Steuergerät vom Rallye in normalen G ???

Denke schon daß das funzt
Ich wüsste nicht was da von der Motorelektronik anders sein soll

Ich hatte zwischenzeitlich auch mal ein SG von einem Passat G60 Syncro drin, hat auch keinen Unterschied gemacht.

also es gibt schon irre viele unterschiede (was die buchstaben angeht) bei den stg .. ohne grund?

Hi!

Der Unterschied liegt in den Kennfeldern der Steuergeräte,nicht in der Elektronik,obwohl sich die Elektronik ab dem 93er G60 dennoch geändert hat!

MFG

Michael Arndt

[ 29. Mai 2002: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]

Michael Arndt: Du glaubst doch nicht das VW in der kurzen Bauzeit z.B. beim Golf 2 G60 (3 Jahre) bei jedem geänderten Steuergeräte-Endbuchstaben die Kennfelder neu programmiert haben
Das wäre in so kurzer Zeit weder machbar, noch finanziell vertretbar.
Ich habe mal versucht über einen Berufskollegen der in der Steuergeräteentwicklung bei Bosch sitzt mehr Infos über die Digifant zu bekommen: Er sagte mir, daß jede noch so kleine Änderung der Elektronik die anderen Buchstaben verursacht. Nicht in der Funktion der Elektronik , sondern ein anderer Hersteller der Platine, des Chips blablabbla...

Ich hab mal ein "B" (88er)und ein "DP" (91er Klima) komplett zerlegt und habe auch nicht den gerinsten Unterschied gefunden. Mit dem selben Chip laufen auch beide gleich gut.., aber das Thema hatten wir ja schon mal

Hi!

@ G60Ing

Dann stelle doch mal die Kennfelder der Chips grafisch dar,ich habe es gemacht,und da sieht man es eindeutig!
Außerdem mußten sie ja die Kennfelder ab Modell 1991 abändern,da durch den neueren Ansaugstutzen und den neuen Kopf auch das Kraftstoff-Luft-Verhältnis anders ist!
Ich habe übrigens alle Kennfelder der Chip´s auf dem Rechner abgespeichert,wenn Du willst,kann ich sie Dir mal schicken.
Und noch etwas,wie denkst Du,hat VW die Leerlaufprobleme,die es mit dem "B"-Steuergerät noch gab in den Griff bekommen?Mit abgeänderter Software!
Selbst wenn Du mal die Binärdateien der einzelnen Chips mit einem HEX-EDi miteinander vergleichst,wirst Du mehrere Unterschiede bemerken,das Grundprinzip ist aber bei allen gleich.

Außerdem,um zur Hardware zu kommen,wie willst Du das genau wissen,daß sie gleich ist bei den Steuerteilen?
Hast Du mal die Widerstandswerte miteinander verglichen,der Widerstände in den Steuerteilen verbaut sind?Hast Du auch mal die Kapazitätswerte der Kondensatoren miteinander verglichen?Meines Wissens wurde auch mal der Prozessor geändert.
Und ein Steuerteil von 1993 hast Du sowieso noch nicht gesehen,da dies komplett anders sind,da bei diesem Teil die Einspritzventile schon mal alle 4 seperat vom Steuerteil angesteuert werden,was natürlich eine erhebliche Hardwareänderung bedeutet.

MFG

Michael Arndt

[ 30. Mai 2002: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]

Hi Michael ,

wiviele Unterschiedliche Files gibt es von den G60 Steuergeräten ?

Und inwiefern unterscheiden die sich vom 16V G60 , oder gab es von diesem 16V G60 auch unterschiedliche Chip´s bzw . Programme auf dem Chip .

Mit welchem Programm hast Du die Chipwerte Grafisch dargestellt ?

Würde mich auf eine Antwort freuen .

gruß

Werner

16VT Multivan

PS: könntest Du mir die Files auch Mailen ?

des ist ja wirklich intressant.

Michael Arndt bestehe die möglichkeit, daß die grafischen darstellungen irgendwie zugänglich machen könntest?

blöde frage, aber was ist denn am g60kopf geändert worden? das mit dem ansaugschlauch hat auch eine auswirkung auf den chip/stg gehabt??

Hi!

Der Kopf ab Modell 91 und der Ansaugtrakt sind vom Einlass her gesehen vergrößert worden,dadurch gelangt mehr Luft in die Brennräume.

Mit den Grafiken,kann ich nur per email weiterhelfen....

MFG

Michael Arndt

äh, blöde frage, was heißt jetzt genau model91? bj aug 90? gibt es da irgendwelche kennungen am kopf, so daß festgestellt werden kann, welcher kopf nun drin ist?

per email hätt ich nichts dagegen....wenn du gibst, heißt das

Wenns Euch weiterhilft kann ich die Grafiken zum Vergleich auf meine Page hochladen. Falls Interesse besteht soll mir Michael einfach die Grafiken per Mail zukommen lassen.

Gruß
Stefan

Michael Arndt:
Sorry, da hast Du mich mißverstanden
Ich glaube sehr wohl das es unzählige Änderungen in der Software des G60 während seiner Bauzeit gab, mit Sicherheit auch wegen schlechten Leerlaufverhaltens Änderungen an der LSV-Ansteuerung oder andere Zündwinkel. Das mit dem geänderten Zylinderkopf habe ich auch schon oft gehört und wird sicher auch eine Anpassung mit sich gebracht haben (Steffen/SLS meinte aber erst ab 93 ?)
Das ich noch kein 93er hatte stimmt auch

Ich meinte mit meinem Posting nur, daß die Endnummern der Steuergeräte NICHTS über die Software aussagen ! Die Endnummern sind , wie gesagt nur intern für Bosch wegen Änderungen der Hardware gemacht worden, während die Software komplett von VW geschrieben wurde.
Diese Änderungen der Software stehen stehen auf dem Eprom selber (Aufkleber), das ist zumindest die übliche Vorgehensweise seit ich in der Steuergeräteentwicklung arbeite
Aber die Graphiken interessieren mich, schick Sie mir doch mal bitte (Mail ist angegeben). Danke
Gruss
Nicolai

ja, das wäre nett von euch, wenn das ginge mit dem hochladen

aber mit den stg und der software bin ich aber noch verwirrter als vorher
ist nun die software der einzelnen geräte anders? wenn ja, gibt es irgendwie eine zu ordnung von gerät und andersartigkeit der software?

wie erkennt mann nun den neueren zylinderkopf beim g60? teilenummer?

Hi!

Das mit dem Zylinderkopf findest Du ganz einfach,suche erst mal nach Deiner Motornummer,die steht unterhalb des Wasserstutzens vorn (wo die 2 Geber drauf sind),diese Nummer fängt mit PG an.
Bis Motornummer PG 054 053 wurde der alte Kopf mit altem Saugstutzen 037 133 201 verbaut.
Ab Motornummer 054 054 wurde dann der neuere Kopf mit optimiertem Saugstutzen verbaut!Ab dieser Motornummer wurde auch das "DP"-Steuergerät verbaut!

Ich werde in nächster Zeit die Kennfelder mal an Stefan schicken....

MFG

Michael Arndt