Nein, bist nich der einzige. Ich hab es so gemacht, das ich den Rest, der Passfeder, der noch Rausstand, parallel zur Wellen"ACHSE" angesägt habe, und dann mit nen kleinen Meisel rausgetrieben habe. (Nur n kleiner Schlitz.) ACHTUNG, Welle nich ansägen. Wenn das net geht, solltest du vielleicht mit nen Dremel mit Trennscheiben oder Minibohrer versuchen, das Teil raus zu bekommen.
Keine Angst, die Welle ist gehaertet, die kriegst Du nicht kaputt.... 
Ich habe bei mir auch erst die Passfeder aufbohren muessen, bis ich sie rausbekam, das ist aber Standardware, das bekommt man in jedem guten Metallhandel.
Gruss Daniel
Servus,
wenn noch ein Stück raussteht geht eine Beißzange oder ein Seitenschneider auch sehr gut. 
Hey Jens,
hattest Du nicht schon weit über 200tkm mit Deinem Lader und hattest mal gesagt, wenn man nicht an ihm rumbastelt hält er ewig?
Sind die Nuten für die Dichtleisten noch OK?
Wie sah denn sonst so aus?
Ciao Math
Ich habe mal einen Lader gehabt, der hatte knapp unter 100tkm drauf und der sah noch aus wie neu.
Ein anderer war mit 150tkm dahin.
Leider wird es ziemlich teuer, wenn man aufgrund zu dünner Dichtleisten einen Lader kaputt macht.
Deshalb würde ich nicht bis 200tkm warten.
Am besten ist halt aufmachen und nachmessen.
Kommt auch immer auf Deine LR-Grösse an.
Manche hier fahren ja mit 65er 
da muss man schon häufiger mal wechseln.
Ciao Math
@ Jens,
ich hab mich auch von der Panikmache anstecken lassen und letztes Jahr neue Dichtleisten für meinen G60 bestellt. Der hatte damals so um die 100000 km drauf. Als ich den Lader geöffnet hatte, war mein Erstaunen groß. Kein sichtbarer und fast kein meßbarer Verschleiß. Der Wagen wurde davor die letzten 4 Jahre von meiner Frau gefahren, nur Kurzstrecke, Stadtverkehr, eiskalter Motor an, raus aus der Parklücke und gleich im ersten auf 5000 Touren, auch im Winter bei -15 °C. Jetzt hab ich das Auto übernommen da der Corri mir einfach nur noch leid tat. 
Hab dann aber die Dichtleisten trotzdem ausgewechselt, da ich sie schon da hatte. Die Paßfeder hab ich übrigens ganz gut mit einer Beißzange rausbekommen.
Gruß
Rudi
[ 25. April 2002: Beitrag editiert von: rudi-g60 ]
also ich bin da doch etwas vorsichtiger... Es sind ja auch nicht immer die Dichtleisten am Ladertot schuld. Es gibt ja auch noch Wellendichtringe die auf der Hauptwelle einlaufen können und ein starken Ölverbrauch hervorrufen. Genauso sind ja meist bei eingerissenen Dichtleistennutenenden (wow,was für ein Wort) auch die Lager der Hauptwelle bzw. des Verdrängers schuld,da der Verdränger nicht mehr genau seine Bahn einhält. Dann ziehts irgendwann die Dichtleiste halt raus. Ich hab das selbst schon mehrfach gesehen bzw. miterlebt.
Es ist schön wenn manche Lader über 200tkm ohne Überholung mitmachen,mir persönlich ist es aber nix mit solch einem Lader in den Urlaub zu fahren,mit der Ungewissheit vielleicht ohne wieder nach Hause zu kommen.
Und soo billig sind neue (gebrauchte) Lader ja auch nicht.
Wie gesagt,ist meine Meinung,das muss jeder selbst entscheiden.
mfg mIcHa
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