Meine Leistung schwindet dahin

War mal wieder auf der Bahn und merkte das er sich absolut schwer tut ab 200 und Endgeschwindigkeit liegt jetzt bei 215-220 vorher 240-250, hat einer ne ahnung ? Ich will ja morgen den G abbauen um nach dem verschleiss zu schauen da mein Ladedruck auch von 238 auf 226 abgefallen ist könnte das das problem sein oder eher etwas anderes ?

Irgendwie ha ich mir es doch gedacht, durch das 65 Laderad ist mir bestimmt ein Simmerring rausgesprungen, werde morgen mal die Bilder vom inneren posten vieleicht seht ihr ja noch mehr wie ich Kann das eigendlich sein das wenn ein Simmerring rausspringt weniger Ladedruck da ist oder werden das wohl eher die Dichtleisten sein ? Ich meine er hätte das problem als ich ihn mal in den begranzen gefahren hatte um zu sehen ab wann er abschaltet, war dann bei 6400 upm und das mit einem 65 Laderad seitem ist auch überall das Öl im Motorraum denke aber das es da die Kupferdichtungen vom zu oder abfluss vom G-Lader ist

Hab gerade mit VW telefoniert, die sagten das es zwei verschiedene Dichtungen sind eine weisse und eine rote Dichtung die holschrauben waren nicht da und müssen bestellt werden, aber sind das die richtige Dichtungen ?

Lader wird morgen auf jeden fall ausgebaut, müssen die Hohlschrauben auch erneuert werden denn die sind nicht auf Lager auch die Ölleitungen nicht nur halt die Dichtungen weiss und rot

Ladedruck per MFA (VDO) gemessen 226 ist zwar so ein guter werd aber nicht mit einem 65 Laderad und Chip, ganz am anfang hatte ich über 240 dann hat er sich auf 238 eingependelt und jetzt auf max. 226

Ich meinte die Kupferringe die hab ich eben alle geholt die Holschrauben und Ölleitungen hab ich auch bestellt Fächer + Anlage ist montiert angeblich soll auch eine Nocke drinnen sein das ich aber nicht 100% bestätigen kann da es vom vorgänger gemacht worden ist, ob der Kopf bearbeitet ist weis ich nicht, wie schon gesagt wird ja morgen der G ausgebaut und alle Verschleissteile erneuert. Wie sieht das eigendlich mit dem Laderfett aus, kann man da auch Hochtemperaturfett nehmen das auch gegen Benzin und Öl abweisend ist ? So beim fahren hört er sich der G noch ganz normal an also kein schleifen oder sonstiges bis auf die Lagerschalen die aber auch bald erneuert werden

Kurzer zwischenstand, hab alle schläuche und den schwaren kasten ab, öl war eigenlich nur minimal drinnen aber da war auch noch so eine art silberne Fettschicht meine ich.

Muss ich eigendlich noch irgendetwas beachten wenn ich den Laden nacher auseinander baue oder muss ich da was makieren ?

Achja, benutze diese Anleitung zum ausbauen

http://home.isnet-ev.de/corrado/

Also ging alles so weit so gut einfach, im Lader ist schonmal nichts abgeprochen nur überall das sch.... Fett das macht echt spass das abzumachen. Im Lader selbst war etwas Öl drinnen was aber glaub ich normal ist, die Dichtleisten sind alle so 3,7mm bis eine die hat am ende nur 3,4mm. Aber im Verdränger das Lager schleift etwas beim drehen, naja werd erstmal das ganze Fett runtermachen und das Lager mal ausbauen, achja meine Dichtleisten sind so schwarz-braun-bronze-goldfarbig auf den Simmerringen steht GOE VW und das Audi zeichen halt mit Nummer und die Lager sind FAG. Kann man irgendwo die eine Dichtleiste bestellen da die anderen ja wirklich noch gut sind ?

Hab nochmal nachgemessen ist ein 68 Laderad, werde mir im Sommer noch einen anderen Kopf holen und dann mal sehen

Nein das LSV ist es nicht gewesen sondern die Dichtung vom schwarzen Schalldämpfer war total hinüber sowie ein Kupferring vom Ölzulauf, die Lager werde ich alle neu überholen aber die Dichtleisten sind alle noch mindestens 3,7mm bis auf eine einzigste die am kleinsten punkt 3,4mm aufweist werde ich nur diese wechseln. Der Lader sieht wirklich noch aus wie neu keine riefen oder sontiges durch fremdeinwirken, das einzigste was mich gestört hat war das Fett da ich mir alle Finger beim saubermachen aufgerissen habe da die kannten absolut scharf sind

Am Ölring war wie eine kleine beule drinnen als ob der vorgänger bei dem zusammenbauen nicht alles genau saubergemacht hat und dort dreck drunter war. Am besten war der VW Händler bei dem ich die Dichtungen geholt hatte, ich sagte das ich die 4 Kupferdichtungen vom Ölzu und ablauf am G-Lader brauche der hat dann kurz nachgeschaut und gibt mir erst 1 Kupferdichtung und 3 kleine silberne Dichtungen Bis ich nochmals darauf hingewiesen hatte das ich es 4 Kupferdichtringe sind und nicht nur eine daraufhin musste ich ihm an seinem Computer zeigen das es die vier Kupferdichtringe doch gibt

Aber nochmal zum G-Lader: Ist das wirklich normal das da so ca. 1,5 - 2mm Fett überall im Lader ist ? denn die ganzen Rohre zum Ladeluftkühler sind auch voller Fett