VR6 Kompressor Bausatz

Hallo,
Corrado wird mal wieder Baustelle (Projekt 2004: Neulack "Liquid Silver", Kompressorbausatz von Z-Engineering, beige Lederausstattung, neue Alus).

Hat jemand von Euch schon Erfahrung mit den neuen Kompressorbausätzen für den VR6 von http://www.Z-Engineering.ch[/url]? Fände den ZR3 ganz interessant, soll ganz neu sein. SLS verbaut die auch. Vorteil ist ja, man brauch keine größeren Umbaumaßnahmen am Motor in Kauf nehmen.
Was haltet ihr denn davon?

Ciao,
Markus

ist ja angeblich nicht wie bei normalen kompressoren, Luft soll "relativ kühl sein. Kein LLK von nöten. Wie ist das eigentlich mit der Verdichtungsreduzierung (wofür?)?
Der ZR3 (max. 0,8bar) soll knapp 300PS bringen. Mehr halte ich eigentlich auch schon fast für übertrieben, obwohl man kann ja nie genug Leistung haben.
Soll auch wesentlich einfacher von der Montage sein, als ein Turbo. Und der Kompressor macht auch nicht besonders hohe Drehzalen ca. 38.000 U/min.

und die etwas größeren Turbobausätze sind ja erst ab knapp 8.000 Euro zu haben, wobei man den Kompressor Kit mit der gleichen bzw. etwas höheren Leistung für ca. 6.000 Euro haben kann. Und man kann den Motor später ohne weiteres ganz normal (original weiterfahren bzw. verkaufen).

hab gerade nochmal bei Rothe geguckt. Mit dem Kompressor fahr ich auf jeden Fall günstiger. Knapp 2.000 Euro Unterschied und der Kompressor ist mit 20PS mehr angegeben und "kinderleichte" Montage.

hohe Laufleistung kann ich nciht gerade behaupten, Motor ( 3.0 Ltr.) hat gerade mal 12.000km gelaufen. Den dann nochmal überholen zu lassen, wäre dann doch eigentlich Quatsch.

gibt es denn niemanden, der was gutes über den kompressor sagen kann?

Zitat vom Hersteller:

"Das heisst, die Leistungssteigerung wird ohne Massnahmen wie Verdichtungsreduzierung etc. erreicht. Dies bedeutet jedoch gerade beim R32, dass auf Grund seiner hohen Originalverdichtung, der maximale Ladedruck in Grenzen gehalten werden muss."

hab da nochmal ein bißchen nachgehakt, angeblich wird der Ladedruck und der Kompressor so für den VR6 bzw. andere abgestimmt, dass die Verdichtung nicht reduziert werden muss. Die geben ja auch eine Gewährleistung.
Und ich glaub heut zu Tage kann es sich auch eigentlich keine Firma mehr erlauben irgendeinen Schrott zu verkaufen (es lebe die Mundpropaganda). Hab den Hersteller bezüglich der Verdichtungsreduzierung nochmal angeschrieben, interessiert mich ja jetzt doch ein wenig. Hab auch erwähnt, dass ich nur Interesse hätte, wenn das einigermaßen Standfest ist und mir nicht mein kleiner schnuckeliger AT-Motor um die Ohren fliegt. Man gibt ja nicht ein heiden Geld aus um seinen Motor in die Luft zu jagen, oder seh ich das falsch. Ist aber auch schon klar, dass die Haltbarkeit mit steigender Leistung abnimmt, aber soll ja auch kein Alltagsfahrzeug werden.