Welche Verdichtung für Höchstleistung

Werd meine Verdichtung demnächst mal bischen reduzieren müssen, zur Zeit fahr ich mit 8.5:1, weil der Kopf mal gemacht wurde. Mit 74er Rad ist das wohl ok, aber mit 65er muss ich meine Zündung zu weit zurück nehmen. Ich dachte so an 7.5:1, weiss wer wie weit die bei den richtig heftigen Umbauten von AME oder SLS reduziert wird?

Mit der hohen Verdichtung kann ich aber leider keine ordentlichen Zündwinkel mehr fahren, im Endeffekt hab ich dann sogar weniger Leistung. Wenn es egal wäre dann bräuchte ja niemand bei Turboumbau eines Saugers die Verdichtung zurück nehmen, sondern würde einfach nur die Zündung zurück nehmen. Dann liegt der maximale Verbrenungsdruck aber erst viel zu spät an, wodurch keine Leistung zustande kommt. Ich muss halt die goldene Mitte finden, bei der mit sehr hohem Füllungsgrad noch ein ordentlicher Zündwinkel gefahren werden kann. Zu wenig Verdichtung ist dann aber auch wieder beschissen. Ich hab halt gehofft irgendwer hätte da schon mal was gemacht.
Ich kann derzeit schon keine richtige Zündung mehr fahren, er steht jetzt auf 3° vor OT, also schon 3 weniger als Einstellwert und er klopft manchmal noch obwohl ich Optimax drin hab.

Die Verdichtung zu reduzieren ist nicht das Problem, einfach noch ne Lage aus ner 2ten Dichtung mit rein und gut iss, aber ich weiss nicht genau wieweit ich reduzieren soll. Die Stärke der Dichtung auszuzrechnen geht ja ganz einfach, dann werd ich mal auf ca. 7.5 runter gehen. Mit dem ZZP ist mir egal, wenn alles fertig ist lass ich den dann sowiso abstimmen, da wird kein Chip von der Stange mehr dazu passen.

Ich will keine 2 Dichtungen übereinander fahren, sondern aus 2 Dichtungen eine machen. Das hält 100%ig, mit den Metalldichtungen kann man das schön machen. Diverse Opel 16v turbo fahren auch damit und es hält, und die haben einiges mehr an Dampf als ein G60 zu Stande bringt.