Wahnsinn! Fahren ohne LLK, Klopfregelung und Temperaturen

Kurzfassung:
Mit meinem kleineren LLK hatte ich fast 1 bar Ladedruck
Mit dem größeren LLK waren es nur noch 0,9 bar

Dann ging der 2x der Druck weg:
Plötzlich nur noch 0,6 bar und ein Pfeiffen wie ein Turbo==>
Die Leerlaufeinstellschraube war verloren gegangen

Dann mit neuer Schraube, wieder nur noch 0,6 und später 0,5 bar==> jetzt dachte ich das vieleicht ein Stück Dichtleiste abgebrochen war oder der LLK ein Leck hatte, Vmax nur noch 220 km/h

Dann habe ich den LLK ausgebaut, um ihn speziell beim Kühlerbauer an mein Auto anpassen zu lassen. Dabei habe ich dann eine Schlauchschelle gefunden unter der ein Schlauich durchgerutscht war Puuh, Glück gehabt !

Dann habe ich den LLK versuchsweise mal ganz weggelassen und bin mit einem Schlauch und einem Metallrohr direkt vom Lader zur Drosselklappe gegangen :
Erster Test: sofort 1 bar Ladedruck, spontanes, giftiges Ansprechen
Dann der Blick auf meine Ladelufttemperaturanzeige:
125 Grad , selbst im Leerlauf NIE unter 78 Grad und bei Schleichfahrt mit ca. 100 km/h im fünften noch 115 Grad.

Zum Vergleich :
der kleine LLK hatte im Leerlauf ca. 40-50 Grad und bei Vollgas max. 90 Grad.
dere große LLK hatte im Leerlauf ca. 30-40 Grad und nbei Vollgas max. 70 Grad
Also die Temperaturen die aus dem Lader kommen sind bei normaler Fahrt weit über 100 Grad heiss, der LLK kühlt tatsächlich 50-80 Grad herunter

Dann passierte ncoh ein unfreiwilliger Test der Klopfregelung:
Zack, plötzlich maximal noch 0,4 bar Ladedruck mit deutlich weniger Leistung
Eindeutig über das LSV und die Zündwinkel begrenzt, na ja wenigstens funzt alles so wie es soll (auch mit Chip)

Mit triefenden Grüßen aus dem Ölsumpf
Nicolai

Im Moment ist ein Chip von Erich Seisenbacher drin (PR-Tunning),
laut Null815 auch Lieferant vom VWM-Chip

Der Chip war ein Tauschgeschäft, kann dir also keinen Preis nennen
Es wird schon seinen Grund haben warum ich gerade den Chip fahre
Gruß
Nicolai

Während der Kühlerbauer dabei ist mir meine Wunschkästen aus Alu mit dem richtigen Stutzendurchmesser (55mm) an den LLK zu schweissen, bin ich ja wie erwähnt OHNE LLK gefahren.

Folgendes hab ich noch festgestellt: beider kurzen direkten Verbindung Lader-Motor hatte ich mit dem 72er LR sogar mal 1,2 bar (mit LLK, max. 1,0 bar) :eek:

Trotz des tollen Ladedrucks, läuft der G mit Ansauglufttemperaturen um die 90 Grad nicht berauschend
Gefühlsmässig: besser 0,2 bar weniger, aber 30 Grad kühler

Hab heute zum Spaß noch mal einen flachen LLK dazwischen geklemmt, sozusagen als rechten Winkel vom Lader zur Drossel neben der Batterie. Hat an den Temperaturen rein NICHTS gebracht, da nicht angeströmt Also Einbaulage SEHR wichtig.
Gruß
Nicolai

Ich hab ihn wieder, den LLK

Sieht echt super aus:
-die originalen Plastik-Kästen abgemacht,
-am Auto ohne Kästen eingebaut
-dann die bestmöglichen Maße genommen
-Zeichnung gemacht
-Aluminiumkästen angefertigt
-Stutzen mit genau dem gleichen Durchmesser bis zur
-Drosselklappe kein Schlauch- oder Rohrbogen mehr
-bis 1,5 bar druckgeprüft
-alles gerade und so kurz wie möglich
-der LLK geht jetzt von oben unter dem Schlossblech bis nahe
an die Spoilerunterkante
-das Kühlernetz wird sowohl oben durch den Grill als auch unten
durch die rechteckige Öffnung angeströmt

Kosten allerdings auch 170 EUR

Aber er ist jeden Cent wert :
Die Temperaturen sind im Schnitt 30 Grad weniger als vorher und das Ding macht wieder süchtig beim Fahren

Null815:
Klar , Bilder hab ich in allen Aus -und Einbaustufen schon gemacht. Leider ohne Digitalkamera, dauert also noch ein paar Tage bis ich Sie hab.
Habe das zwar an einem Golf 2 mit Klima gemacht, aber sooo viel anders wird die Geometrie bezgl. Frontblech/Einbauraum nicht sein

So,
hab sowohl die Bilder vom Bremsenumbau G60 auf S2 und die Bilder vom LLK-Umbau Klima Golf G60 auf umgebauten Volvo LLK fertig.
Die von letzten Stadium mit den schönen schwarz lackierten Rohren im Motorraum fehlen zwar noch
aber sonst sind alle da.
Soll ich die auf Anfrage mailen, oder will die jemand auf seiner seite speichern ??

Bilder sind an alle rausgegangen

So, endlich habe ich Teil 2 der Bilder:

Drei Photos, auf denen die Ladeluftführung vom Lader bis zur Drosselklappe zu sehen ist

(Klima G60 MIT großem LLK OHNE Aludruckbogen)

Wie gehabt, kurz melden.....