Federwegbegrenzer oder ziehen?

klar kann man auch federwegsbegrenzer nehmen, aber eigentlich sind die nicht erlaubt, also besser ziehen...

tomas

klar hochschrauben geht auch, dann wird er auch irgendwann nicht mehr aufsetzen... auch die hochschrauben , eintragen , runter schrauben methode geht wenn das fahrwerk schon eingetragen ist...

tomas

einfach an die hupe anschliessen , extra horn gabs aber mal optional. Federwegsbegrenzer kriegst du in jedem tuning laden nur bei atu zahlst du richtig drauf!

tomas

hängt vom gesamteinstellung des fahrwerks ab, aber wenn du die nur vorne reinballern würdest bis zum geht nicht mehr, dann viel glück beim fahren aber hinten nur damit es nicht aufschlägt sollte gehen...

tomas

Hallo Corrado_VR6,

zu deinem Problemchen möcht ich dir auch noch nen kleinen Tipp geben. Wenn du zum TÜV musst, dass hast du wie schon erwähnt mit der Hochschraub- und danach wieder Runterdrehtaktik gute Karten.
Ich würd mir aber an deiner Stelle überlegen ob du nicht doch später einmal die Kanten bördeln, ziehen ect. lässt. Damit tust du nämlich auf Dauer deinem Fahrwerk was Gutes.

Federwegbegrenzer bieten zwar einige Vorteile (ich denke jedem bekannt ), allerdings auch den einen oder anderen Nachteil. Die Begrenzer nehmen nämlich die Energie die beim Einfedern auftritt nicht auf, sondern leiten diese schön ungedämpft weiter.
Das Ende vom Lied wäre dann irgendwann einmal ein beschädigtes Domlager, schließlich muss die Energie ja auch wo hin .
Nur ein kleiner Vorschlag am Rande.

Ansonsten viel Spaß und Erfolg beim TÜV

das ist eben die kehrseite

tomas

Ich kenne das Problem...

Aber habe ich da etwas falsches gelesen, wieso sollen Federwegsbegrenzer nicht erlaubt sein???
Habe auch ein Gewinde und bei mir hat es auch ab und zu geschliffen. Fahre bei einer tiefe von 80 7x17 Zoll mit 205er Reifen. Habe mir dann diese Clips geholt und das ist ja total simpel. Habe pro seite 3 rein gemacht und somit um 3 Zentimeter früher begrenzt. Man merkt das er jetzt etwas hupft bei starken Stößen. Aber nicht sehr unangehm, besser als sich den Reifen bzw den lack abzuschleifen...
Aber bei mir wurde die Freigängigkeit auch zum TÜV überprüft und der hat meinen Corri diagonal einfach auf zwei Felgen gestellt und wollte nichts berührt sehen. Da hatte ich hinten noch übelst viel Platz...Denn bei mir schleift es nur auf Senken, sprich wenn die Hinterachse gleichmäßig und nicht einseitig einfedert!!! Ist blöd weil der Corri halt keine einzelrad hat und somit der Karosse immer sehr nahe kommt im unteren Teil des Radlaufes.

Hallo.

War heute nochmal bei der Dekra, weil ich da eh wegen Praktikum fragen mußte...Aber eagl. Die angebotenen Federwegsbegrenzer und Clips sind erlaubt und besitzen ABE´s!!!
Jedoch nur under Bedingungen:

1. Nicht mehr begrentzt wie 5 Zentimeter höhe!!!

2. Restfederweg muß vorhanden sein!!!

Mich wundert es nur wie bei uns viele Golf rumfahren und rundherum 9x16 igendwas komplett aufliegen und EINTRAGUNGEN haben...
Bei mir war es übelst schwer mit Räder+Fahrwerk+Spurplatten..BLABLA.
und sieht nicht halb so extrem aus wie bei den anderen!!!

@ corrado vr6: kleiner tip: wechsel die reifen bevor du zum tüv fährst, wenn die flanken schon richtig schon abgefräst sind sagt der tüffer nämlich

habe (noch) dasselbe problem, bei mir liegts aber daran dass ich nur sportfedern auf (ausgenudelten) seriendämpfern fahre...

mfg

pe

das ist es ja wenn du die begrenzer so nutzt wie erlaubr bringen sie es meistens nicht...

tomas