EMS Golf 1,9 16V Bi-turbo

wer erzählt den sowas?? warum soll bei nem 4zylinder kein bi turbo drauf gehen??

mfg kevin

Klar geht BiTurbo macht beim 16V nur an sich keinen Sinn, wo hast du denn einen 16V BiTurbo in Essen gesehen?!?

ICH HABE IHN GESEHEN!!!!

Ich dachte zuerst was hat der für einen albernen Lader drauf!Aber dann sah ich den zweiten Übeltäter...

Der steht auf so einer Anhöhe, deshalb kann man nicht so gut in den Motorraum gucken-ich konnte allerdings erkennen, daß er einen S2 Krümmer dran hat(abgeschnitten, umgebaut, das bekannte Spielchen...) und dort, wo der Lader sitzt, geht eine "Gabel" ab auf der dann jeweils ein Lader sitzt.

Der war schon vor ewig langer Zeit in der VW-Scene, so ein knall Grüner, im Motorraum alles total übertrieben poliert, hinten steht "16up" drauf-eben wie bei 7up, auch von der Farbe her...den kennen bestimmt noch einige hier.
Der hatte damals glaube ich WRD o ä drauf, diesmal waren es andere..

Der Wagen stand bei "KW"-Fahrwerkstechnik, in der Nähe von Kleemann, der neue Benz Tuner-> HAMMERTEILE!!

Danilo

warum macht das keinen sinn? erkläre mir das bitte mal

mfg kevin

Ach du Schande, das passiert also wenn man nicht genau hinschaut , hat der gute Jörg doch mal eben schnell innerhalb von anderthalb Monaten noch einen zweiten Lader draufgebrezelt (Motorpics mit einem Lader auf meiner Seite unter Fotos Kaunitz 2002). Naja über den technischen Sinn kann man sicher streiten, aber wie man ja am Motorraum sieht gehts da eher um die Show, wollte den guten ja eh die Tage noch mal anrufen, dann kann ich ja mal fragen wie sich der zweite Lader bemerkbar macht ...

Kevin!

Wozu zwei Lader (mit entsprechend aufwändiger LL-Führung) verbauen wo einer reicht, soviel Abgasvolumen hat ein Vierzylinder nicht, da reicht ein Lader dick aus, sonst würdeste auch mehr solche Umbauten sehen, und ausser Showcars wie Jörg seinem hab ich noch keinen technisch bedingten, notwendigen BiTurboumbau am Vierzylinder gesehen...

PS: AST bastelt wohl auch grad an einem 16V BiTurbo, bestärkt meine Aussage (meiner Meinung nach) nur noch mehr ...

 [ 04 Dezember 2002, 22:52: Beitrag bearbeitet von: Danilo ]

Es eignet sich dazu vor allem ein VMotor aufgrund seiner Bauform. Wenn wir mal das Beispiel Audi RS4 nehmen:
2 Lader, beide jeweils von dem Abgas von 3 Zylindern angetrieben. Die Abgasmenge reicht hier aus um einen Lader anzutreiben. Die beiden Lader sind natürlich verhältnismäßig klein und lassen so schon sehr frühen Ladedruckaufbau zu. Denn genau das ist eben der Vorteil der BiTurbo Aufladung. Bei einem 4 Zylinder Motor wie der 16V ist das Problem, daß die Bauform an sich den Einbau zweier Lader schon erheblich erschwert. Auch wird die Verwendung von 2 Ladern nicht den oben gewünschten Effekt erzielen weil die Abgasmenge einfach nicht reicht. Oder die Lader werden so klein, daß sich die ganze Sache so oder so nicht mehr rentiert.

Ciao
Sebastian

Danke für die ausführliche Version, sollte jetzt klar geworden sein...

Ja, ich habe den Golf auch gesehen. Die cleane Optik ohne Wasserbehälter usw. scheint jetzt in zu sein, ist allerdings nicht mein Geschmack. Die 2 Einzelnen Sitze im Fond gefallen mir auch nicht. Aber ansonsten ein wirklich schönes Auto. Habe auch zuerst gedacht, das ist so ein Schrick Turboumbau auf 165 PS..... bis ich den 2. Lader sah... Bin aber auch der Meinung, dass da ein fetter Lader mehr bringt. Sehen etwas mickrig aus die Lader, die sind kaum Dicker als der Krümmer,

Falls er aber wirklich ca. 350 PS hat ist das schon ein guter Wert.

Gruß Daniel

Hi

hatte eigentl auch sowas vor aber mir persönlich gefallen die zwei minni Lader net.
Lieber ein größeren vorerst mal dann mal schauen gibt auch noch andere möglichkeiten!!!
Würde mich trozdem interessieren wie das ding geht?

Gruß KG60

Minilader hin oder her, was sind es für welche??

Danilo
die bauen keinen bi-turbo. die haben nen 1.4l lupo mit turbo da stehen, aber sonst nix.
@buzz
danke, das war plausiebel.

mfg kevin

Lader hin oder her!!!
Also der smart hat mit 0,8l den kp31 drauf
Also demnach könnte ich mir vorstellen beim 1,8l zwei kp35 kp30 oder kp43 zu fahren.
Danach kommen die Lader der baureihe K0
d.h. K02, K03, K04 usw wobei ich denke das die zu groß sind-obwohl der turbinenrad durchmesser beträgt beim K02-40mm
der kp31-31mm.

KP

KP31 KP35 KP39 KP43
Turbine 31 35 39 43

K0

K02 K03 K04 K05
Turbine 40 45 50 55

K1

K14 K16
Turbine 50 55

Gruß KG60

Hm

als ich den vor ein paar monaten in pirmasens auf dem treffen gesehen habe hat das wohl gefunzt damals noch mit einem turbo an der drosselkl. oben waren die Düsen-kaum zu sehen.
Und beim Sprint hats auch gut geraucht!!!

Gruß KG60

also wenn man einen einzelnen großen lader nimmt, z.B. k26 kommt der motor erst bei sagen wir mal 5000u/min und wenn man 2 kleine hat, reagieren die bei einer niedrigeren drehzahl!!!!das heist du hast deine voll leistung früher!!!!!

Ivan
Danke, jetzt weiss ich bescheid. Lies doch mal oben

Kevin!

Hat der Mike erzählt, der hat das wohl vom Rudi oder so...