Hi
Hab meinen G60 gerade zusammen gebaut.
Zündung und OT EInstellungen stimmen.Zündung ist auf 6° v.o.T.
Aber wenn der Motor im Standgas läuft rumpelt er "wie ein Sack Nüsse".
Von der Gasannahme mal ganz zu schweigen. 
Wenn ich den blauen Stecker (am Wasserschlauch über dem Ölfilter) abziehe ist gleich ganz Ruhe und er geht aus.
Was kann das sein?
Gruss Kochi
Überprüfe mal die Zündkabel, vieleicht habt ihr da die reihenfolge vertauscht, und am zündverteiler !! !! ist mir auch mal passiert !! der lief wie ein trekker !! versuch das mal !!!
´überprüf mal die steuerzeiten ,kurbelwellen markierung an der getriebeglocke falls vorne gegbenenfalls der stift abgeschert ist.hatte schon mal das gleiche problem.
gruß andreas
hi kochi,
hast die grauen Düsen mit den alten O-Ringen eingesetzt oder neu gemacht?
moin.
welchen druck hat dein einstellbarer bdr? hast du eine druckanzeige eingebaut?
bei mir war der druck viel zu niedrig. lief auch scheisse!
also vieleicht einfach mal orgi dran hängen, oder ne druckanzeige.
gruss
der heitzer
Mich wundert das nicht: 
wenn das Signal von der Motortemperatur fehlt (blauer Stecker abgezogen) geht das Stg in den Notlauf und nimmt einen Ersatzwert .
Klar, das der bei deinen ganzen Änderungen nicht mehr zum Motorpasst, bzw. reicht um ihn am laufen zu halten.. 
Ohne richtig abgestimmten Chip genau für dein Auto bringst du das nie vernünftig ans laufen: 
einfach den Benzindruck verstellen und größere Düsen nehmen -das wird dann schon zu den geänderten Ventisteuerzeiten und dem höheren Ladedruck passen-funzt nicht 
Hi
Aber ich hab den Chip von SLS.
Der hat mir gesagt das ich das mit den gesamten Änderungen fahren kann.
Hab dem die kompletten Änderungen und das STG hingeschickt.
Die haben den Drucksensor geändert und mir noch nen Chip reingemacht!
Ich werde mal schauen ob ich nicht doch einen Zahn versetzt habe.
Wäre ja Sch*#= wenn ich jetzt noch auf die Rolle muß.
Zumal der nächste Tuner mit sowas SEEEEHHHHR Weit weg ist.
Besonders weil ich so nichtmal aus der Garage komme. 
Gruss Kochi
Ja, Steag hatte bei seiner asymetrischen Nocke damals auch einige Probleme mit der EWinstellung ehe der G richtig lief..
Wenn SLS deinen Chip auf die Änderungen abgestimmt hat, vermute ich auch die Steuerzeiten...
Hi
Ich hab heute mal noch einen Zahn am Nockenwellenrad versetzt und an der kleinen Einstellschraube "etwas" herumgedreht.
Jetzt läuft er einigermaßen ruhig und nimmt auch Gas an.
So komme ich wenigstens bis in die Werkstatt um das Teil mal an den Co.Tester zu hängen.
Leider ist bei mir ein Wasserschlauch direkt an der Wasserpumpe undicht!
Jetzt darf ich wieder alles ausbauen.
gruss Kochi
moin.
die nocke erst mal serienmässig draufmachen.
die ist ja nicht sehr scharf. dann müsste das schon gut laufen.
einstellen musst du ihn ja sowieso noch.
an der nocke würde ich aber erstmal nicht rumstellen.
mfg
der heitzer
Hi
Check mal die Verbindung Fächerkrümmer - Kat oder Kopf - Fächerkrümmer.
Wenn er vor der Lambda Falschluft zieht läuft er auch schlecht!
Klemm mal die Lambdasonde ab und versuch ihn dann mal so einzustellen das er läuft.
Das selbe Problem hatte ich auch mal.
Ich glaube nicht das es and den größeren Düsen liegt oder dem anderen BDR.Kein Tuner Fragt vorher einen Kunden ob er grüne oder graue Düsen drin hat!
Also laufen deren Chips (auch der von SLS) mit beiden Düsen!
Und mit dem BDR von Wenning kann mann doch auch Serienfahrzeuge betreiben!
Ich denke der zieht irgendwo Falschluft.Bin mir zu 90% sicher.
Mfg
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