Laderschaden - Bitte mal anschauen

Sieht ja lecker aus, was haste denn da inhaliert?

Da brauchste nen echten Kunstschweißer um das alles zu richten....

Da waren massig Fremdkörper drin.

Hast Du einen offenen K&N Filter?

Also an soo große Macken von nem offenen Lufi glaub ich net wirklich.. dann müßte der Luftfilter ja schon bald gewebe wie'n Gartenzaun haben.. die Macken sind meiner meinung nach von was anderem..

Zitat von Flieger

Also an soo große Macken von nem offenen Lufi glaub ich net wirklich.. dann müßte der Luftfilter ja schon bald gewebe wie'n Gartenzaun haben.. die Macken sind meiner meinung nach von was anderem..

Nein? Dann schau Dir mal diesen Thread an:

http://www.wolfsburg-edition.info/wbb2/thread.php?threadid=19235

Der Beitrag von Jürgen und dann Bild 2.

@Mark

1. Bin da net angemeldet
2. HIER finde ich sieht man des ganz gut.. der ganze verdränger bis auf wenige Macken recht sauber.. Würde einfach mal wagen zu behaupten, WENN ein offener Lufi soviel Dreck durchläßt, dann wären da mehr als 3 tiefe Macken..
Ich denke wirklich, da hat sich woanders was gelöst und kam in den Lader..

Kann mich Flieger nur anschliessen, schaut so aus, als wenn sich etwas einmal seinen Weg durch den Lader gebahnt hat.

Hier mal der Beitrag:

Zitat

Alltag würde ich keinen G60 mit offenem Luftfilter fahren. Ich bekam vor ner Zeit mal Bilder von einem Verdränger eines Laders, der mit nem offenem K&N gefahren wurde. Ich denke, die Bilder sprechen für sich ...

Bild 1http://www.vw-highlight.de/sonstige/k&n-lader02.jpg
Bild 2http://www.vw-highlight.de/sonstige/k&n-lader03.jpg
Bild 3http://www.vw-highlight.de/sonstige/k&n-lader05.jpg

Anscheinend zieht der Lader dann wirklich soviel Staub, Schutz, ... durch den Filter, dass es zu solchen Resultaten/Kratern kommt. Allerdings kann ich jetzt nicht sagen, wie lange der Lader mit offenem K&N gefahren wurde, bzw. ob der Filter regelmäßig eingeölt wurde.

Der einzige Vorteil dürfte der Klang des Ansauggeräusches sein.

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Grüße aus Bayern,
Jürgen

Ich kann schon verstehen, daß man soetwas nicht warhaben will, wenn man selbst so´n Teil fährt - war ja auch nicht billig....

Ich denke durch den K&N Recharger (Reinigungskit) kann man das zwar nicht verhindern aber dennoch das Risiko minimieren.

Ähm, ich fahr kein offenen K&N.. Aber die Bilder, die über 3 Ecken in die Foren galangt sind, naja, ich bin da eben etwas skeptisch.. wie gesagt, ich würde eh kein offenen fahren, mehr dreck zieht der bestimmt, daß glaub ich schon, aber diese auswirkungen, sind denke ich dann doch manchmal übertrieben.. da sind einschläge drauf, wo die partikel min. 1,5mm haben müssen, so grob ist der K&N dann auch net..

Wer weiß schon, wie derjenige sein Filter gereinigt hat? Wenn der dann grad so in die Suppe geschmissen hat, dann können auch gut teilchen auf die innenseite gelangt sein beim reinigen! Oder anders: K&N kann nichx für die Dummheit mancher Leute..

Ich hab mein K&N letzt erst rausgemacht: Innen sauber, außen dreck.. soviel kam da also net durch.. und als ich mal in den lader nen blick riskiert hab, sah der gut aus, net so übersäht, wie in den Bildern.. Fahr den K&N nun schon ca. 30.000km, bisher 1x saubergemacht..

Das sind nunmal meine Erfahrungen..

Hallo,

der Verdränger im Beitrag von Mark76 sieht mir eher so aus, als ob er mit Fett beschichtet gewesen wäre.

Ich hab hier auch noch ein paar Verdränger liegen die auch so aussehen.
Einer wurde 100% nur mit org. VW-Papier-Filter gefahren, aber mit Fett. Wenn dann mal ein Staubkörnchen in den Lader kommt, bleibt es auf dem Fett kleben, und wird bis ins kleinste zermahlen. Das Fett schützt den Verdränger auch nicht großartig, da Verdränger und Gehäuse sich bis auf Zehntel mm nähern.

Grüße

Toby

Also ich würd mir da keinen Kopf machen. der läuft noch Tip Top würd ich sagen.
Da wirst auch nix am Ladedruck merken.

Ach ja. die Dichtleistenführungen schon Heiß machen beim zurück biegen !!!
Nicht das die brechen !

Der Lader sieht von den "Druckeigenschaften" nicht schlimm aus. Wahrscheinlich hat eine Dichtleiste geklemmt ect. Aber wenn der neu überholt ist und die Dichtleisten wieder arbeiten können, geht der bestimmt wieder gut. Die paar kleinen "Kratzer" merkst Du da, denk ich, nicht im Ladedruckverlauf. Schmier halt etwas Klüberfett an die Stellen, an denen er die Einschläge hat. Vorher schön die Stellen heiß machen. Gefährlicher ist da ein Gehäuse- oder Verdrängerbruch.
Aber es ist ihm ja nicht viel passiert.

Ich hab da schon einiges schlimmere Lader gesehen, die mehr druck hatten.
Auf Bildern kann man das leider schlecht sehen.

also als meiner frisch aus der überholung von sls kam, hat er 1,0-1,05 bar gedrückt.....

nachdem sich das tolle klüber fett....... wovon sie reichlich "reingespachtelt" haben, in den ladeluftrohren verteilt hatte, drückte er "nur noch 0,95......

die aber konstant.......

Zitat von T.Theibach

Hallo,

der Verdränger im Beitrag von Mark76 sieht mir eher so aus, als ob er mit Fett beschichtet gewesen wäre.

Ich hab hier auch noch ein paar Verdränger liegen die auch so aussehen.
Einer wurde 100% nur mit org. VW-Papier-Filter gefahren, aber mit Fett. Wenn dann mal ein Staubkörnchen in den Lader kommt, bleibt es auf dem Fett kleben, und wird bis ins kleinste zermahlen. Das Fett schützt den Verdränger auch nicht großartig, da Verdränger und Gehäuse sich bis auf Zehntel mm nähern.

Grüße

Toby

Da würde ich zustimmen

na denn hab ich auch gleich mal ne frage...

wenn ich nen beschichteten lader fahre, sollte ich dann vorsichtshalber nen k&n plattenfilter einsetzen? wenn ich das so lese ist der papierfilter ja nicht wirklich empfehlenswert....

Zitat von netfreak

na denn hab ich auch gleich mal ne frage...

wenn ich nen beschichteten lader fahre, sollte ich dann vorsichtshalber nen k&n plattenfilter einsetzen? wenn ich das so lese ist der papierfilter ja nicht wirklich empfehlenswert....

Wo liest Du das denn?

Der Papierfilter ist wohl am besten, was den Schutz von Dreck anbelangt...