G60 Kompressorumbau

ich sehe mal was das wird mit dem komp man soll ja auch die komps aus den neuen slk nehmen

Gleich nen Turbo rein, wenn man Leistung will.
Anders eben mit dem G weiter. Der gibt auch gut Power her.

Aber bitte keinen Kompressor.

Hier war doch einer der mal umgebaut hat auf Kompressor und der lief auch nicht gut. Hat der den Corri dann nicht verkauft ? Oder den Bausatz ? Weiß nicht mehr....

man kann nicht pauschal sagen das ein kompressor umbau nicht lohnt. es kommt auf den kompressor und auch den umbau an. diese "billig-ersatz" umbauten mit einen kleinen eaton bringen nix. es gibt aber auch kompressoren die gut sind aber teuer, sehr teuer. und so einer in verbindung mit einem vernünftigen motorumbau, finde ich presönlich besser als ein träger turbo. zb. ein 2l 16v mit kopfbearbeitung, alles erleichtert, passendes getriebe ,usw., guten kompressor geht besser wie ein turboumbau.

also wenn schon kompressor dann auch richtig. leider zu teuer.

IREX
Ein Kompressor kann Konstruktionsbedingt schon gar nicht besser als ein Turbo laufen, da der Wirkungsgrad ja deutlich unter dem eines Turbos liegt.

Natürlich ist eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung möglich aber an die maximale Leistung eines Turbos kommt kein Kompressor ran.

An sonsten denke ich auch das ein Umbau auf Kompressor beim G 60 nicht lohnt, für das Geld bekommt Ihr doch nen neu gemachten Lader mit Rad, Chip und allem drum & dran.

Gruss
Andreas

Der Turbo oder richtiger Abgasturbo wird eben nicht von einem Riemen vom Motor angetrieben sondern von einer Turbine die im Abgasstrang sitzt. Dadurch arbeitet der Turbo mit deutlich weniger Verlusten als ein G oder Kompressor, die über einen Riemenantrieb Effizienz einbüßen.

Außerdem dreht der Turbolader höhere Drehzahlen als G oder Kompressorlader.
Turbo bis 100.000 U/min, Kompressor bis max. 40.000 U/min.
Hat also einen höheren "Luftdurchsatz".

Die Nachteile des Turbos sind das im Gegensatz zum G / Kompressor verzögerte Ansprechen, weil er ja nicht direkt vom Motor angetreiben wird, sondern vom Abgas welches der Motor ja erst "produzieren" muss.

Außerdem eine nicht so gleichmäßige Leistungsentfaltung wie ein G-Lader/Kompressor der vom Motor angetrieben wird.

Ein weiterer Nachteil des Turbos ist die Thermik, die durch die extrem hohen Drehzahlen erzeugt werden. Somit höherer Bedarf an Kühlung.

Bei Verschleiss gibt es immer unterschiedliche Ansichten, ich denke bei aufgeladenen Motoren muss der Fahrer immer einige Regeln beachten dann hält das auch.

Bei Saugmotoren (z.B VR 6) die nachträglich auf "zwangsbeatmung" umgebaut werden, sind z.B. bei ZR Kompressoren keine zusätzlichen Ölanschlüsse notwendig also Einbau günstiger und einfacher.

Gruss
Andreas

Zitat

Außerdem dreht der Turbolader höhere Drehzahlen als G oder Kompressorlader.
Turbo bis 100.000 U/min, Kompressor bis max. 40.000 U/min

Kleine Korrektur: 200 000 U/min sind in etwa die Obergrenze der Turbos

Und ein Turbo kostet insofern auch etwas Antriebsleistung, weil die Turbine mitten im Abgasstrom sitzt und einen hohen Abgasgegendruck aufbaut

Das Thema Turbo + Lader oder Kompressor (Registeraufladung) wurde schon zig Mal diskutiert, benutze mal die "Suche"

Ja ok. Klar nimmt der auch etwas Leistung durch die Turbine im Abgasstrang nur eben bei weitem weniger als ein Riemengetriebener Lader....

joooop,..... seid gut vier Jahren mit Kompressor unterwegs, würde nie nen G wieder einbauen

ps.man muss sich nur bisl auskennen

Aber Leistung kann man auch nicht dazu zaubern. Wenn am Rad durch Antriebsverlust weniger ankommt als beim Turbo, dann is es halt so. Kumpel hatte seinen G60 auch auf Kompressor. Dann wieder G-Lader und jetzt Turbo. Der sagte auch, daß da Welten dazwischen liegen.

Sorry, aber ich hab nur schlechte Erfahrungen mit Kompressor. Entweder hält und hat keine Leistung oder andersrum...

Habe ich, melde dich im IRC #blbh oder im ICQ 132653943.

ps. wenn man Erfahrung hat (so wie ich) , dann hält das ewig. Würde dir einige Montagetips mit zugeben beim Kauf

@licha: hab unten im Burgenland/Österreich bei nem Verwerter einen GolfG60 auf Kompressor umgebaut gesehen, war extrem verlebt

hab erst überlegt, ob ich mir den noch eintrete, aber der schrotti hat ne heftige Preisansage gemacht, zu der zeit war auch grad das hartberg treffen, letztes jahr

hatte Deinen Schriftzug drauf "Licha", aufm Kompressor, glaub eingraviert

JO, gut möglich. Hatte ich eine Zeitlan immer mit Schlagbuchstaben segniert