[VR6] Motor startet nur mit Gasgeben

Hallo Marius.....das mit dem UFO ist von der Beschreibung her, für mich nicht zu entziffern, sorry. Ich habe aber im Reparaturbuch so was ähnliches gesehen, nennt sich "Kraftstoff-Druckregler" Da ist auf jeden Fall ein schlauch dran.

Bei mir sitzt der Luftmengenmesser im Ansaugschlauch, hinter dem Luftfliter. Ist ein breiter Stecker dran. Ausgebaut hab ich den allerdings noch nicht.

Was Deine Startschwierigkeiten angeht, bin ich Ratlos. *schulterzuck*

Gruß
Andreas

Kann es sein, dass du mit UFO den Teller meinst, an dem der Gaszug hängt, mit dem die Drehzahl reguliert wird?

Jolly Joker

Hi Marius

Das UFO am Gashebel könnte der Dämpfer für die Drosselklappe sein, ist rein mechanisch kommt also kein Schlauch dran.
Den Luftmassenmesser der im VR6 (Corrado) verbaut wurde ist ein Hitzedrahtluftmassenmesser, reinigen tut sich das Teil selber da sich der Hitzedraht nach jedem ausmachens des Motors freibrennt, da kann man eigentlich nichts saubermachen. Allerdings für deine Start und Leerlaufprobleme kann der LMM schon verantwortlich sein, da die Dinger sehr anfällig sind (wurden bei den späteren VR6 Motoren auch durch HeißfilmLMM. ersetzt). Lass mal deinen Fehlerspeicher auslesen, da der LMM Diagnosefähig ist.
Im großen und ganzen können das viele Faktoren sein die dafür verantwortlich sind, was mir jetzt noch so einfällt wäre: Blauer Temperaturgeber, Falschluft, vielleicht Benzindruckregler (war bei mir mal so).

Marius! da kommt keen schlauch drann! das ist nur in den halter geschraubt und von hinten mit ner mutter gekontert! is glaube dazu da, damit der leerlaub nich erpruppt in den keller geht beim lastwechsel! der dämpft den drosselklappensteller sozusagen! mfg volker

Hi Marius!

Ich hatte das selbe Problem wie Du, allerdings bei meinem G60. Habe dann bei mir den blauen Temperaturgeber gewechselt und weg war es.
Jetzt weiß ich ja nicht, ob der VR auch sowas hat oder wo der sitzt. Aber wenn es geht, würde ich den mal auf doof tauschen. Kostet ja nur ein paar Euro fünfzig.

Hi Marius

Das UFO ist definitiv wie gladen60 schon schrieb der Dämpfer für die Drosselklappe, da kommt kein Schlauch dran.
Zum blauen Temperaturgeber, der sitzt da wo du ihn vermutest, vorne rechts am Motor hinter der Plastikabdeckung (da sitzen mehrere, aber nur ein blauer). Du musst die Halteklammer lösen dann denn alten T.G. herausziehen und den neuen T.G. mit neuem Dichtring reinstecken und mit der Klammer arretieren, wenn du schnell bist musst du nicht so viel Kühlwasser nachkippen .

Nochmal zum Luftmassenmesser, wenn du den reinigen willst, am besten ausbauen und möglichen Schmutz "rausschütteln", Reinigunsmittel lieber nicht verwenden, da ist ein ziemlich dünner Platindraht verbaut der vielleicht daraufhin kaputt geht.

blauer temp.-fühler! teile-nr. 025 906 041A

Gruß

Jolly Joker

Marius, haste ein Reparatubuch? Wenn nicht, könnt ich mal nach Feierabend vorbei kommen. Hast Du ein Meßgerät?

Gruß
Andreas

Hi,
ich habe das selbe oder ein ähnliches Problem wie der Marius.
Also so: Wenn der Corri VR6 länger als 8 Stunden steht, springt er nicht richtig an. Er läuft dann nicht auf allen Zylindern (mein Eindruck), schüttelt sich so bei 500 U. und geht irgendwann aus.
Ich schalte dann sofort aus und starte neu, dann läuft er völlig normal.
Ich habe da auch schon viel überlegt und probiert. Benzindruckregler erneuert, hat leider nicht geholfen.
Kraftstoffanlage ist auch OK.

Nach dem letzten Ölwechsel mit Motorspülung ist er komischerweise ein viertel Jahr lang immer normal angesprungen.

Ich denke mal, das liegt bei mir irgendwie am Ölkreislauf, Rückschlagventil, Hydros oder sowas. Ich weiss es auch nicht.
Denke mal, dass die Ventile nicht sofort richtig öffnen.

Demnächst mache ich wieder mal Ölwechsel, und schreibe mal, ob sich ev. was geändert hat.
Ich habe hier im Forum auch schon mehrmals deswegen Themen gestartet, aber leider ohne Erfolg. Wenn jemand noch eine Idee hat, mal ausgenommen die Kraftstoffanlage, schreibt mal!

Grüsse, Steffen!

@ Marius.......Du hast Post.

Hallo,

Das Thema iss zwar etwas alt, aber ich fand das einfach passend (hab die suche benutzt )

Ich hab das gleiche Problem. Wenn ich meinen VR anlasse, dann muss ich neuerdings so 10-20 sek lang Gas geben und die Drehzahl auf 1000-2000 U/min halten, dann läuft er, kann aber sein das er beim schalten wieder aus geht.
Und gefühlt hat er auch nen geringen Leistungsverlust.

Ich habe das Problem erst seit ich ihn neulich aus der Werkstatt geholt hab, die haben aber nichts am Motor gemacht, da wurden Querlenker, Motorlager und Domlager erneuert. Trotzdem hab ich da erstmal beschwerde eingereicht und die haben ihr Diagnosegerät angehängt.
Da steht jetzt ein Fehler an "Leerlaufregelung, Adaptionsgrenze erreicht"
die Lambda und Temperaturfühlerwerte passen.

Hat einer von euch ne Idee?

Will jetzt mal meine Drosselklappe und das LSV reinigen.
kann mir einer mal beschreiben wir ich das mit der DK am besten mache. Ich weis klingt doof, aber ich frag lieber immer erst bevor ich was tu das ich noch nie gemacht habe. Ist ein 94er VR6 mit el. Zündung.
Wie kann ich feststellen ob der Drosselklappenpoti einen weg hat ? Was kost so n Teil und kann ich das zur Not auch selber tauschen.

Ganz einfach. Falschluft...

Schau dir den Ansaugbereich an, und sprüh mal mit Bremsenreiniger ab. Gerne ist es der Schalldämpfer hinen am LSV.

Muss ich mir erst wieder besorgen, der letzte iss aufm Treffen bei nem 16V in den Motorraum gegangen
Sieht abner alles ziemlich gut aus, kann jetzt so vom sehen her nicht sagen das was was defekt wäre. Aber ich versuchs.

Kann mir trotzdem einer sagen wie ich die Drosselklappe am besten reinige bzw. was ich beachten muss? Muss dann wieder was eingestellt werden ???
Danke schonmal im voraus

Ausbauen, Brensenreiniger nehmen und ausspülen. Darauf achten, dass kein Dreck zwischen Klappe und Gehäuse kommt, und nichts vermacken.

Einstellen brauchst da nix, solang du nix verstellst.