Zusatzölpumpe beim VR6

Ich glaube nicht das der VR6 serienmässig eine Zusatzölpumpe hat.
Für den Kühlernachlauf besitzt der VR6 aber eine extra Elektro-Wasserpumpe.

Wenn die Hydrostößel auch beim Warmstart klappern,könnte vieleicht auch die Ölrücklaufsperre defekt sein...Ich habe keinen VR6 aber auch diese Rücklaufsperren. Die sollen verhindern das die Hydros und der Kopf leerlaufen.

Zu dickes oder nicht freigegebenes LKW-Öl wird aber das Problem nicht beheben, sondern auf Dauer dem Motor schaden!
15W-40 ist nicht immer gleich das gleiche.
Und mischen würde ich das auch nicht.
Hier noch ne Seite zum Öl:

http://www.castrol.de/schmierstoffe/…torenoel_1.html

Der VR6 hat eine Zusatzölpumpe.

genau so isses.
Dafür ne Zusatz-wapu

vr6-driver: einen Buchstaben vergessen oder weißt du vielleicht wo die sitzen soll?
Zusatz WAPU is ja klar.

Ne ne, keinen Buchstaben vergessen. Aber wo die genau sitzt, weiß ich selbst nicht. Ich hatte den Tip aus einem anderen Forum.
Der VR6 hat oft das Problem, dass er kalt nicht auf allen Zylindern läuft. Mir wurde dann mehrfach erklärt, dass es an der Zusatzölpumpe liegt, die einen zu hohen Druck aufbaut, sodass die Hydros die Ventile nicht schließen lassen.

Angeblich wurde da von VW mal was an nem Ventil geändert, die Pumpe selbst solle 200 Euro kosten inkl Ölwannendichtung - also wird sie wohl da irgendwo sein.

Sorry, dass ich es nicht genauer weiß, aber ich hab mich damit abgefunden, weils nicht immer auftritt und nach kurzer Zeit verschwindet.....

Also bei mir liegt grad mein VR6 zerlegt in der Garage. Ich hab zwar ein paar Teile gefunden bei denen ich auf Fluxkompensator tippe, aber etwas das wie eine Zusatzölpumpe aussieht hab ich nicht gefunden.
Vielleicht erst bei den späteren Baujahren?

vr6-driver
Ich habe hier vor mir die komplette Dokumentation
des Motors liegen. Wo soll die denn nun sein ???

Das geänderte Ventil ist das Überdruckventil, das bei einem bestimmten Öldruck öffnet (5,5 bar).
Und das gibts nur mit Pumpe zu kaufen.

Pass-ta: ich weiß es leider nicht. Mein Daddy hat den Motor konstruiert, er hat mir auch mal von dem Dingen erzählt. Ich kann ihn ja bei Gelegenheit mal fragen...

Zusatzölpumpe?
Wo soll die denn sitzen?
*erstauntguck*

Das Esso MHC ist ein Oel speziell fuer Dieselmotoren,das ist fur den VR6 nicht zu empfehlen.
Der VR6 hat definitiv keine 2Oelpumpe,da hat sich auch bei spaeteren Baujahren nichts geaendert.

Michael

</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Original erstellt von Pass-ta:
vr6-driver
Ich habe hier vor mir die komplette Dokumentation
des Motors liegen. Wo soll die denn nun sein ???

Das geänderte Ventil ist das Überdruckventil, das bei einem bestimmten Öldruck öffnet (5,5 bar).
Und das gibts nur mit Pumpe zu kaufen.</font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Hier nun des Rätsels Lösung, und die ist ganz einfach (hab meinen Daddy gefragt).
VR6-Driver (also ich :-)) hat nicht richtig zugehört und Quatsch erzählt - sorry

Es ist tatsächlich so, wie Pass-ta geschrieben hat. Es gibt keine Zusatzölpumpe, sondern das beschriebene Problem liegt am Überdruckventil, das vor allem nach längerer Standzeit und bei niedrigen Temperaturen "hängt", also nicht öffnet.
Dadurch wird der Öldruck zu hoch und die Ventile schließen nicht meht vollständig.

Sorry, dass ich hier si ein Durcheinander verursacht habe......