G60 - 5.Gang zieht kaum und kein guter V-Max!

Hi,

wie sieht's mit Deinem Ladedruck aus? Gibt's da einen messbaren Unterschied zwischen dem vierten und dem fünften Gang? Nimm doch mal probehalber die Zündung um ein oder zwei Grad zurück.

Nach der Laderüberholung und gleichzeitigem Verbau von RS-Chip und 70er Laderrad ging meiner erstmal auch nicht besonders. Der Ladedruck ging um's Verrecken nicht über 0,5bar. Lag an der Zündung. Die Klopfregelung hat den Ladedruck einfach über den Leerlaufstabi abgeblasen. Nach Einstellung der Zündung ging er obenrum einwandfrei. Ladedruck nun über 0,8bar.

Für's Drehmoment bei niederen Drehzahlen musst Du den CO richtig einstellen. Bei Vollast spielt die Einstellung des CO-Gehaltes kaum noch eine Rolle. Wird dann von Lambda-Sonde und Steuergerät geregelt.

Soweit zumindest meine Erfahrungen der letzten zwei Wochen

CU
Holgi

Hi,

bei meinem RS-Chip (Theibach) lag eine Beschreibung bei, wie Zündung und CO einzustellen sind. In meinem Fall 11°. Mit "zurück" meinte ich weniger aber Deine 6° hören sich eigentlich harmlos an.

CO wird am CO-Rohr gemessen (sitzt am Krümmer und ist mit einer blauen (?) Kunststoffkappe verschlossen). Ich habe vorerst mit dem Widerstandswert herumexperimentiert und finde, dass ich mit 450Ohm subjektiv den besten Durchzug ab 2000 Umdrehungen habe. Werde aber bald mal die Werkstatt ran lassen, da ich selbst keinen CO-Tester habe.

Wenn Du zuviel Frühzündung hast, kann es vorkommen, daß der Motor zu klopfen anfängt, was der Klopfsensor registriert. Das Steuergerät "entschärft" dann unmittelbar Zündung (weniger °) und Ladedruck, um den Motor vor Schäden zu bewahren. Hierdurch entsteht ein spürbarer Leistungsverlust.

CU
Holgi

P.S.: Bin auch kein Profi und lasse mich gerne eines Besseren belehren

Hi,

das mit den 11° habe ich schwarz auf weiß vorliegen, bezieht sich aber auch nur speziell auf meinen Chip. Der wird eben einfach so programmiert sein, dass er bei höheren Drehzahlen den Zündzeitpunkt weniger vor stellt. Ich habe auch schon von anderen Gradzahlen bezüglich des RS-Chips gelesen aber bei meinem war eine gedruckte Beschreibung dabei und das Ding läuft mit dieser Einstellung ganz gut.

Der Klopfsensor reagiert auf Motorschwingungen einer bestimmten Frequenz ganz unabhängig davon, welchen Zündzeitpunkt Du eingestellt hast. Ich meine, der kappt dann so ca. 10° von der Frühzündung. Bei aufgestecktem blauem Temperaturfühler wird ja weitaus früher gezündet (30°).

CU
Holgi

Mensch Maddin, da haste Dir so einen Haufen an Land gezogen.....

Wenn er nicht richtig zieht im 5. dann liegt das meistens am Lader. Mit schwachem Lader
schafft er mit Originalbereifung noch mit Ach und Krach 210. Hat er Druck, dann zieht er richtig hoch aus dem 5. und beschleunigt mindestens bis 230 km/h.

Frag mal per MFA Deinen Ladedruck ab, hoffe, Du weist wie das geht, und prüfe mal noch Dein LSV, ob es richtig dicht ist, das macht auch was aus.

Gruß Daniel

Einfach abbauen, ist auf dem ventildeckel. Aus Richtung des ventildeckels durchpusten, ach was erzähle ich, auf meiner Seite ist es genau beschrieben!!

Gruß Daniel