Bearbeitete Drosselklappe ?!?

Man kann die schon ordentlich aufweiten, da kann man viel Material wegnehmen. Aber erwarte keine Wunder, ich glaub nicht das du davon allzuviel merkst.
Aber schaden kann es nicht.

eigentlich ist es nur ein Bestandteil der Optimierung des Ladeluft-Systems, das beginnt bei der RS-Bearbeitung des Laders, darauf folgt der optimierte RS-Stutzen/Klimastutzen oder Gussbogen, dann (nach Möglichkeit) der grosse LLK, begradigte Luftführung zur Drosselklappe, die Drosselklappe selbst und dahinter das Saugrohr und der Zylinderkopf

bei der Drosselklappe sollte nicht nur das Bypassklappenteil aufgeweitet werden, sondern ein scharfer Kamm zwischen der grossen und der kleinen Klappe geschliffen werden

dadurch verschwindet die plane Fläche, welche den Luftstrom bremst

gruss

wenn du die bypassklappe verstellst bekommst du mehr dampf unten raus!ich habs ordentlich gemerkt!

Also ich hab sowohl die Drosselklappe ausgedreht und die Bypassklappe verstellt - aber gespürt habe ich nicht viel, außer das der Corri jetzt besser am Gas hängt.

beim Verstellen des Bypasshebels können sich auch ruppige Lastwechsel ergeben, ausserdem ist nem Kumpel letztens der Bypass-Schlauch abgeflogen, er hatte zusätzlich noch an der Feder rumgespielt, dazu kam es dann beim plötzlichen Wechsel von Vollgas auf Schiebebetrieb

um dieses "besser am Gas hängen" geht es ja auch Corradofanatic ...

Kann ich auch bestätigen:
Messbare Merleistung bringt es alleine nicht, schneller wird man dadurch auch nicht.
Besser am Gas hängen: ja
mit der Bypassklappeneinstellung auf jeden Fall vorsichtig sein, sonst wird zuviel Gegendruck für den Lader aufgebaut

...ausserden klingst übelst boesartig wenn man die planen flaechen scharf fraest so wie caipi es oben geschrieben hat...

...viel zu teuer und meist auch nur "geringfügig" bearbeitet... fuer das einlassteil hoelst dir bei obi ne kegelfraese , die inne standbohrmaschine.oä... dann mit schmirgelpap. glaetten, die klappeteile selbst am besten dremeln... dauert ca 2 std und du hasts billiger und extremer bearbeitet als du es irgendwo kriegst...

Habt ihr pics wie das dann hinterher aussehen muss?

Bei SLS steht da noch Vollastschalter geändert - was hats damit auf sich?

Gruss Kochi

Sobald der Vollastschalter gedrückt ist, gibt´s eine 40%ige Vollast-Anreicherung.
Man kann entweder den Schalter "näher dran" rücken oder den Anschlag verstellen...

Philly G
was meinst du mit Klappenteilen Dremeln???
Drossel aufweiten ist klar, aber was soll man mit den Klappen anstellen???

irgendjemand hat doch bestimmt ne bebilderte anleitung die er hier posten kann oder?? dann wären doch die meisten fragen direkt geklärt

... zoran hat eine auf seiner hp, ich habs allerdings noch sehr viel weiter getrieben... wenn jemand die bilder online stellen kann versuch ich morgen mal welche zu machen!!
GTO... na so wie caipiranha es weiter oben beschrieben hat...
ich hab durch den "einlass"mit einem edding alles umlaufenden stellen auf dem klappenteil angemalt und die dann alle in luftflussrichtung gefraest sowie alle 90´grad stehenden flaechen zur lufteinlassseite zu den klappen hin abgeflacht, also "scharf"gefraest...

Dann schaut mal auf meiner (noch nicht fertigen) HP nach: coole Homepage

Servus,
ich hab mal meine Bilder hochgeladen.(Jetzt funzt halt meine Signatur nichtmehr )

..aber was tut man nicht alles

Drosselklappenbearbeitung

UPPSSS
dann habe ich das wohl völlig verkehrt gemacht.
ist zwar keine Corri-Drossel, aber meine sieht genauso von der Bearbeitung her aus.
wie ist das eigentlich mit dem Keil auf der kleinen Drosselklappe, wozu ist der da???

http://www.pixum.de/members/kickas…b5a0fa65dab28c3