Aktive Ladeluftkühlung!

menschhhhhhhhh Rocco, da haste aber wie der blitz geantwortet oder mussteste solange nachdenken was du jetzt schreibst...
is schön zu wissen das hier im alten forum die spinner abhängen...
haltet euch ja vom neuen forum fern...!!!
mfg chris

DeMaddin
eben bringen tut es was, aber ob man sich die Mühe macht muß jeder für sich selbst entscheiden...
so nun mal was zum Thema...
kurze Anmerkung: In luckau am 8.06 waren wie immer viele turbos da (z.B. Calibra, Corrado,Supras...) bis auf die Supras hatten keine eine zusätzliche Wasserkühlung des LLK und ratet mal welche Autos extremen Leistungsverlust hatten und welche net...
Steffens Vr6 Turbo hat zwischenzeitlich gerade mal ne 15.3 gebracht (standard ist 14.0)
und die Supras fuhren und fuhren immer wieder und die Zeiten wurden immer besser...
das war der beste Beweis dafür das aktive LLK-Kühlung was nutzt...allerdings hatten die nicht nur Bespritzung sondern auch interne Wasserkühlung des LLK...
für weitere infos hier http://www.exvitermini.com ...und da u.a. unter Gallary...
mfg chris

DeMaddin
Ein Typ aus Berlin hat den Test gemacht - den Link muß ich wieder suchen. Er schreibt, daß er angeblich seinen Wagen bei einer 0-100km/h-Testfahrt nicht mehr bändingen konnten (rauchende Reifen). Ich weiß nicht, ob das ein wenig übertrieben war, aber das mit kühler Luft muß ja stimmen.

Ist schon klar:

Ps= etwas wasser * ladedruck
Bringt wohl was, sicher nicht so viel...
  Scholz
kein Problem
Mfg
Rocco

DeMaddin als einen umbau von klein auf groß beim llk merkst schon, und das wassergebastel is auch kein so großes ding (bis auf den wasser rücklauf) und merken tust du es schon.....

richi-d mh, wer oder was bist du denn bitte? 2 beiträge, seit paar tagen dabei? ist doch sicher nur ein 2t account, oder? was das ganze bringen soll, steht auf der seite...mh, was bringst du - das steht nirgends?
"Also mit Lüftern kenne ich mich ein wenig aus- So nen kräftigen Lüfter gibts mit 12V gar nicht der Dir diese "Energiemassen" wegbläßt! Das ist Fakt." ah ja, schon klar - du weißt aber noch was du schreibst?

Rocco hat nix mit verzeihen zu tun, nur wenn ich wieder von dir lese, daß 2 lader bei dir hochgegangen sind und du deswegen vr empfiehlst, dann frag ich mich, ob du immer noch nich gelernt hast. jemand der sich für viel geld unbesehen bei ebay einen lader kauft, diesen ohne zu öffnen einbaut (ach ja, hast ja mit einem kfz-meister zusammen gemacht) und dann gleich fährt......na kein wunder, daß da der lader hochgeht(war das die nummer 2=. aber sojemand hat halt kein recht (wegen kompetenzmangel) irgend eine empfehlung auszusprechen, aber es sind die leute, die die lader in den verruf bringen.....aber ich glaub, ich wiederhole mich....

Zitat von Rocco

DeMaddin
Ist schon klar:

Ps= etwas wasser * ladedruck
Bringt wohl was, sicher nicht so viel...
Rocco

Das bringt bei höheren Geschwindigkeiten schon einiges..
Ich weiß ja net, wie gut Du dich im Bereich Thermodynamik /Fluiddynamik auskennst, aber diese Effekte können bei Flugzeugen sogar im Sommer zu vereisungen an den Tragflächen führen! Und das nur durch die Luftfeuchtigkeit /Feuchtegehalt...

Frank
Ja, du wiederholst dich...
Deswegen sterben ja auch nur meine Lader...
Nach deiner Meinung dürfte man nichts bei ebay kaufen.
Hätte ich den Lader vorher aufgemacht und gesehen das er kaputt
ist, was bringt mir das?
Siehst du ob das Nebelwellenlager 100% richtig sitzt oder usw.?
Meinste wirklich er nimmt ihn dann so zurück?
Ausserdem waren 800 Euro zu 2000 euro für einen Neuen einen Versuch wert.
Und nochmal: Mein corrado wird jeden TAG gebraucht und kann daher nicht lange rumstehen.
So fertig, jetzt kannste deinen Senf dazugeben

Flieger
er sagte aber 0 -100km/h drehen JETZT nur noch die reifen durch
Kannst doch einen Motor der mehr als 1000 ps hat nicht mit einem kleinen G60 vergleichen.
Ich sag ja nicht, das es nichts bringt, aber bestimmt nicht so´n Wahnsinns - Schub.
Mfg
Rocco

Rocco

1. Schon im Bereich ab 50 km/h wird sich das bemerkbar machen! natürlich nicht so, daß die ganze Zeit die Reifen durchdrehen..
Mach doch einfach mal den versuch:
Halte deine Hand trocken aus dem auto bei 50 km/h, dann naß..
Dann mach das mal bei 80, 100...

