Chip (Steuergeäteoptimierung): max 10ps
Sportabgasanlage ab Kat : max. 6-8ps
Saugrohrbearbeitung : max. 3-5ps
Fächerkrümmer : max. 5-8ps
Textilplattenfilter : max. 3ps
K&N Konus : max. 5ps
Nockenwellensatz : max. 10-15ps
Benzindruckerhöhung : max. 3ps
alles grob geschätzt (als g60-fahrer 
)
mfg
pe
Das wären bei allen Veränderungen zusammen (den niedrigsten Wert genommen und nur einen Luffi)
satte 41 Ps.
Pe: Dann würde man ja über 40PS rausholen. Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.
Ich würde schätzen:
1.Chip = 5-8 PS
2.Abgasanlage = 6-9PS kommt aber drauf an welche denk ich mal.
......
Bei den anderen Luftfiltern würd ich sogar sagen, dass die 0-1PS mehrleistung bringen.
Sonst stimme ich mit PE überein.
MfG
Björn
im übrigen kannst du die einzelmassnahmen nicht zusammenrechnen, da die einzelnen komponenten aufeinander einwirken und sich gegenseitig beeinflussen können...
ich würde 210-215ps schätzen wenn man alles zusammennimmt....
mfg
pe
wobei man bei einem k&n-pilz auch ruhig von minus ein paar ps ausgehen kann, wenns heiß ist und der filter nicht vom motor abgeschirmt wird und/oder ne anständige frischluftzufuhr gesichert wird...
Zitat von Peim übrigen kannst du die einzelmassnahmen nicht zusammenrechnen, da die einzelnen komponenten aufeinander einwirken und sich gegenseitig beeinflussen können...
ich würde 210-215ps schätzen wenn man alles zusammennimmt....
Nee, 215PS hat ja meiner schon und der hat weder die Nocken noch die Benzindruckerhöhung .
225-230 würde ich für das komplette Paket mit K&N-Platte schätzen.
Vielleicht gibt es ja hier jemanden mit dem ganzen Sortiment.
wobei ne ordentliche kopfbearbeitung aber richtig was bringt...
mfg
pe
...und tunerangaben immer mit vorsicht zu geniessen sind...
mfg
pe
ich hab mich mal mit irgendeinem Tuner unterhalten, weis leider nimmer wer das war und der meinte, der neue VR6 mit verteilerzündung ist besser vom Motormanagement (chip) zu tunen als der alte mit verteilerzündung, da die Zündbox genauer und besser verbrennt... aber ob das stimmt und inwieweit das die Leistungsausbeute beeinflusst weis ich nicht.
man koennte es ja mal testen.. .habe ja beide versionen hier... verteiler im Golf, Kontaktlos im Corrado
Grüsse
Andreas
Ich glaube Andreas, der Tuner hatte nur ein "gefährliches Oberflächenwissen".
Wenn das stimmen würde, hätte das neue Modell mehr PS wie das alte Modell.
Wir wissen ja, das dies nicht der Fall ist.
Nee, 215PS hat ja meiner schon und der hat weder die Nocken noch die Benzindruckerhöhung .
Klaus_Admin: was wurde den bei dir gemacht ?
Nur welche Tuningmaßnahmen schadem dem Motor mehr als das sie nutzen 
MfG
Björn
Zitat von NetJunckieKlaus_Admin: was wurde den bei dir gemacht ?
Alexander, bevor ich jetzt alles wieder auskrame, bitte ich Dich auf der VWCorrado.de unter -< Photos -> mein VR6 alles nachzulesen.
Zitat von BjoernVR6Nur welche Tuningmaßnahmen schadem dem Motor mehr als das sie nutzen
Ich wills mal umgekehrt sagen:
Eine thermische Entlastung ist vorteilhaft (Fächer + Sportabgasanlage)
Ein K&N-Plattenfilter soll angeblich besser filtern und trotzdem mehr Luft durchlassen.
Eine Saugrohrbearbeitung (Erweiterung) kann eigentlich auch nicht schaden.
Allerdings wird durch die Maßnahmen ja eine mögliche Drehzahlerhöhung bewirkt und höhere Drehzahl = höherer Verschleiß.
Ich hab's schon öfter geschrieben. Wenn Du das Durchströmen der Gase vom Einlaß bis zum Verlassen der Abgasanlage durchgängig das Leben erleichterst, kannst Du eigentlich nichts falsch machen.
Zitat von KlausIch glaube Andreas, der Tuner hatte nur ein [b]"gefährliches Oberflächenwissen".[7b]
Wenn das stimmen würde, hätte das neue Modell mehr PS wie das alte Modell.
Wir wissen ja, das dies nicht der Fall ist.
mit der neuen Zündung in Verbindung mit neuem LMM (4 Pole) ist Euro II möglich was daran liegt dass der neue LMM genauer die Luftmasse erkennen kann und der Motor sauberer arbeiten kann 
Zum Thema Mehrleistung: Meiner mit verteilerloser Zündung sowie neuem LMM hatte aufm Prüfstand 199 Pferde - ohne irgendwelche Modifikationen wie LuFi, Fächer, Auspuff, Chip oder weiss der geier 
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