Ich weiss nicht wieviel bei genau dem Kopf weg darf aber 3/10mm ist nicht unüblich. Die Verdichtung wird dadurch allerdings höher. Evtl. gibt es daher auch im Zubehör entsprechend stärkere Kopfdichtungen für den Motor. Gibt es zumindest für eine ganze Reihe von Motoren, warum nicht auch hierfür?! Dann behälst Du Deine Ausgangsverdichtung und alles ist perfekt 
Das hat mit spritziger nicht unbedingt viel zu tun. Du kannst da echte Klopfprobleme bekommen, zumal Du auch noch Leistungsgesteigert hast. Ich wäre da vorsichtig mit.
Kommt drauf an wie krumm der Kopf war. Habe auch schonmal 3/10mm runternehmen müssen. Was willste machen. Entweder plan oder den krummen Schädel wieder drauf.
Es wird sicherlich mehr Luft vom Ventil zum Kolben sein als 3/10mm Nur die Verdichtung ist wichtig einzuhalten oder zu bedenken!
Stichwort Mercedes: Dort habe ich das arbeitenderweise schon gemacht
hi,
wenn wir schon bei dem Thema sind. Vor kurzem habe ich mein Zilinderkopf um 5/10 kürzen lassen, ales schön und gut, aber mein Corri schluch auf 100 ca 20 Liter und er zieht auch nicht mehr 
,
hat der dämmel mir den Zahnrimmen verkehr zusammen gebaut ??? oder was ist da Los ?
Hmm naja also meiner schluckt schon auch was weg!! Zumindest wenn ich nahe an der Schallgeschwindigkeit fahre!! 
Da nimmt er sich schon was er braucht !!
@ Achim
Das ist ein Zeichen für verstellte Steuerzeiten - vermutlich ist dein Zahnriemen um den einen oder anderen Zahn verrutscht 
Muß nicht... evtl. hat ein findiger Geist lediglich die Unterdruckschläuche hinten an der Drosselklappe vertauscht angeschlossen. Gleicher Effekt!
wollen wir ja hoffen das das nur der Zahnrimmen ist. Am Donnerstag soll ich da nochmal hin.
Das ist ein Zeichen für verstellte Steuerzeiten - vermutlich ist dein Zahnriemen um den einen oder anderen Zahn verrutscht
@ Thomas
Kann man das auch selbst (ohne viel Aufwand) prüfen?
Ich habe bei meinem 16V nämlich auch diesen Verdacht.
Gruß
Tobi
Kann ich dir leider nicht sagen - bei mir war der Kurbelwellenantrieb hinüber und ich habe (neben vielen anderen Dingen) dies in der Werkstatt machen lassen.
ich habe auch um 5/10 geplant und hatte keine probleme...
tomas
Habe schon Köpfe von Dennert gesehen die 1mm(!) geplant wurden allerdings beim GTI.
Da muss man aber schon mit nem verstelbaren Nockenwellenrad arbeiten weil man sonst keine vernünftigen Steuerzeiten mehr eingestellt kriegt.....Und natürlich die Zündung entsprechend anpassen.
Beim G60 kann man sicherlich nicht so(1mm) viel wegnehmen weil durch die Aufladung die Klopfneigung eh größer ist.
Wenn die Grundverdichtung durch planen dann noch so in die Höhe geht, wage ich zu bezweifeln das man die Zündung noch Leistungsorientiert eingestellt bekommt(Wird so spät sein, wegen Klopfgrenze, das die Leistung nicht mehr zufriedenstellned sein wird.)
Aber 3/10 sind vollkommen i.O. selbst 5/10 sollten noch machbar sein. 
so far 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
