Nabend zusammen!
Laut SLS soll man in Verbindung mit dem RS-Chip einer dieser Zündkerzen verwenden.
1. Hat eine der Kerzen einen Vorteil oder sind diese gleich?
2. Woher bekomme ich die W4 CS ?(bei A.T.U. jedenfalls bekommt man diese nicht! 
)
Mfg Marcel
Ich würd die Platinkerzen nehmen. Sind zwar ein gutes Stück teurer, aber eben besser (meiner Meinung nach).
Die W4CS sollen im Winter Scheiße sein. Beim Anspringen
Joh, würd auch die BOSCH nehmen... Hab meine ich 20 Euronen pro St. lassen müssen...
Die BOSCH sollen bis zu 100000km halten... Hm - naja... Wäre der Hammer - die Kerzen überleben meinen Corri. 
Naja, dann kommen die eben in den Nächsten G60 rein... 
Was habt ihr so für die lassen müssen?
15,75 das Stück für die W5DPO!
Und die sind wirklich guuuut! 
DeMaddin: Wieder einer dieser Beiträge, Du weißt was ich meine.....
Das sind beide Bosch Kerzen! 
Die W4 CS sind wirklich klasse, haben aber einen entscheidenden Nachteil: Es sind Kerzen für Rennmotoren oder Bootsmotoren und haben daher eine sehr kurze Haltbarkeit. Elektrode aus Silber. Nich einmal 10tkm und sie sind abgebrannt. Im Sommer fahre ich die aber oft. Im Winter sprang er etwas schlechter an, das stimmt schon.
Die W5DPO hat durch die Platin-Elektode einen größeren Temperatur-Einsatzbereich. Ist also für Leute, die nicht dauernd basteln wollen erste Wahl. Haltbarkeit etwa 60 TKM, dies zur Richtigstellung. Sitze nämlich an der Informations-Quelle, da mein Stiefvater bei Bosch arbeitet.
Ach so, die W4CS bekommt man nur im 10er Karton (Werkstattgröße). Ist aber recht preisgünstig die Kerze. So ca. 8-10 EUR.
Gruß Daniel
Bin auch beide ohne Probleme gefahren 
Bin jetzt schonmal besser informiert. 
Habe zur Zeit die W6 DPO drinne und habe das Gefühl, daß der Wagen nicht so richtig durchbeschleunigt(aber nicht immer).
Kann das unter anderem an den Kerzen liegen, da ich ja,laut SLS, die W5 DPO fahren soll?!
Mfg Marcel
Nein.
Der Wärmewert der Kerzen beeinflusst weder Leistung noch die Charakteristik.
Er ist für das Freibrennen der Kerzen (zu kalt = verussen der Elektroden) und für die Wärmeabgabe an den Zylinderkopf zuständig (zu warm = Glühzündungen/Klopfen).
Ok, hab's verstanden. 
Wenn es nicht die Kerzen sind, dann muß ich wohl oder übel ne Ursachenforschung anstellen.
Mfg Marcel
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