, und die scheisse kochte im Behälter wie blöd.

Achja, Wapu wurde natürlich erneuert, Thermostat auch, ja ich hab das auch richtigrum eingebaut. Und nein, die Schläuche am Wärmetauscher wurden nicht vertauscht.

netfreak

hast ne PM

Hm mit den plaste Deckeln hab ich noch nicht so meine erfahrungen gemacht warum vereckt der Wärmetauscher wen die Kurbelwellenentlüftung streikt das ist doch ein ganz andere kreislauf öÖl und Wasser hat doch mit dem Überdruck im Block nichts zu tun der Öldruck steigt doch dadurch nicht
Das mit dem Motor ist wirklich ein phänomen für sich hattes den zylinderkopf nochmal unten gehabt bevor den Motor eingebaut hattest?hast den Motor noch?? mit solchen sachen könnte ich mich std. beschäftigen

Wie kommst Du denn auf KWG entlüftung? Ich bin immmer noch beim Deckel des Ausgleichsbehälter. Der Öldruck war hoch aber nicht abnormal. Um die 8 bar.

uuups jetzt hab ich was vertauscht war beim Ventildeckel deshalb KWG. naja wenns schnell gehen soll war vorhin etwas überstürtzt
hmm ja aber den Motor hast jetzt nicht mehr?läuft der Motor wieder woanders?hattest nun den Kopf vorm einbau unten gehabt???

Nein Kopf war nicht unten. Sowas mach ich auch nicht, erst wenns die Dichtung zerpflückt. Motor habe ich schon lange nicht mehr.