FRank-GTI
Sag ploss du bist nie im Regen unterwegs und wäschst dien Auto mit Destiliertem Wasser?
Im allgemeinen ist die Wasser-Alcoholeinspritzung nicht für die Leistungssteigerung verantwortlich sondern der daraus resultierende grössere Ladedruck der duch die Klopfminderung der Kühlung gefahren werden kann.
Gruss Sascha
Hallo!
Also, daß Regenwasser destilliert sein soll wäre mir neu. Destilliertes Wasser entsteht durch Kondensieren. Das gibts z.B. beim Wäschetrockner kostenlos.
Wasser im System würde einen Rücklauf benötigen, den man ins Drucksystem so gut wie unmöglich einbauen kann. Geht der Wasserdampf mit in den Brennraum, reduziert sich der Wirkungsgrad -> Leistungsverlust, aber dafür bessere Abgaswerte (neuste Motorengeneration)
Desweiteren kann man Wasser nicht exotherm verbrennen, es ist somit ein Volumenschlucker im Brennraum.
vr6sascha, Alkohol ist doch bei den Drücken im Brennraum selbstzündend und würde daher jeden Serienmotor bei vorgegebenem Zündzeitpunkt zum Klopfen bringen.
Grüßle
Toby & Sybille
Das Mischverhältnis solte 20% Alcohol zu 80% Wasser sein.(natürlich destiliert)
So ist eine optimale Kühlwirkung gewärleistet und eine Selbstendzündung ausgeschlossen.
Habe darüber mal sehr lange Nextec gesprochen und mich auch anderweitig informiert.
Die allgemeinen Erkentnisse am schluss wahren ,dass mit einem WEAS System der Ladedruck bis zu 1 Bar erhöht werden kann ohne die Verdichtung oder das Benzien zu ändern.
Das Wasser sollte restlos verbrennen so ist kein Rücklauf nötig.
(So ein System muss dashalb sehr genau eingestellt werden)
In einigen Fällen soll auch der Zylinderkopf wegen dem kalt auftreffendem Wasser gerissen sein.
Gruss Sascha
Nur mußt Du dazu den Ladedruck steuern können und das ist beim G-Lader und Kompressor nicht möglich. Oder man muß permanent unter Wassereinspritzung fahren, was aber sicher so nicht realisierbar ist. Das ist was für unsere Turbo-Freunde die alles andere ausgereizt haben! Solange das WAES Wasser einspritzt fährt man hohen Ladedruck und sonst eher human...
Ja, die Sache ist mit Sicherheit lustig aber diese "Anlage" wird wahrscheinlich maximal den Gewichtsvorteil eines Reserverades kompensieren 
Wenn man wirklich 4 Düsen mit richtig Druck befeuern möchte, dann wird wohl der kleine Tank bei weitem nicht ausreichen um ein paar Sprints zu halten. Hat der Lancer eine zusätzliche Pumpe oder einen zusätzlichen Tank???
Ich bleibe der festen Überzeugung, daß es nie im spürbaren Bereich liegen wird. Da spielt Einbildung eine große Rolle. Es sollten wirklich mal die Ein- und Austrittstemparaturen gemessen werden vom:
Corrado G60 LLK
Golf G60 LLK ohne Klima
Golf G60 LLK ohne Klima mit Wasser
Ich bin der festen Überzeugung, daß der Wirkungsgrad des LLK sich zwar verbessern lässt aber im Verhältnis gesehen sehr gering.
[ 23 Februar 2003, 22:53: Beitrag bearbeitet von: BuzzT ]
da mein motor leider zum klopfen tendiert, erhoffe ich mir durch eine zusätzliche kühlung der ladeluft mehr sicherheitsreserven. ich mache das nicht, weil ich mir davon einen leistungsschub erhoffe.
@ FrankGTI es soll von bmw ventile geben, die ein nachlaufen verhindern... werde mich da mal schlau machen.
Hallo Frank,ich hatte mal ein kurzen Filmausschnitt gesehen über den Mitsubishi ladeluftkühler.Der hatte 2 düsen und unter dem Ladeluftkühler war eine wanne angebracht,also mit anderen worten düse spritzt Wasser an das Ladeluftkühler,Ladeluftk. seuch nass und tröpfelt wieder in die wanne so ne art Kreislauf.Danke das du mich an sowas erinnerst 
weiter so Frank
FRank-GTI
Ich will nicht abstreiten, daß es in gewissem Maße was bringt, aber wer schreibt, daß plötzlich die Räder in "sämtlichen" Gängen durchdrehen...
Welches Messgerät verwendest Du? G-Meter?
Das Problem ist einfach, daß das Bereiche sind die fast nur in der Theorie erkennbar werden.
[ 24 Februar 2003, 06:37: Beitrag bearbeitet von: BuzzT ]
Ich kann es ja dann messen habe ja die GMLDA, das war ja ein Grund warum ich sie gekauft habe. 
*argh ich hab auch gmlda, das war auch der grund warum die gekauft wurde, nur ich hab noch kein funktionierendes auto, mit der ich messungen machen kann.... 
Frank die wanne darf nicht mit wasser voll sein, sondern es muss noch ein behälter geben der wieder von der wanne saugt(Kreislauf).Aber das muss man in wirklichkeit mal anschauen.
Habe gerade wieder einen Interesanten WEAS link kefunden:
http://www.tyguy.net/gmc_water_alc_inj2.htm
Da geht es um ein WEAS Systems auf einem Nissan Skyline GT-R
Auf der Übersicht sind auch interesante Sachen:
Gruss Sascha
5liter kanister destiliertes wasser kostet 2€
30liter kanister kostet 8€
@ Tobi Theibach. Nur noch mal zur Info...Vielleicht hab ich in Physik net aufgepasst, aber soweit ich weiß, entsteht Dest. Wasser durch kondensieren. Sprich, Wasser (aus Seen, Flüssen usw.) wird von der Sonne erwärmt und verdampft...richtig? Der Dampf steigt auf, sammelt sich in Wolken, und regnet irgenwann als "Kondensat" wieder runter? Währe für mich also wie dest. Wasser.
Und JAAAA, ich wasche mein Auto mit regenwasser, um Kalkflecken aufn Lack zu vermeiden.
Und JAAAAA. Das Regenwasser für eine LLK-Kühlung zu nutzen ist möglich. Es gibt schließlich Filter.
Gibbt ja net um sonnst Autos, die das Regenwasser für die Scheibenwaschanlage sammeln.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
- muss mir mal Gedanken darüber machen, sobald ich wieder mehr Zeit habe.