Tuning über Motor statt Lader

Mit dem 72er LR, LLK und Nocke stimme ich dir absolut zu !
Fahre mit der Kombination schon sorglose 40 000km

Was das zerlegen des alten Motors angeht, mußt du das nicht unbedingt machen:
Wenn er dreht und nicht fest ist, würde ich einen Ölwechsel machen, Kerzen raus und ihn erst von Hand drehen. Dann ohne Kerzen per Anlasser bis Öldruck da ist- und dann kannst du ihn mit Kerzen laufen lassen (hab ich schon dutzende Male mit viel länger liegenden Motore so gemacht ).

Die Nocke und die Ventildeckeldichtung kannst du ja trotzdem machen.. den Block würde ich keinesfalls zerlegen

Aber wenn er doch 'ne Kopfbearbeitung machen lassen will spricht doch nichts dagegen...

[ 07 Januar 2003, 23:38: Beitrag bearbeitet von: Steag ]

Ab und zu mal ein Satzzeichen oder ein Absatz könnte nicht schaden...

@ Steag

Es kommt auch darauf an wo der Motor gebunkert worden ist, also größere Tempschwankungen wie z.B in Oma´s Scheune ohne Scheunentor ???
Oder (so macht es ein bekannter mit seinen Motoren) in den Heizraum.
Zudem füllt er die Zylinder mit einer Mischung aus Öl und Benzin und ???

Also Benzin in den Zylinder ist Humbug.....Öl ist in Ordnung, aber auch nicht randvoll.

Ansonsten würd ich auch sagen, wenn er sich noch frei dreht, kannst Du ihn verwenden.

Öl und Benzin mischung.

Ich denke mal der weiß was er tut.
Jedenfalls ist es nicht von Nachteil wenn der Motor auch von innen gegen Korossion gechütz ist !

G60_inside

Richtig, es ist sogar sehr sinnvoll etwas gegen Korrosion im Motor zu tun, auch wenn das Auto nur überwintern soll, aber Benzin wäscht halt den Ölfilm von den Zylinderwänden runter, und dann wars das mit Korrosionsschutz.....

Stimmt, und Rostlöser und Kriechöle wie Caramba, MoS2 etc. haben schon die richtigen Eigenschaften dafür..
Hab damit schon einen GTI Motor der 1 Woche unter Wasser (Hochwasser ) war wieder zum Leben erweckt

Ja, so geht es schon besser zum lesen.