Öldruck-Horror

Hi @ all

Ich hab mal wieder ein Problem mit meinem Öldruck oder besser gesagt immer noch.
Und zwar folgendes meinen G60 hatte ich im Winter nur für Kurzstrecken benutzt.
Nachdem ich jetzt wieder etwas mehr als 70 km gefahren bin ist mir aufgefallen das im Stand die Öl-Kontrollleuchte flackert.Nicht weiter schlimm dachte ich mir da das Problem nach ca 1. Min wieder weg war.Als ich dann aber den Wagen abstellen wollte fiel mir auf das die Hydros klapperten wie verrückt.Ich natürlich sofort den Öldruck nachgemessen und ich bekam bald einen Schock nur 0,6 bar bei 2000 u/min unten bei dem Öltemp-Geber gemessen.Ich nochmal oben gemessen am kleinen Öldruckschalter und die Anzeige ging nicht über 0,2 bar hinaus.Hab dann mal das Öl gewechselt von 10w-40 auf 15w-40 aber immer noch das Gleiche.Nun meine Frage können die Hydros Schuld sein an zu wenig Öldruck???
Hab dann noch mal im Kalten gemessen da haut der Öldruck ohne Weiteres hin ist sogar über dem geforderten Minimum.Im kalten Zustand klappern auch die Hydros noch nicht.
Um einige Sachen auszuschliessen hier die Sachen die neu sind.

Pleuel-Lagerschalen
Ölpumpe (überdruckventil i.O)
Kopfdichtung

Also wie gesagt

Motor kalt - Öldruck i.O. (über 2 bar)
Motor warm - Öldruck n.i.O. (~ 0,6 bar)

Ich wäre noch für jeden weiteren Tip sehr dankbar mal abgesehen von den Kurbelwellenlager selber da der Motor erst 50000 km nach der Übeholung runter hat.

G-Power

@ Morpheus_98

Ölpumpe war so gut wie neu (15000 km).Hatte aber noch das Axialspiel gemessen und es waren 0,05 mm (0,2 mm Verschleißgrenze)
Den Ansaugfilter hab ich sauber gemacht.Antrieb i.O.
Ölwanne war natürlich ab beim Wechsel und es ist alles dicht.

Bloss was kann es denn noch sein ausser die Sachen die es nun absolut nicht sein können wie KW-Lager, Kolben (Komp. ist bei allen Zylindern top), Pleuel-Lager, Ölpumpe ?

Ausser an den Hydros ist auch kein weiteres Klackern oder überhaupt ein Geräusch am Motor aus zu machen im warmen Zustand.

Gibs da vielleicht doch noch ne Kleinigkeit die mit verantwortlich ist für den Öldruck.

gpower

@ Morpheus_98

Das mit dem Rad wär ja genial aber dadurch das die Pumpe zusammen mit dem Zündverteiler dreht schliess ich das mal aus sonst würde er nur Fehlzündungen haben.
Die Pumpe ist ja durch eine Nut mit der Welle des Zünderverteiler-Antriebs fest verbunden gesichert durch einen Pressstift von der Seite.Und wenn der abgeschert wär würde auch im kalten Zustand kein Öldruck zustande kommen.

@ G60Ing

Danke für den Hinweis aber ich hab halt gehofft das sie das sein könnten.Weil das macht bei weitem nicht so viel Arbeit wie der Rest zumindest hätte ich jetzt nicht ne Nadel im Heuhaufen gesucht.

gpower

@ interceptor

Danke für deine Antwort aber die Idee ist mir heute auch schon gekommen.Hab heute mal den Zahnriemen abgenommen und den Zündverteiler ausgebaut.Die Welle lässt sich leicht drehen und hat auch kein Spiel.Am unteren Ende des ZV ist auch also i.O. genau wie die Welle der Pumpe selber.

Das Komische ist ja das der Motor kein Öl nimmt nicht ein bisschen.
Also muss es irgendein Lager sein.
Eins hatte ich vergessen das Problem hatte ich schon mal mit der alten Pumpe.Da war aber bloss das Flackern im Stand und der Öldruck stimmte haargenau .Also genau 2 bar bei 2000 u/min oben gemessen.Als ich dann die Pumpe gewechselt habe trat es ja auch nicht mehr auf (das Blinken) so ca. 1500 km.
Bloss nun hab ich ja garkein Öldruck mehr.
Und wenn du sagst das er so um die 1 bar verliert ist es ja bei mir ein Bisschen viel nicht war.
Die 2 bar erreiche ich jedenfalls erst bei 3500 u/min unten gemessen.Oben komme ich nie über 0,5 bar hinaus.

gpower

Was die Welle rausnehmen da muss ich ja den Motor rausnehmen.
Nee lass mal.Nur wenn garnix mehr zu finden ist nehme ich sie raus.
Und in der Ölwanne war rein garnix nicht mal ein paar kleine Späne an der Ölablassschraube.
Wenn ich die Pumpe nicht gewechselt hätte und geprüft hätte ich ja gesagt die ist es.Aber sie kum Spiel hatte und nie ein Geräusch von sich gibt schliesse ich sie einfach.
Bloss warum hat er so wenig Druck 0,6 bar ist ja nun fast garnix.
Selbst wenn ein Lager n.i.O. wär würde es doch nicht so viel Verlust bedeuten.Denk ich jedenfalls.

Was soll ich jetzt machen???
1. Wollte ich mir nicht unbedingt ne neue Pumpe auf Verdacht kaufen (kostet ja auch so um die 100 €)
2.Brauche ich die Kiste jeden Tag zur Arbeit
3.Hab ich Moment absolut keine Zeit grössere Projekte daran zu starten

gpower