Ladedruck G60 und Mini Cooper S

Habe gehört soll nicht besonders gut gehen (Cooper S). Bin aber nie selber einen begegnet.

Genaues kann auch ich nicht sagen , aber soweit ich weiss wiegen die dinger doch ver..... viel . So um die 1,4 tonnen ohne ausstattung ... und das sin ja immerhin 300kg mehr als mein corrado ;-D

also ich weiss net genau was der cooper s wiegt , aber ne bekannte hat den mit 90ps und der wiegt nach schein 1,4t ...
der cooper S wird net bedeutend leichter sein

Das Auto ist nicht schlecht, hat aber erhebliche Schwächen wie z.B. die Bremsanlage. Bremsweg kalt mit 39,4 m ordentlich, aber warm: 45,4 m sind viel zu viel. Im Test von AMS hieß es: Angemessener Verbrauch: 10,4l Testverbrauch (das ist doch sauviel!!!) Und für 26520 EUR spare ich lieber ein Jahr und hole mir dann den R32!

Das Auto ist übrigens nicht so schwer: 1211 Kilo. Und das ist leichter als der Corrado, da in dem neuen Meßverfahren glaube ich Tankfüllung und der Fahrer mit ca. 70 kilo inbegriffen sind, das weiß ich aber nicht 100-prozentig, jedenfalls 1211 kg und nicht 1400kg.

Desweiteren fährt der kleine Motor schon Serie mit 0,8 bar Ladedruck, was recht viel ist. 8,3:1 Verdichtung liegt leicht überm G60. Da das Auto mit 7,7s im AMS Test angegeben wurde ist es klar schneller als der Corrado in Serienzustand. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der so mies geht.

163 PS und 210 NM sind schon wirklich gut. Wenn man allerdings die Drehmomentkurve sieht, dann kommen die Schwächen des Eaton M45 in Verbindung mit dem kleinen 4-Ventilmotor zum Vorschein. Der Drehmomentverlauf ist eher spitz, nicht so flach und harmonisch wie beim G60. Bei 4000 Umdrehungen 210 NM, davor und danach fällt es wieder recht steil ab. Im Vergleich dazu hat der 1,8t Motor mit 150 PS von 2000-5000 Umdrehungen über 200 NM. 1,6l sind halt schon etwas wenig, deshalb das 6-Gang Getriebe.

-Ach so, was ich noch sagen wollte: 0,9 bar sind mit Serienladerrad unmöglich, da stimmt irgendwas nicht bei Dir!

Gruß Daniel

 [ 19 September 2002, 00:04: Beitrag bearbeitet von: Daniel Golf 2 G60 ]

Ich hab auch MFA 222-225 (VDO) m. Serienladerrad und laut Verkäufer soll auch kein Chip drin sein. Hab das Steuergerät aber noch nicht aufgemacht um nachzuprüfen. Hab ihn ja erst ein paar Wochen und bevor ich ihn anmelde mußte ich erstmal den Wassereinbruch vorne im Fußraum eingrenzen und reparieren. Manchmal macht er ab 4500 U/min "zu", in diesen Situationen hatte ich aber bisher noch nicht die MFA umgestellt. Daher weiß ich nicht ob dann der Ladedruck zurückgenommen wird. Auf jeden Fall fühlt sichs so an. Woher kann denn noch ein erhöhter Ladedruck kommen wenn alles Serie ist?

Hallo,

bin zwar kein Fachmann, aber ich denke 0,9 Bar sind
Mein G pumpt fleißig 0,75 wenn es ruhig zugeht und 1 Bar unter Last.

Ciao

hab schon 0,8 (nach MFA, Motometer Wert 813) beim Serienlader mit SerienLR gesehen, das wurde aber nicht mit ner externen VDO Anzeige überprüft.

schau mal, ob vielleicht extrem viel Öl im Lader ist, denn dadurch könnte sich der Ladedruck etwas erhöhen

oder Fettbehandlung gemacht?

schau ausserdem mal nach dem Verlauf des Ladedruckes, also wievel bei 3000, 4000, 5000

gruss

Hi,

Ich hab mit Serien LR 0,75 bar bei 6200. Von 2000-4000 sind es nur ca. 0,4 bar - ab ca. 4500 steigt dann der LD konstant. Ich denke der niedrige LD unten raus kommt vom Rallye LLK wegen der Grösse.

Mit 70er LR von 2000 - 4000 ca. 0,6 bar, dann wieder konstant steigend bis max 1,15 - 1,2 bar laut VDO Zusatzinstrument.

mfg Steve

Ernie
Knall Dir ein kleineres Laderad drauf, dann hast Du keine Probleme mit dem Mini mehr aber nur mit Chip.