Leerlaufdrehzahl teilweise etwas zu hoch

Hallo!

Folgendes Phänomen bei meinem 91er G60:

Wenn ich den Motor in kaltem Zustand anschalte, ist die Drehzahl erst etwas zu hoch und wird dann schrittweise auf ca. 800 U/min abgesenkt. Soweit alles normal.

Wenn ich dann ab und zu anhalten muß - der Motor ist mittlerweie warm, fällt mir auf, dass Leerlaufdrehzahl nur selten wieder unter die 1000er Marke des Drehzahlmessers fällt, sondern leicht darüber stehen bleibt. (Auch kommt es mir zu vor, als ob die Drehzahl langsamer auf die Leerlaufdrehzahl zurück geht als früher. Das ist aber nur eine Vermutung.) Außerdem scheint der Verbrauch leicht angestiegen zu sein. Früher bin mit 9 Litern oder weniger ausgekommen, heute sind es 11 l.

Ich habe hier schon gesucht. In den anderen Fällen ist die Leerlaufdrehzahl oft konstant zu hoch gewesen und teilweise noch deutlich höher als bei mir.

Wie kann ich dem Problem am besten auf den Grund gehen?

Marc

Jetzt habe ich gesehen, dass der dünne Schlauch (wenn man davor steht) links (also Beifahrerseite) am Ansaugrrohr durch ist.
Wozu ist der Schlauch gut? Oben ist eine Schlauchschelle zum abschrauben dran. Unten nicht. Wie kann ich den Schlauch wechseln, wenn ich ihn unten nicht abschrauben kann?
Ich habe das Loch probehalber mal abgeklebt aber am Problem hat sich noch nicht geändert. An der Leerlaufschraube habe ich noch nicht gedreht.
Heute blieb die Drehzahl einmal an der Ampel etwa 20 Sekunden bei 1500 U/min stehen, bevor sie wieder auf knapp über 1000 gefallen ist.

Kann das Problem evtl. mit mangelndem Ladedruck zusammenhängen, oder ist das auszuschließen?

Der Boschdienst will für eine Diagnose 150 € haben (max.), wenn sie den Fehler nicht früher finden...

Marc

Gestern bliebt an einer Ampel die Drehzahl bei 2000 U/min stehen.

Das kann doch mit der Leerlaufschraube nichts zu tun haben, da die Drehzahl nicht gleichmäßig zu hoch ist, oder?

Welche Auswirkungen kann denn das Loch im Schaluch haben?

Marc

Soweit ich mich erinnere, summt der noch.

So, Schlauch ist ersetzt, hat aber nichts gebracht.

Die Leerlaufschraube ist dieser Stift ähliche Sechskant (6 mm) mit dem Schlitz auf der Rückseite des Saugrohrs, oder?
Wie weit muß man denn daran rumdrehen, dass es eine Wirkung hat? Ich habe etwa je eine viertel Umdrehung in jede Richtung gedreht. Außer dass der Luft kurz nach dem Start sehr unrund war, hat sich eigentlich nichts verändert.
Die Drehzahl ist nach etwas Gasgeben auch wieder mal bei 2000 U/min hängen geblieben. Ab etwas 1800 U/min geht die Drehzahl beim Gas wegnehmen nur sehr langsam zurück.

Marc

Ja, hab ich mal abgezogen, dann läuft er bescheiden. Daran liegt es wohl nicht.

Zitat von BuzzT

Durchohmen lautet die Lösung.... und das bei ca. 80°C Kühlwasser und Wert hier posten.

Und das ist mal eine präzise Anweisung.

Leider übersteigt diese meine technische Ausrüstung, denn ein Multimeter habe ich nicht zur Hand. Tja, so ist das. Ich weiß nicht, ob du das verstehen kannst. Trotzdem danke.

Marc

Zitat

Wie willst Du einen Fehler finden, wenn Dir technisches Gerät fehlt??? Meinst Du Stecker abziehen und gucken was passiert nennt man Fehlersuche?

Durch genaues hingucken habe ich zumindest den porösen Schlauch geefunden und gewechselt. Dazu brauchte ich auch kein Multimeter. Aber da es ohne jetzt wohl nicht weitergeht, muß er jetzt wohl in die Werkstatt und wird er auch gleich hingebracht.

Bis hierher vielen Dank.

Marc