Das Flugzeugbeispiel bezieht sich übrigens auf Kleinflugzeuge mit Leistungen zwischen 150-180 PS. Die Vereisung tritt dort an Propeller und Flügel auf, hat also nichts mit der Leistung zu tun..:-)
Entscheidend ist auch da nur die relative Luftbewegung um das Objekt, die Luftfeuchtigkeit, oder zwangsweise befeuchtung (wie beim LLK), sowie die außentemp. die anderen einflüsse vernachlässigen wir mal..
Wenn Du's nicht glaubst, informier' dich mal über Wärmeübergangskoeffizienten, auch Alpha-Zahlen genannt, bzw. "Verdunstungskälte"..

MfG
Flieger

sehen wir aber auch bei diesem beispiel von weitern umweleinflüssen, die zu einer vorzeitigen beendung des experimentes führen ab.. ich sag nur laternenmast, etc..

Flieger
Ich glaub dir das wohl, nur in luftiger Höhe hat man sowieso kältere Temperaturen.

DeMaddin
Ich fahr aber keine 800 km um mir einen Lader anzuschauen.

Leute wie ihn gab es schon vor Hunderten von Jahren und wird es auch immer geben. Denkt an Da Vinci mit der Idee von Flugzeugen etc...
Nur das die sich den wichtigen Themen angenommen haben.
Um ein Auto zu verbasteln brauch man kein Genie sein.
Mir ist es egal was jemand mit seinem auto macht, nur soll er sich dann nicht aufregen, wenn man dieses Billig - Pfusch- Tuning dann belächelt.
Wer oft austeilt, muss auch einstecken können...
Mfg
Rocco

DeMaddin

Danke

Rocco
Die "Luftige Höhe" ist bereits schon ab 2000-3000m, da fliegen sogar die billigen UL's rumm.. glaub mir, wenn man 2 Flugscheine besitzt, kennt man sich da aus.
Betrachten wir nun die Temp.-Gadienten, so sehen wir, das die dort erreichten Temp. durchaus auch auf der Erdoberfläche, wo sich Otto-Normal-Corri-Fahrer bewegt durchaus häufig vorkommen.
Die durchschnittliche geschwindigkeit dieser FLugzeuge liegt, je nach Typ, zwischen 100-200 km/h. Klar, es gibt schnellere, es gibt auch langsamere..

Nun zum theoretischen Hintergrund:
Im Winter hat dein Motor eine höhere Leistung als im Sommer, daß sollte jedem hier klar sein. Nur: Im Winter merke ich davon nix, da die Luftdichte sich mit der Temp. ebenfalls ändert!
Folge: Der Vorteil wird also durch einen höheren Luftwiderstand weggemacht.
Aber: Man hätte doch diesen Vorteil wenn man die Ansaugluft Temp. des Winters hätte, bei einem Luftwiderstand im Sommer?!?
Kommt man noch tiefer mit den Temp, so steigt die Leistung weiter.

Überleg doch mal, warum es nachrüst llk's für ältere Turbodiesel gibt? Warum bringen die so um die 20PS? Weil sie schön aussehen sicher net..

Fazit:
größerer LLk, kühlere Luft=> mehr Leistung
größerer LLK, Wasser drauf, noch kühlere Luft, noch mehr Leistung

ach ja, nur so zum thema technik.. du weißt doch woher die form des G-Laders kommt?!? die zeichnung ist auch schon "etwas" älter als wir 3 zusammen...

MfG
Flieger

Zitat von DeMaddin

Wichtig isses nicht - es ist Spaß am Tuning - Spaß, den du leider nicht verstehst.
Er würde sich sicher nicht dieser Sache annehmen, wenn er nicht wüßte, daß durch Verdunstung Kälte entsteht - egal, ob in luftiger Höhe oder auf der Erde... Nur ist der Effekt ist in der Luft weit oben höher...

Wer weiß, vielleicht möchte er seinen LLK auch sauber halten..
Bei den Scheinwerfern geht's doch auch.

ach ja, noch wat: Was glaubst Du, warum du im sommer schwitzt?

Flieger
War ja nur eine Verständnisfrage - nich hauen...

Das wasser kalt macht is klar!!!!
aber wirklich was bringen tut das ja nur bei kleinen llk. denn die dicken brocken sprinter etc. haben doch ne viel zu große fläche und ich glaube nicht das man bei denen den unterschied zwichen mit oder ohne wasser merkt oder??

Nicht dass Ihr Euch hier gleich boxt

Ciao Math