Hi!
Das Rad ist wie beim 8V, also 80mm.
Wir sind mit einem nicht bearbeitetm 16V G60 und 72er Rad auf 230 PS gekommen. Im Winter wird der Motor dann nochmal gemacht. Andere Einspritzdüsen....
Toby
Stop! Der original 16V-G60 hat ein 70er drauf. 100pro!
Hi!
Warum hat der Limited dann aber nur knapp 0,6 bar Ladedruck?! Mit 70er Rad? Kann ich sein!
Da können wir um nen Kasten Bier wetten. Dann bekommst vielleicht mal was gutes aus dem Black Forest, wenn Du mithälst!!!
Toby
Ich glaube nicht das VW orginal ein 70LR verbaut hat, wäre doch viel zu klein und der Verschleiß des G wäre doch viel zu hoch - ich glaub da hat der Tobi Recht.
Toby!
Halte dagegen mit einer Kiste feinsten Dortmunder Gerstensaftes! Mein ich ernst! 
Ein Bekannter von mir ist Verkaufsleiter bei VW und hat vor Jahren so ein Teil im O-Zustand an Land gezogen und der hatte auch ein 70er drauf. Warum nur 0,56 bar? Weil der 16V Kopf die Luft mehr schluckt. Vielleicht mal den Doc fragen?!? SLS verkauft uebrigens den Umbaukit auch mit dem Hinweis 70er Laderrad sei Serie gewesen...
okay, Wette gilt.
Hab Dir auch ne Kopie von der Mail geschickt, die ich an einen Limitedbesitzer geschickt hab.
Ich würd ja auch den Doc fragen, aber der würd seinen erstmal aus der letzten Ecke vorholen müssen...und das kann dauern.
Toby
Beziehungsweise erstmal ne dicke Staubschicht runterkehren muessen. Alles klar, Wette gilt. Und wehe das Schwarzwald-Pils ist nicht gut . Also nochmal meine Aussage: da der 16V in etwa 0,3 bar an Ladedruck mehr "schluckt" als der 8V kommt das in etwa hin, ist dann zwar immer noch etwas wenig aber okay. Wie gesagt (obwohl ich da immer etwas misstrauisch bin) wurde mir das von SLS und Daum Motorsport so bestaetigt...
sogar beim 2l 16V schafft der Lader mit Original 80mm LR rund 0,5bar Ladedruck ! Warum sollte er das beim 1,8l 16V nur mit nem 70er schaffen ???
Ich hab auch nicht schlecht gestaunt. Zumal alle umgebauten die ich bisher gesehen hab locker die 210PS geknackt haben...
Wohnort: Gran Canaria :eek: 
Ach ja ich war vergangene Woche bei MK Motorsport, und die normalen Autos also 318is oder 320is haben nur 0,5bar Ladedruck aber um die 200PS!! Stellt euch mal vor die fahren solche Drücke wie wir!!!
Also man kann aus einem Mehrventiler viel mehr Leistung rausholen als bei einem Zweiventiler und man fährt da auch mit weniger Druck - man darf aber nicht außer Acht lassen das die einen höheren Ladedruckverlust haben.
Außerdem habe ich da einen Turbomex angeschaut im einem BMW, laut Firmenchef das beste was man einbauen kann (aber teuer), der Bemmel hatte ne Leistung von 420PS.
[ 09 August 2002, 11:35: Beitrag bearbeitet von: skizzy ]
obacht , der druck ist der saugrohr überdruck- soll heissen die luft muss erst noch durch den "flaschenhals" sprich die ventile. und dazu noch die kurzen öffnungszeiten der venile je höher die drehzahl desto schlimmer. also kann man nicht erwarten das im ut der selbe druck herscht wie im saugrohr.
fals doch berichtigt mich.
so, eine 100%tige richtige Aussage haben wir immernoch nicht!
Wer kann helfen???
Toby
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