Wie soll ich diesen Ladedruck deuten, bin echt ratlos!

Ich würde sagen der bringt maximal noch 0,4 - 0,5 Bar.
Würd ich mal ansehen lassen.

Hab ich auch schon öfter gesehen das VDO auch diese Werte liefert. Warum weiß keiner so genau ?!

ich habe auch vdo instrumente und bei mir zeigt er die werte auch zwischen 540 ca. im stand und 1760 - 1800 als höchstes im 5. gang (alles serie). aber bei mir steigt der druck von gang zu gang , bei dir scheint er zu fallen . ich denke mal du hast auch den tacho mit der digitalen kilometeranzeige oder ? weil bei meinem alten g60 mit analoger kilometeranzeige auch vdo zeigt er den druck in hundertern werten an.

Klar, kein Problem
Ein Saugmotor saugt sein Gemisch selbständig an und dadurch entsteht ein Unterdruck. Beim aufgeladenen Motor, also auch beim G60 wird die Luft mit Druck in den Brennraum gepresst. Dadurch hast Du einen Überdruck. Im Leerlauf und bei wenig Gas also bei geschlossener bzw. leicht geöffneter Bypassklappe wird nur ein sehr geringer Druck zum Motor gelassen und kann den Unterdruck nicht ausgleichen. Das ist vollkommen normal und liegt in der Natur der Sache Wozu brauchst Du im Stand Ladedruck??? Wenn Du jetzt im Stand z.B. einen Wert von 500 misst bedeutet das -0.5bar, die Du auch so auf einem analogen Manometer ablesen würdest.

Zitat von Mähmann

Noch eine Frage: Sollte der G nicht immer einen Wert von über 1000 liefern?
Alex

der druck wird in mbar angezeigt, allerdings musst du noch den umgebungsdruck (1 bar / 1000 mbar) abziehen, also z.b.:

anzeige 1580 --> ladedruck 580 mbar / 0,58 bar
anzeige 600 --> ladedruck -400 mbar / - 0,4 bar

bei weniger als 0,5 bar kurz vor volllast würde ich mir gedanken machen...

mfg

pe

Er erzeugt sogar permanent zu viel Druck! Nur die Drosselklappe ist über ein Gestänge mit der Bypass-Klappe verbunden. Die beiden Klappen laufen gegenläufig. Drosselklappe zu --> Bypass-Klappe auf und umgekehrt. Somit wird, wenn Du nicht voll durchtrittst immer ein Teil der Luft vom Lader zurück zur Ansaugseite des Laders gelassen.

Ich habe ja keinen G60, ist für meinen Kumpel. Bei wieviel Umdrehungen sollte mal 0,5 bar haben. Ist das der min. Wert? Wie hoch ist der Ladedruck beim Serien Corrado? Wie geht das mir der MfA genau? Ich weiß es nicht mehr genau, irgendetwas mit Zündung an ,Hebel drücken, Zündung aus............?????????

Hi,

der Serienladedruck liegt irgendwo bei 0.65bar. Der Ladedruck wird an seiner höchsten Stelle gemessen. Du drehst also im fünften Gang so hoch bis der maximale Wert erreicht ist. Irgendwann kurz vorm Begrenzer wird der Druck zurückgenommen. Alleine anhand des Ladedrucks kannst Du aber nicht den Zustand des Laders überprüfen. Optimal wäre öffnen mit einer Person die sich auskennt. Parallel dazu den Drucktest und Ihr seid auf der sicheren Seite. Über 0.5bar sollte ein gesunder Lader auf jeden Fall bringen.
Ladedruck messen:
MFA Hebel auf Stellung II. Dann MFA Taster drücken und gedrückt halten und dabei Zündung an, Zündung aus, Zündung an. Danach den Taster loslassen und einmal kurz drücken. Dadurch blätterst Du in dem Menü und bist beim zweiten Menüpunkt angekommen, dem Ladedruck. Danach startest Du ganz normal den Motor und kannst den Ladedruck ablesen. Poste den gemessenen Wert wenn Du Dir unsicher bist. Wichtig ist, daß Ihr auch im 5. Gang messt. Sobald die Zündung wieder aus ist oder Ihr auf MFA Stellung I wechselt ist das ursprüngliche Menü wieder vorhanden.

Also is der in der MFA angezeigte Wert in mBar und man muß diesen Wert mit 1000 subtrahieren?????

Sprich ein G-Lader mit 0,9Bar Ladedruck:

Anzeige: 1950

-1000=950
950 umgeformt = 0,95Bar?????
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Wieso soll man das im 5.Gang erproben???? Geht da nich auch der Leerlauf????

Der Ladedruck kann nur gemessen werden, wenn das Gaspedal voll durchgetreten und die Bypassklappe zu ist.
Im Leerlauf herscht Unterdruck, weil alles zurück zum Lader geht.
Wenn du im Leerlauf Vollgas geben würdet, rast der Motor doch sofort in den Begrenzer und du hättest gar kiene zeit um den Druck bei etwa 5700 U/min abzulesen.
Der 5. Gang , weil mehr Zeit zum Ablesen

so richtig mit schleifen lassen und so....????

Steag meinte bestimmt nicht im Stand, sondern während des Fahrens gleichzeitig bremsen und Gas geben, um so Volllast zu simulieren

Ja stimmt, so haben wir das bei den Kennfeld-Abstimmungen auf der Straße auch immer gemacht..
Je nach möglicher Geschwindigkeit den Gang wählen , Gaspedal voll durchtreten und mit der Bremse so mit Gefüphl gegenhalten das man mit konstanter Geschwindigkeit fährt