7250 ???....
tomas
Der DZM zeigt ja leider die 7.000 nicht an (als Zahl)...
Als unterstes Ende zeigt er 7.500 sein!
So zumindest beim 91er 16V!
mmmhhhhh......also bin mitlerweiel der Meinung, das es entweder 7000 sidn oder 7500!!
Weil nachdem roten Berich ist noch nen Strich, der auch immer bei 500, 1000, 1500 usw...verwendet wurde!!
Also entweder 7000, doer 7500 
!??!
Also meiner (Modell 92) zeigt die 7000 an. Und da beginnt auch der rote Bereich. Am Ende von dem roten Bereich ist keine Zahl mehr, wenn der Maßstab stimmt dürfte es sich aber bei 7500-8000 bewegen.
oder das Ganze anders gefragt, bei welcher Drehzahl begrenzt der 16V org. ??
Meiner bleibt dann in etwa der Mitte vom roten Bereich stehen und pendelt da.
Denke aber auch,das es um die 7500 sein sollten,wo der Bereich endet.
So, habe nochmal genau beim neuen Modell geschaut:
7.250 U/min, dann ist Ende!
also begrenzt der 9A bei 7000 oder wie?
Wenn mich nicht alles täuscht macht doch die MFA bei Euch auch digitalen Drehzahlmesser im "Testmode" oder nicht? Einfach nachschauen und staunen 
Ok, dann sofort in den Begrenzer jagen!! 
Müsste dann mal jemand machen! Ich kanns nicht, haben den alten Tacho drin (aber mit
,,neuer Optik''!).
Wie sieht das eigentlich aus mit den Tachos von 1991-1993 (mit Unterdruckanschluss)?
Gibts da auch einen ,,Check-Modus''?
Von wegen digitaler Drehzahl und diesen Spielereien...
Ja... G60 halt.
und die 16V's zum Beispiel nicht?
Oder VR6?
ja doch?! Is doch dann das Menü wie im G60. So meinte ich das.
Mal so ne dumme Frage: Was ist der "Testmode"?
Ich hab in der Suche zu dem Begriff nix gefunden, und ne Betriebsanleitung hab ich auch nicht...
Wäre net wenn mich einer aufklären könnte 
Bei neuem Instrument. "Tageskilometer zurücksetzen Knopf" drücken und gedrückt halten, Zündung an, Zündung aus, Zündung an. Dann Knopf loslassen. Motor starten. Jetzt kann man durch drücken des Knopfs durch das Menü "blättern". Irgendwo ist da auch der Drehzahlmesser bei. Das klappt auch beim Golf III z.B. Wie das beim alten Instrument funktioniert ist hier x-mal beschrieben, eben beim "G60 Ladedruck messen".
BuzzT
Danke, wieder was gelernt! Es gibt beim 
halt immer was neues zu entdecken.
Werd ich morgen gleich mal ausprobieren.
@ Sebastian!
Du hast aber den alten Tacho, also nicht ganz digital!
Du hast ja noch einen Unterdruckanschluss!
Der Checkmodus wie Buzzt ihn beschrieben hat, ist nur für die letzten Tachos, mit den roten Nadeln!
stimmt,daran hab ich im Moment garnet gedacht,mit der digitalen Drehzahl.
mal schauen,was der da anzeigt.
Laut meinen Unterlagen wird der 16V bei 7200U/min abgeregelt.
Übrigens ist ein schadenfreies Drehen bis 7700U/min bei dem Serienmotor möglich.
Ja, mit den roten Nadeln, das meinte ich doch. Und bei den vorherigen Tachos ist es so wie beim G60. Ich hab im G60 auch digitalen Kilometerzähler aber alten Tacho. Ebenfalls gibt es G60 mit analogem Kilometerzähler und altem Tacho. Bei beiden Varianten ist dann die Prüfung über das "Ladedruckmenü" möglich. Und das auch bei den anderen Modellen, die diesen Tacho verbaut haben. Hoffe das ist verständlich?!
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