ROFÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLLLLLL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! *insider* <--- nicht persönlich nehmen
Der 16 Ventiler hat den 9A Kopf verbaut. Der Unterschied ist definitiv schonmal die Verdichtung sowie die Ventiltaschen bei den 16V Kolben. Zu dem elektrischen Krempel, wird einiges auf Dich zukommen womit Du augenscheinlich nicht gerechnet hast. Das versprech ich Dir bei Gott 
Ich wusste es...
sulu!
Kopf vom 16V auf 8V Block geht, muss aber verdichtungstechnisch in die Hose gehen. Steuergerät und Ansaugbrücke sind grundverschieden, der 16V Kopf ist ein Querstromkopf und die Spritze an sich ist grundlegend anders aufgebaut. Versuch doch bitte deine Fragen noch ein wenig zu präzisieren. Was genau hast du vor? Dann kann dir einfacher geholfen werden...
also um konkret zu werden, ich spiele mit dem gedanken auf turbo umzubauen. am ende sollen so um die 200 ps rauskommen, wo vielleicht oben raus auch noch etwas luft ist. nun gibt es ja einige die da ihren 16v als basismotor genommen haben. dachte mir vorher auf 16v umzubauen und dann auf turbo oder lohnt sich der aufwand nicht?
die verdichtung müsste ich ja dann sowieso anpassen.
gehen wir mal vom kr kopf vom golf2/scirocco 16v aus, brauch ich dann unbedingt andere kolben?
als ansaugbrücke die vom scirocco 16v. wie es nun mit dem stg aussieht weiß ich nicht, inwiefern die sich großartig unterscheiden. laut hgp müsste das vom 8v für teueres geld angepasst werden, vielleicht sollte man da lieber ein gebrauchtes vom 16v oder g60 verbauen 
Lohnt sich überhauptnicht, da Du bei Sauger/Aufladung völlig andere Verdichtungen fahren mußt. Beim KR brauchst Du ebenfalls Ventiltaschen.
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