Hi Benny,
der Syncro Umbau hatte mich auch bereits interessiert. Benutz einfach mal die Suche Funktion des Forums.
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Corrado 2.0
CCG Member #14
ICQ: 12956184
haste das schon gesehen?
Solltest die Golfversion nutzen. Hat wohl von Achse zu Achse 5mm weniger als der Corry.
Irgend wo her ist auch ein Bild aufgetaucht, welches den Syncro-Corry von schräg-unten zeigt.
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MFG Andy
Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58
91er G 60,Dark Burgundy
Normalerweise benötigst Du den Kardantunnel vom Golf und auch den hinteren Teil der Bodengruppe und den Tank. Unabdingbar ist natürlich auch die komplette Abgasanlage des Golf un dessen Hinterachse. Wegen der 5mm benutzen die Umbauer allerdings den gekürzten Kardan vom Passat.
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Gruß Martin
CCG Mitglied #19
Hab gerade G60 Syncro Passat zum schlachten da,könnte Dir günstig die Karosse samt syncro überlassen,dann kannst Du etwas zusammenschnitzen.
Hi!
Nur interessehalber - was stimmt mit dem Passat nicht, das ihr den schlachtet?
Ciao
Patrick
Hi!
Corrado-Syncor:
Eine bekannte Firma aus dem Süd-Deutschen Raum hat sowas mal "gebastelt" und ist anschließend vom Kunden verklagt worden. Du musst Deinem Rado im Prinzip unten den ganzen Hinter abflexen, und die Golf-Teile reinbasteln. Das bekommst Du nie übern TÜV, und von der dann nicht mehr vorhandenen Haltbarkeit...
Aber vielleicht bekommst Dus doch hin???
mfg
Toby
VW Dortmund hatte einen neuen Syncro-Corrado hier über zwei Jahre auf Halde stehen, kein Witz! Keiner rückt aber raus, was mit dem Auto passiert ist. Den nachträglichen Umbau kannst du zu Showzwecken machen, das nimmt kein TÜV ab, und wenn doch bist du spätestens beim Unfall anschließend Sozialhilfe-bedürftig, die Umbauten sind in Holland und Amerika sehr häufig zu sehen, und was die TEC-Syncros angeht, siehe Posting über mir 
...
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Ciao, Danilo
1991er Corrado G60
Corrado Club Germany
Official Member #12
<A HREF="http://www.users.vwcorrado.de/danilo_strunk" TARGET=_blank>
...meine Userseite</A>
<A HREF="http://www.corradog60.de" TARGET=_blank>
[i]...got boost?...Corrado Power Page[i]</A>
Dachte ich auch,
konnte doch nur dieser TEC-Rado sein:
http://www.motorsportsgarage.com/images/VW_pics/teccvr6.jpg
BTW: hab' noch einige Bilder von 'nem AMI-TEC-VR6 auf'm Server, bei Interesse bitte melden.
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Gruss,
Martin
CCG Member #47
95er VR6, aquablau perleffekt
[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 19. Februar 2001 editiert.]
Hab' gestern vom Herrn Niedermeier, MTS Car Parts, ein Foto von dem TEC-Syncro auf einer Buehne zugemailt bekommen auf dem man den Umbau relativ gut sehen kann.
Bei Interesse bitte Mail an mich.
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Gruss,
Martin
CCG Member #47
95er VR6, aquablau perleffekt
Der Passat hat einfach ausgedient und ist in Teilen wertvoller wie am Stück
http://www.users.vwcorrado.de/nicole_overkamp/synchro.jpg
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Ciao, Danilo
1991er Corrado G60
Corrado Club Germany
Official Member #12
<A HREF="http://www.users.vwcorrado.de/danilo_strunk" TARGET=_blank>
...meine Userseite</A>
<A HREF="http://www.corradog60.de" TARGET=_blank>
...got boost?...Corrado Power Page</A>
Ja, hier ist eins: http://home.t-online.de/home/steag/synchrocorrado.jpg
hi@all
warum sollte man einen corrado syncro umbau nicht durch den tüv bringen können? wenn die arbeiten vernunftieg ausgeführt wurden sollte das kein grosses problem darstellen
zu den benötigten teilen kann ich euch sagen ihr braucht den kompetten kofferraumboden eines golf II syncro(oder rally golf)mit achsaufnahmen sowie eine hinterachse,einen tank mit einfüllstutzen, und die halter der kardanwelle im mitteltunnel denn der tunnel im golf und corrado sind gleich da es nur zwei tunnel ausführungen gibt (den flachen und den hohen tunnel im golf syncro,gti und corrado)
Hallo,
mich interessiert die Technik des Corrado Syncro Umbaus.
Da will ich mich mal genauer von der konstruktiven Seite her schlaumachen. Bin kein Bastler, sondern eher Techniker.
Daher auch nicht die Frage, wie das geht, sondern die Frage, wo ich technische Zeichnungen vom Corrado im Netz finde.
Der G-Lader 4-Zylinder Motor vom Corrado ist doch quer eingebaut. Genau wie der vom Syncro. Dann passt das Übersetzungsverhältnis des Hinterachsdifferentials zu dem der Vorderachse. Dann muss der Corrado G60 in den Achsen genauso übersetzt sein wie der Golf Syncro, sonst würde das nicht passen.
Nun zum VR6: ist der auch quer eingebaut? Kann ich mir eigentlich bei einem VR6 gar nicht vorstellen. Sollte der längs eingebaut sein, dann müßte das doch zu dem Allradkonzept des Ur-Audi Quattros passen, war der nicht auch längs eingebaut?
Also, wo kann ich das nachschmökern?
Gruß vom diver 
Vom einen 'diver' zum anderen 'diver': 
Das dürfte schwierig sein, es ist hauptsächlich der Syncro-Corrado der Firma TEC bekannt. Ansonsten kannst Du noch "Schanze" hier aus dem Forum fragen, der hat seinen auf Syncro umgebaut!
red-sea-diver:
Der VR6 ist auch quer eingebaut. Gerade die Möglichkeit des Quereinbaus ist ja der große Vorteil, den das VR-Prinzip hat.
Durch den geringen Zylinderwinkel von nur 15 oder 16 Grad (im Gegensatz von 60 bzw. 90 bei konventionellen V-Motoren) ist der Motor nur unwesentlich breiter als ein Vierzylinder.
[ 09 Januar 2003, 08:30: Beitrag bearbeitet von: vr6-driver ]
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