Hallo,
hab schon wieder ein paar Fragen an euch bin nämlich gerade am Umbau von 1.8 - 1.9l.
Welche Teilenummer haben die S2 Kolben vom Audi mit dem Durchmesser von 82,5?
Die Teilenummer sollte von den Kolben sein, die im Turbo Motor verbaut waren.
Oder weiß sonst noch jemand von günstigen Alternativen bei 82,5er Kolben die in den PG Block passen?
Grüße skizzy 
[ 09 Januar 2003, 21:41: Beitrag bearbeitet von: skizzy ]
Die S2 Kolben haben 81er Mass...
Nein, der S2 hat Serie 81er Mass...
Ist der 7A nicht auch ein Turbomotor und wurde im S2 eingebaut?
Jetzt sagt nur nicht ich habe hier irgendwo den Fehlerteufel drinn, und die Kolben im S2 sind doch nur 81er?
Also 3B + ABY sind definitiv 81er, hab ich gerade in meinen Unterlagen gefunden. 
Und was hat der 7A welche?
Der 7A ist der 170PS-20V, du brauchst die Kolben aber eben vom 3B oder ABY (S2), jetzt sag aber nicht du hast das Ding schon auf 82,5er Mass aufbohren lassen? 
Achso dir gehts um die Hubraumvergrößerung, gute Frage, ob die 7A-Kolben auf Dauer halten (wieviel solls denn werden leistungsmäßig?) weiß ich nicht...
Die halten bestimmt auch 800PS aus, wenn auch nur kurz, also mit Serienkolben vom 16V fährste nicht lange, aber die gibts ja auch in 82,5...
So hab die Überschrift geändert - da ich einen Denkfehler hatte. Das mit den Fehlern nimmt von Tag zu Tag zu - ich glaub ich muss auch mal einen Ölwechsel bei mir machen! 
Hab da auch mal 'ne Frage zu den S2 Kolben: das es die nur in 81 gibt hab ich ja schon im E... gesehen und das es original für den S2 keine Übermaßkolben gibt auch. Wie ist das nun wenn ich neue oder gebrauchte S2 Kolben in einen 16V Block stecke, das Einbauspiel ist doch viel zu groß, da man ja am Block und bei (gebrauchten) Kolben verschleiß hat. Hab mal irgendwo gelesen man könnte den Block neu hohnen und andere Kolbenringe einbauen um es etwas auszugleichen. Aber das ist doch keine gute Lösung, oder?
andere frage, gibt es eine kostengünstige aber dennoch sinnvolle/haltbare variante um beim g60 auf 1,9 zu kommmen ohne schmiede-teile von mahle zu 1.000.000 euro? (kleiner scherz, is freitag)
skizzy:
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Übermaß S2 Kolben sind wahrscheinlich 81,5er - auf wieviel ccm komme ich da? Auch nicht auf 1.9l oder - bin da nicht so der Rechenmeister. </font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Lohnt kaum, hatte ich die Tage selber mal gerechnet weil ich noch eine Satz neue Schmiedekolben von Oettinger mit 81,5er Maß liegen hab, waren irgendwie 1823 ccm oder so.. 
smaragd:
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif"> Wie ist das nun wenn ich neue oder gebrauchte S2 Kolben in einen 16V Block stecke, das Einbauspiel ist doch viel zu groß, da man ja am Block und bei (gebrauchten) Kolben verschleiß hat. Hab mal irgendwo gelesen man könnte den Block neu hohnen und andere Kolbenringe einbauen um es etwas auszugleichen. Aber das ist doch keine gute Lösung, oder </font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Damit würdest du weder von A nach B kommen, deine Leistung wäre auch mangels Kompression futsch und du hättest einen exorbitanten Ölverbrauch
Die Einbauspiele zwischen Kolben und Zylinder bewegen sich im hundertstel mm -Bereich 
[ 10 Januar 2003, 11:42: Beitrag bearbeitet von: G60Ing ]
Hi
Also da gibts Messmittel genannt SUBITO denn hängst die rein und siehe da in toleranz oder nicht. Gibt da bestimmte grenzen in der fertigung und bei verschleiß-dann übermaß (müsste aber nochmals nachschauen wie die liegen)
Meiner ist zumindest in den toleranzen noch drin.
Gebrauchte S2 kolben mit neuen ringen.
Wenns nicht hält is auch net allzuviel kapput.
Aber S2 Kolben im PG also sowas hab ich noch net gehört!!!
Und von 1,8 auf 1,9 wird auch net der große Leistungssprung sein.
Naja und ob die org 16v kolben bei 300 ps halten sei mel dahin gestellt.
HGP fährt auch mit org. im 16volt die sogar abgefräst sind um auf die verdichtung zu kommen.
Gruß KG60
Moin
nach meinen Erfahrungen aus dem letzten jahr sind die Übermaßkolben für PG bei mahle nicht zu bekommen, weil die grad soviel mit dem herstellen der audi 1,8T kolben zu verdienen haben - habe meinen dann bei mch auf 1,9 bauen lassen mit schmiedekolben - die wurden extra angefertigt weil mahle nicht liefern konnte - haben dann 800€ gekostet, aber auch nur weil noch 10 andere kaputte auch auf die mahlekolben gewartet haben
- dazu wurden dann auch die andere pleuel(s2) und auch deren Pleuellager verbaut - kurbelwelle ist die alte nur feingewuchtet - vielleicht hilft das weiter
KoA
Schau mal an, noch mehr Berliner!
Nene, Steag, noch ein "kaputter" Berliner, der auch seine Kohle bei MCH lässt. 
kingofarketown, Weeste, könntest dich ruhig mal uffn Treffen bei uns sehn lassen. 
Ma Tach sagen, odda so.
Hat schon mal jemand Fühler in Richtung Volvo ausgestreckt 
Die müssten im 2,5L 5Zyl Turbo doch prima 82,5er Turbokolben für die 16VTs haben
Kann ich die 16V Kolben auch im 8V fahren?
Sollte doch eigentlich gehen, egal ob mit Ventiltaschen oder ohne?
Ciao Math
PS: Ist das hier ein Berlinforum, oder was 
Ich ziehe bald um, hier bei mir ist nix los 
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