fast 1 bar mit 72er LR !

hab auch grad den klimastutzen gecleant (3 Streben raus, den Rest schön bearbeitet und die bearbeitete Drosselklappe mit max. aufgedrehtem Bypassteil eingebaut, brachte mit nem 68er LR 1,05bar (vorher 0,95bar)

Mal ne Frage:

Muß bei nem geänderten Laderad auch der Chip mit geändert werden???

Kommt darauf an, ab bestimmten Ladedrücken muss das Steuergerät umgebaut werden, will sagen ein Drucksensor der diese höheren Drücke verarbeitet muss eingesetzt werden, dazu ist dann ein neuer Chip der dies aufnimmt erforderlich. Wenn man innerhalb der für den originalen Drucksensor bestimmten Drücke bleibt kann der Chip so bleiben, ist zwar nicht optimal, geht aber. Wenn es dein Geldbeutel mitmacht, würde ich jedoch neu abstimmen lassen.

Hi!

Eigentlich reicht es,den Chip zu wechseln,denn bei geändertem Laderrad muß die Software dementsprechend stimmen,wegen Einspritzzeit,Einspritzdauer,Zündzeitpunkt,Umstellung auf SuperPlus,sonst kannst Du Dir die Maschine verheizen,da sie mit dem Original-Chip und geändertem Laderrad zu mager läuft.
Der Umbau des Drucksensors ist erst bei Drücken über 1,3Bar sinnvoll.

Mit dem 72er Laderrad ohne RS-Kit schaffe ich bei 6500u/min auch 1Bar Ladedruck,das ist doch normal,wenn der Lader fit ist und der Rest ebenfalls stimmt?

MFG

Michael Arndt

[ 05. März 2002: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]

Der maximale Ladedruckwert erhöht sich mit der Nocke nicht, nur wird der gelieferte Druck besser genutzt. Aber ist schon geil das Ding...

Das hört sich ja echt gut an..mich juckt es auch schon wieder, meine asymmetrische Nockenwelle einzubauen, ich werde es mir aber wohl doch für mein Reserveaggregat aufsparen, da wären auch 1,9l mal interessant
72er LR mit 1 bar ist nicht so normal, das ist schon super meine ich!

Mein Lader hat 1,0bar mit 70er LR, und die letzten 500 Umdrehungen bringen bei mir nicht viel, da pfeifft es auch schon ordentlich...ist das dann schon die Klopfregelung????

Nicolai, Du kannst doch bestimmt was zu sagen, als Leidgenosse oder?

Ist schon irgendwie komisch, da ich ja schon bei ca. 2500 Umdrehungen 0,6 bar habe...ist vielleicht meine Zündung zu früh, daß er früher anfängt zu klopfen? (ist ca. 8-10 Grad vor OT, ist ziemlich früh bei Klima-LLK oder?)
(Laderausgang bearbeitet, Ladereingang poliert, Verdrängerbearbeitung usw..)

Gruß Daniel

Wenns 10° sind, ist das schon arg früh, 8 hört sich besser an.

Danke Steag!
Wird das aber nicht vom Steuergerät nachgeregelt? Oder wird die Zündung erst mit Senkung des Laderdrucks zurückgenommen?

Das ist doch der Zündwinkel der noch zu dem vom Steuergerät dazukommt wenn ich mich nicht irre...

G60Ing! meinst du, man hat mit 10 grad frühzündung n bissel mehr leistung, wenn man optimax (99 oktan) tankt? hat ja ne höhere kopffestigkeit. was tanken die g_fans hier so? ich tanke nur optimax. kann man das irgendwie ausnutzen? mfg felix
P.S. mein corri ist 100% orriginal.

Laut meiner mfa und der umrechnungstabelle bin ich mit nem 72er laderad bei 1,2-1,3bar

war auch nur rein interessehalber, hatte nicht vor an der zündung rumzuspielen... mfg

Ja, Felix, überlass die Spielereien lieber uns alten Hasen, gell Nicolai?
Sportluftfilter bringt auch 30 PS, das ist ohne Risiko!
Ja, dann werde ich meine Zündung wohl wieder ein wenig zurückstellen.....hast Du eigentlich auch wegen dem LLK einen Stecker im Getriebe für den Zündzeitpunkt?

Spawn: Ich habe mit 80er LR auch 1,1-1,2 bar..je kleiner das LR um so niedriger wird der Druck, das ist so! Voll normal, weiste?
Schont also den Lader...

Gruß Daniel

[ 06. März 2002: Beitrag editiert von: Daniel Golf 2 G60 ]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><HR>Daniel Golf 2 G60:
Spawn: Ich habe mit 80er LR auch 1,1-1,2 bar..je kleiner das LR um so niedriger wird der Druck, das ist so! Voll normal, weiste?
Schont also den Lader...<HR></BLOCKQUOTE>
Hä!!!!

Spawn: mit den umrechnungstabellen kommen teilweise völlig falsche werte raus, optimal ist eine VDO-Ladedruckanzeige, die solltest du mal anschließen, dann hast du auch korrekte werte

nur Laderad bringt auch am Ende nicht viel, wenn neben dem Mehr an geförderter Luft das schluckvermögen des Motors nicht mit angehoben wird (durch eine scharfe Nockenwelle)

gruss